REGOLAMENTO MOTOCROSS 2025

FMI
Motocross
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Motocross

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Indice Motocross
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TITOLO I – DISPOSIZIONI GENERALI

Art. 1 – Il Regolamento Motocross

1. Ai sensi di quanto predisposto dall’art. 3 comma 2 dello Statuto Federale, rientra tra gli scopi
istituzionali della Federazione Motociclistica Italiana – FMI – quello di promuovere e
disciplinare l’attività sportiva motociclistica esercitando i poteri sportivi che le derivano dal
Comitato Olimpico Nazionale Italiano – CONI – e dalla Federazione Internazionale
Motociclistica – FIM.
2. La FMI riconosce a livello statutario quale specialità motociclistica il Motocross.
3. In base a quanto disciplinato dal Regolamento Organico Federale – ROF – la FMI svolge la
propria attività attraverso i Comitati sportivi di specialità, istituiti dal Consiglio Federale, titolari
dell’esercizio e della gestione sportiva in piena autonomia normativa, regolamentare,
secondo le disposizioni stabilite dai Regolamenti sportivi, annualmente approvati dal
Consiglio Federale.
4. Le definizioni e le caratteristiche della specialità Motocross sono disciplinate dalla presente
normativa sportiva e tecnica, annualmente deliberata dal Consiglio Federale della FMI, su
proposta del Comitato Motocross – di cui al successivo art. 2 del presente Regolamento – e
pubblicata sul sito istituzionale – – nella sezione appositamente dedicata.
5. Il Comitato Motocross si riserva di proporre al Settore Tecnico Sportivo eventuali ed ulteriori
modifiche e/o integrazioni al presente Regolamento anche durante lo svolgimento della
stagione sportiva in corso, provvedendo, nella ipotesi di intervenuta approvazione da parte
del Consiglio Federale, alla relativa pubblicazione nella apposita sezione del sito istituzionale.
6. Per tutto quanto non esplicitamente previsto dal presente Regolamento, si rimanda alle
norme dello Statuto della FMI, del Codice Etico ed a tutta la normativa endo-federale
approvata dal Consiglio Federale, e specificatamente al Regolamento di Giustizia, al
Regolamento Organico Federale, alla Circolare Sportiva ed alla Circolare FMI.
La mancata conoscenza dei citati Regolamenti non pu” essere invocata a nessun effetto.

Art. 2 – Il Comitato Motocross

1. Ai sensi di quanto prescritto dal ROF, il Consiglio Federale istituisce, per il raggiungimento
dei propri scopi statutari, di cui all’art. 3 comma 2, il Comitato Motocross.
2. Il Comitato Motocross è coordinato da un Coordinatore, nominato con apposito
provvedimento del Consiglio Federale, su proposta del Presidente del Settore Tecnico
Sportivo – STS.
3. Il Coordinatore del Comitato Motocross propone al Consiglio Federale la nomina di membri
e responsabili delle singole attività che verranno poste in essere in ragione della
finalizzazione dei programmi definiti ad inizio di ciascun quadriennio.
4. Tutti i membri del Comitato Motocross sono nominati con apposito provvedimento di
Consiglio Federale, che ne stabilisce il numero complessivo.
5. Il Coordinatore del Comitato Motocross ed i membri del Comitato Motocross durano in carica
un quadriennio, in corrispondenza del ciclo olimpico, salva diversa limitazione temporale
appositamente indicata nel provvedimento di nomina assunto dal Consiglio Federale.
6. Tutti i componenti del Comitato Motocross, per l’esercizio del proprio incarico federale,
devono essere in regola con il requisito del tesseramento, valido per l’anno in corso.
INDICE

Titolo I – DISPOSIZIONI GENERALI ……………………………………………………………….. pag. 3
Titolo II – CAMPIONATI INTERNAZIONALI D’ITALIA MOTOCROSS PRO ………….. pag. 27
Titolo III – CAMPIONATO ITALIANO MOTOCROSS PRO – PRESTIGE MX1/MX2 ….pag. 31
Titolo IV – CAMPIONATO ITALIANO MOTOCROSS PRO – PRESTIGE 125 ………….. pag. 38
Titolo V – CAMPIONATO ITALIANO MOTOCROSS PRO – PRESTIGE FEMMINILE pag. 43
Titolo VI – TROFEO MOTOCROSS ROOKIES CUP 125 / 85 ……………………………….. pag. 46
Titolo VII – CAMPIONATO ITALIANO MOTOCROSS AMA MX1/MX2
(EXPERT– RIDER) ………………………………………………………………………….. pag. 49
Titolo IIX – CAMPIONATO ITALIANO MOTOCROSS AMA OVER 40 …………………….. pag. 53
Titolo IX – TROFEO DELLE REGIONI MOTOCROSS
“ALBERTO MORRESI” & FEMMINILE ……………………………………………….. pag. 57
Titolo X – DISPOSIZIONI GENERALI MOTOCROSS JUNIOR ……………………………. pag. 63
Titolo XI – CAMPIONATO ITALIANO MOTOCROSS JUNIOR
SELETTIVE DI AREA + PRIMI PASSI …………………………………………………. pag. 67
Titolo XII – CAMPIONATO ITALIANO MOTOCROSS JUNIOR SEMIFINALE ………….. pag. 73
Titolo XIII – CAMPIONATO ITALIANO MOTOCROSS JUNIOR – FINALE ……………….. pag. 78
Titolo XIV – CAMPIONATO ITALIANO FEMMINILE 85 U17 …………………………………. pag. 85
Titolo XV – TROFEO DELLE REGIONI MOTOCROSS JUNIOR GIAMPAOLO MARINONI
+ TROFEO AVVENIRE DEBUTTANTI …………………………………………………. pag. 88
Titolo XVI – CAMPIONATI INTERNAZIONALI D’ITALIA
CAMPIONATO ITALIANO SUPERCROSS ………………………………………….. pag. 94
Titolo XVII – CAMPIONATI INTERNAZIONALI D’ITALIA SU SABBIA – SUPERMARECROSS
TROFEO “GAETANO DI STEFANO” ……………………………………………….. pag. 99
Titolo XVIII – REGOLAMENTO MOTOSLITTE …………………………………………………… pag.105
Titolo XIX – REGOLAMENTO TECNICO ……………………………………………………………. pag.115
Allegati ……………………………………………………………………………………………………………. pag.123
Approvato dal Consiglio Federale n. 30 del 14 Dicembre 2024 con deliberazione n. 889.
Pubblicato il 19/12/2024.

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6. Il RP è il documento ufficiale, propedeutico e obbligatorio per il rilascio del Nulla Osta di una
manifestazione motociclistica di Motocross, che sancisce l’impegno dell’Organizzatore alla
rispondenza delle modalità di svolgimento della manifestazione alle norme tecnico-sportive
emanate dalla Federazione ed alle norme di legge applicabili.
7. Il R.P. una volta approvato dalla Struttura Federale competente, a norma di quanto indicato
all’art. 1 comma 7 del RMM, non potrà essere modificato. Il DdG, limitatamente alle attività
di propria competenza, in aderenza alla vigente regolamentazione, potrà produrre comunicati
che integrano la funzione del R.P, sentito il parere della Giuria, qualora l’istituzione della
stessa fosse prevista dalle norme di specialità.

Art. 5 – Partecipazione alle manifestazioni di Motocross: Licenze

1. La Licenza Agonistica è il requisito amministrativo che consente ai Tesserati di prendere
parte a manifestazioni agonistiche di Motocross organizzate sotto l’egida della FMI, in
accordo con quanto previsto dalle norme contenute nel presente Regolamento che sancisce
i criteri ed i limiti di utilizzo delle varie Licenze.
2. Per la stagione sportiva 2025 secondo quanto indicato nella Circolare FMI, è prevista per la
partecipazione a manifestazioni di Motocross – a carattere nazionale e/o regionale – il rilascio
delle seguenti Licenze:
– Mini Off Road
– Fuoristrada
– Fuoristrada Elite
– Fuoristrada One Event
– Licenza Velocità con Estensione Fuoristrada
3. Inoltre, se le manifestazioni di Motocross a carattere nazionale sono iscritte a calendario
degli “eventi internazionali FIM” o “FIM Europe Open” possono parteciparvi:
– i Licenziati FMI in possesso di Licenza Agonistica
– i piloti stranieri in possesso di idoneo titolo rilasciato dalla Federazione di appartenenza
e “Starting Permission”.
4. I successivi Regolamenti di Campionati stabiliscono i licenziati ammessi a partecipare ad
ogni manifestazione, le relative Licenze sportive richieste, fatte salve limitazioni di età e/o di
ranking previste.
5. Il limite per l’età minima del pilota, necessario per il conseguimento di una delle Licenze di
cui al comma 2 del presente articolo, coincide con il giorno di nascita del pilota, mentre il
limite per l’età massima termina alla fine dell’anno in cui il pilota ha compiuto gli anni.
6. L’ età minima per poter partecipare alle varie classi Motocross risulta essere:
– MX1 : 16 anni compiuti
– MX2 : 14 anni compiuti
– 125 : 13 anni compiuti

Art. 6 – Titolo di merito Elite

1. La Circolare FMI, annualmente approvata dal Consiglio Federale, stabilisce che la Licenza
Fuoristrada ELITE possa essere rilasciata solo al compimento dei 14 anni d’età ed
unicamente su assegnazione da parte del Comitato Motocross e sulla base delle presenti
norme sportive che stabiliscono i criteri di attribuzione del titolo di merito ELITE.
7. La funzione di Coordinatore, nel caso di dimissioni, di impedimento definitivo, o nel caso di
revoca dell’incarico da parte del Consiglio Federale, verrà gestita ad interim da parte del
Presidente del Settore Tecnico Sportivo, sino alla nomina del nuovo Coordinatore da parte
del Consiglio Federale, da effettuarsi entro tre mesi dalla data dell’evento che ha dato luogo
all’istituto dell’interim.
8. Il Comitato Motocross si occupa di:
a) programmare, coordinare e promuovere sul territorio nazionale l’attività motociclistica
agonistica del motocross, intendendo con tale accezione quella determinata dalla
partecipazione a manifestazioni agonistiche ufficiali della FMI
b) programmare e coordinare le relative attività di promozione della specialità Motocross
c) elaborare le proposte normative – regolamenti sportivi e tecnici – circolari sportive –
calendari – indizione di Campionati e Trofei – della specialità Motocross, da sottoporre
annualmente all’approvazione del Consiglio Federale
d) programmare l’organizzazione di Campionati e Trofei per ogni categoria e classe

Art. 3 – Promotore

1. Il Consiglio Federale approva annualmente la Circolare Sportiva contenente le norme per
l’iscrizione delle manifestazioni ai calendari di specialità motocross, riservandosi la facoltà
di demandare ad un Moto Club/Promotore/Organizzatore/Società affiliato o iscritto alla FMI
ed in possesso di Licenza di Organizzatore, la gestione dell’immagine e/o l’organizzazione
delle prove titolate nazionali ed internazionali, con modalità che saranno illustrate ai Moto
Club organizzatori in una riunione appositamente convocata dal Comitato Motocross.
2. Tutti gli Organizzatori assegnatari di gare titolate internazionali e/o nazionali di Motocross
hanno l’obbligo di organizzare anche manifestazioni a carattere territoriale.
3. I Promotori e/o gli Organizzatori potranno istituire premi speciali che dovranno essere dichiarati
nel Regolamento Particolare e preventivamente approvati dal Settore Tecnico Sportivo.

Art. 4 – Le manifestazioni di Motocross: il Regolamento Particolare

1. Le gare di Motocross sono prove di velocità in circuito chiuso fuoristrada, con ostacoli naturali
e/o artificiali.
2. Alle manifestazioni di Motocross possono partecipare i motocicli, secondo quanto previsto
nella sezione Tecnica del presente Regolamento.
3. Ogni manifestazione di Motocross è disciplinata secondo quanto previsto dal presente
Regolamento e dallo specifico Regolamento Particolare – RP – che regola e disciplina lo
svolgimento di ogni singola manifestazione, secondo quanto previsto dal Regolamento
Manifestazioni Motociclistiche – RMM – approvato dal Consiglio Federale.
4. Le manifestazioni di Motocross vengono approvate, conformemente alle norme contenute
nel RMM:
– se a carattere nazionale – da parte del SETTORE TECNICO – SPORTIVO (S.T.S) AREA
SPORTIVA – Comitato Motocross
– se a carattere territoriale – da parte del Comitato Regionale territorialmente competente.
5. In occasione di tutte le manifestazioni titolate di Motocross è obbligatorio effettuare le
Operazioni Preliminari – O.P. – le Verifiche tecniche – le Prove Ufficiali e Qualificazioni,
secondo quanto prescritto del presente Regolamento.

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2. I motocicli potranno essere lavati esclusivamente nelle apposite aree predisposte
dall’Organizzazione. I piloti che non rispetteranno tale norma, saranno allontanati dal
Direttore di Gara dal parco piloti. E’ altresì vietato ai piloti / meccanici occupare in maniera
permanente con oggetti (es idropulitrice) la zona lavaggio.
3. L’accesso al Parco Piloti è consentito ai soli motocicli autorizzati e vi si potrà accedere:
a. Nelle gare di un giorno: dalle ore 9.00 alle 22.00 del giorno antecedente;
b. Nelle gare di due giorni: di norma dalle ore 14.00 alle ore 22.00 del giorno antecedente
le Operazioni Preliminari. È facoltà del promotore e o Organizzatore posticipare
l’ingresso previa comunicazione a tutti gli iscritti. Dalle ore 22:30 alle ore 07:00 si dovrà
rispettare il silenzio. L’accesso è consentito sino al termine delle Operazioni Preliminari.
4. I Piloti che tenteranno di forzare il blocco previsto dagli orari di accesso al parco piloti,
saranno esclusi dalla competizione.
5. Le aree da occupare all’interno del paddock, saranno gestite da personale incaricato che, sotto
la supervisione e responsabilità dell’ organizzatore , provvederà ad indicare a ciascuno la
propria area. Il mancato rispetto delle disposizioni impartite comporta l’allontanamento immediato
dal paddock e, ove necessario, l’esclusione del pilota dalla competizione.
6. Il presidio e la custodia del paddock durante tutta la manifestazione, è responsabilità
dell’ organizzatore.

Art. 11 – Sicurezza e decoro

1. La zona di partenza e d’arrivo, e tutte le aree dell’impianto devono rispettare quanto previsto
dalle norme relative agli impianti e indicato nel certificato di omologazione del circuito.
2. La presenza di cani, al guinzaglio e muniti di museruola, è ammessa esclusivamente in
zona paddock.
3. La pista deve essere correttamente irrigata prima e durante la manifestazione, al fine di
assicurare condizioni di gara normali e proteggere il pubblico ed i piloti dalla polvere.
4. Nelle zone meccanici – zone segnalatori – zone attesa – è possibile accedere muniti di
apposito Pass, predisposto in occasione della specifica manifestazione.
In tali zone è vietato l’ingresso a carrozzine/passeggini/donne incinte.
5. È vietato, in tutte le aree della pista circolare a torso nudo, indossare canottiere o maglieria
simile, zoccoli, ciabatte ecc.
Il divieto di circolazione a torso nudo è esteso anche all’ area paddock
6. Tutto il personale impiegato all’interno del Circuito di gara (Medici, Paramedici, Addetti al
Percorso, Fotografi) dovrà indossare un abbigliamento che assicuri la loro visibilità e li renda
facilmente riconoscibili.
7. La mancata osservanza della norma comporterà l’allontanamento dalla pista.

Art. 12 – Segnalazioni Ufficiali e Addetti al Percorso

12.1 – BANDIERE

1. Le bandiere sono utilizzate sia durante le prove che durante la gara. Le dimensioni minime
devono essere 60 x 80 cm.

2. I piloti con Licenza ELITE possono partecipare, con classifica separata, a tutte le gare
nazionali titolate, nazionali e territoriali, ove previste.
3. Il Comitato Motocross stabilisce che la Licenza Fuoristrada ELITE 2025 debba essere
rilasciata ai primi 50 piloti inseriti nel Ranking.

Art. 7 – Responsabilità del Mc Organizzatore

1. L’assicurazione per la R.C. Gare e Competizioni motociclistiche è obbligatoria per legge per
tutte le manifestazioni che si svolgono sotto l’egida della FMI.
2. L’Organizzatore di una manifestazione sportiva deve essere in possesso obbligatoriamente
di una polizza di assicurazione per la R.C. Obbligatoria Gare e Competizioni motociclistiche,
come previsto dalla normativa vigente.
3. Il M.C. Organizzatore di manifestazioni Motocross è responsabile per i seguenti incarichi:
– ottenere tutte le autorizzazioni necessarie ed attenersi scrupolosamente alle relative
disposizioni, in particolare prendendo visione di eventuali prescrizioni da parte delle Autorità;
– informare le forze garanti dell’ordine pubblico, in forma scritta, dello svolgimento della
manifestazione.

Art. 8 – Assegnazione delle manifestazioni di motocross

1. La richiesta di manifestazioni della specialità a carattere nazionale e nazionali titolate segue
quanto disposto in merito nel Regolamento Manifestazioni Motociclistiche – RMM e l’assegnazione
delle stesse è soggetta alla comprovata capacità organizzativa ed alle caratteristiche dell’impianto
che dovrà essere in possesso dell’omologa di 1° o 2° Categoria, secondo quanto previsto dal
Regolamento Impianti, annualmente approvato dal Consiglio Federale.
2. L’assegnazione delle gare territoriali è di competenza dei Comitati Regionali. Le prove titolate
territoriali dovranno svolgersi su impianti almeno di 3° categoria, secondo quanto previsto
dal Regolamento Impianti.

Art. 9 – Percorso

1. Le caratteristiche del percorso devono rispettare quanto previsto dalle norme relative agli
impianti e indicato nel documento di omologazione del circuito.
2. Nelle manifestazioni titolate nazionali Motocross e Minicross è vietato utilizzare la pista per
allenamenti o test nelle seguenti tempistiche:
a. Nei tre giorni precedenti alle OOPP nel Campionato Italiano PRO Prestige MX1/MX2
b. Nei due giorni precedenti quello in cui si svolgono le Operazioni Preliminari per tutti gli altri
campionati
3. La verifica della sussistenza dei requisiti di sicurezza sui tracciati non permanenti con fondo
costituito da sabbia o neve, caratteristica che comporta modifiche radicali al tracciato durante
lo svolgimento delle manifestazioni, è affidata al Direttore di Gara designato.

Art. 10 – Parco Piloti

1. Il parco piloti deve rispettare quanto previsto dalle norme relative agli impianti e indicato nel
certificato di omologazione del circuito.

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12.3 – Bandiere usate dal DdG e dai posti di sorveglianza (Addetti al Percorso).

GIALLA
Fissa: Pericolo, procedere con cautela

GIALLA
Agitata: Pericolo imminente, prepararsi a fermarsi , Divieto di
sorpasso e di saltare .

Agitata: Pericolo imminente, personale medico in pista prepararsi a
fermarsi , Divieto di sorpasso e di saltare.

Agitata: in gara avviso di sorpasso. Indica ad un pilota che sta per
essere doppiato da uno o più piloti: esposta sia nella postazione dove
sta avvenendo il doppiaggio che in quella che la precede, il pilota
doppiato non deve ostacolare il sorpasso.

12.4 – Il mancato rispetto delle segnalazioni effettuate con la bandiera gialla agitata e con la
bandiera bianca con croce rossa di S.Andrea nelle gare di Motocross determina:
a) nelle prove ufficiali, prove cronometrate/qualifiche e durante i Warm-Up l’applicazione
di una penalità di 3 posizioni (5 per motocross Junior) sulla classifica finale della prima
gara successiva all’infrazione;
b) in gara sarà applica una penalità di 3 posizioni (5 per motocross Junior) sulla classifica
finale della gara in questione;
c) In caso di reiterata infrazione durante la stessa manifestazione, verrà applicata una
penalità di 10 posizioni e potrà essere inflitta anche una ulteriore ammenda prevista
nell’RMM.

12.5 – CARATTERISTICHE DEI CARTELLI

a) Postazione Traguardo

Esposto al termine del tempo di gara; ultimi 2 giri;

12.2 – Bandiere usate solo dal DdG o suo incaricato ufficiale:

Segnale di partenza in caso di avaria del Cancello di partenza.

A G I TATA : termine Prove-Qualificazioni – Termine Gara

A G I TATA : arresto immediato per tutti

A G I TATA : arresto per il pilota indicato

A G I TATA : comportamento antisportivo: è un avvertimento
dato una sola volta, al pilota indicato. La successiva infrazione
sarà punita con la bandiera nera.

A G I TATA : problemi meccanici per il pilota indicato. Il pilota
deve rientrare nella zona
Assistenza entro tre giri dalla segnalazione.

A G I TATA : ultimo giro nelle gare di Supercross

Fissa:
Fine prove ufficiali e inizio qualifiche (in caso di ingresso unico prove
ufficiali + qualifiche)
Procedura di partenza
Agitata: Inizio qualifiche

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4. E’ Obbligatorio per gli Organizzatori predisporre un collegamento radio trà il D.d.G., Addetti
al Percorso e Medico di Gara.
5. E’ fatto obbligo per gli Addetti al Percorso di indossare l’abbigliamento protettivo consistente in:
a. Caschetto protettivo (omologazione minima EN397 o EN12492) o casco omologato per
uso motociclistico;
b. Occhiali antischegge o visiera (omologazione minima EN166)
c. Scarpe antinfortunistiche o da trekking;
d. Guanti da lavoro;
e. Mascherina antipolvere monouso FFP1 EN 146 (da utilizzare in caso di necessità).
6. Gli Addetti al Percorso con la bandiera blu devono essere in collegamento costante con il
Direttore di Gara.

Art. 13 – Ranking

1. Al termine di ciascuna stagione sportiva viene redatto il Ranking Piloti Motocross, che riporta
per ogni pilota il punteggio conseguito
2. La stagione agonistica, ai fini del Ranking, inizia il 15 gennaio e termina il 31 Ottobre.
3. La classifica Ranking utilizzata per l’assegnazione delle categorie avverrà nelle modalità di
seguito descritte:
a) ELITE – Piloti classificati dalla posizione 1 alla 50;
b) FAST – Piloti classificati dalla posizione 51 alla 300 ;
c) EXPERT (AMA 1) – Piloti classificati dalla posizione 301 alla 1.000;
d) RIDER (AMA 2) – Piloti classificati dalla posizione 1.001 alla 2.500;
e) CHALLENGE – Piloti classificati dalla posizione 2.501 in poi e piloti senza classifica.
4. I piloti potranno chiedere wild card per partecipare a manifestazioni/campionati nei quali è richiesta
una categoria di ranking differente rispetto a quella posseduta rispettando la seguente procedura:
a) Per le manifestazioni NAZIONALI (saranno esaminate esclusivamente richieste per
partecipazione in categorie superiori) sarà necessario inviare una mail all’indirizzo
sts@federmoto.it o attivarsi tramite MyFMI, descrivendo le motivazioni della richiesta
corredate dai propri risultati sportivi;
b) Per le manifestazioni TERRITORIALI sarà necessario inviare una mail all’indirizzo del
Comitato Regionale competente (regione ove viene svolto l’evento) o attivarsi tramite
MyFMI, descrivendo le motivazioni della richiesta corredate dai propri risultati sportivi;
c) In entrambi i predetti casi dovrà essere manifestata espressa accettazione da parte della
Struttura Federale deputata all’approvazione del Regolamento Particolare (STS per le
manifestazioni Nazionali e Comitato Regionale per le sue manifestazioni territoriali);
d) Nel caso di iscrizioni a manifestazioni (Nazionali e Territoriali) pervenute fuori termine,
potranno essere accettati cambi di categoria (ranking) solamente a seguito di preventiva
accettazione della richiesta da parte della Struttura Federale deputata all’approvazione
del Regolamento Particolare (STS per le manifestazioni Nazionali e Comitato Regionale
per le sue manifestazioni territoriali).

Art. 14 – Calcolo dei punteggi

1. Ogni singola gara disputata da un pilota e valida per l’assegnazione del Ranking genera un
Punteggio Corsa che potrà essere utilizzato per il calcolo della rispettiva posizione nel Ranking.

Ultimo Giro.

Il DdG pu” determinare una «Zona non Stop» dopo la linea di Arrivo.

b) Postazione Zona di Attesa/Partenza

Chiusura accesso alla Zona di Attesa, 10 minuti alla partenza, i Piloti
possono accedere alla pista per il giro di ricognizione.

4 minuti alla partenza, tutti devono abbandonare la zona di partenza
ad esclusione del singolo meccanico di ogni pilota.

Procedura di partenza; Esposizione per tutti i 15 secondi, trascorsi i
15 secondi verrà esposto il cartello indicante 5 secondi;

Procedura di partenza; Esposizione per tutti i 5 secondi, solo nei 5
secondi successivi verrà dato il via alla corsa.

ART. 12.6 – ADDETTI AL PERCORSO

1. Per espletare la mansione di Addetto al Percorso e obbligatorio aver frequentato uno
specifico corso, ed essere in possesso di specifica tessera indicante il periodo di validità.
2. Gli Addetti al Percorso partecipano alle manifestazioni motociclistiche esercitando le
rispettive funzioni e poteri secondo quanto stabilito nell’apposito Regolamento “Addetti alle
manifestazioni”, approvato dal Consiglio Federale.
3. Tutti gli Addetti al Percorso devono essere inseriti, a cura del Moto Club Organizzatore,
nell’Elenco Addetti alle Manifestazioni, sottoscritto dal D.d.G, consegnato al Commissario
Delegato ed esposto in bacheca.
15”
5”
10
MINUTI
4
MINUTI

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c) Campionato Mondiale MXW: 150
d) Campionato Europeo 250: 1.000;
e) Campionato Europeo 2T/Open: 500;
f) Campionato Europeo 125: 400
g) Campionati Internazionali d’Italia PRO MX1/MX2: 600;
h) Campionato Italiano Motocross PRO Prestige MX1/MX2: 500;
i) Campionato Italiano Motocross AMA – coefficiente dinamico calcolato in base alla media
del punteggio ranking dei partecipanti diviso per 10.
j) Campionati Internazionali d’Italia 125: 250;
k) Campionato Italiano PRO Prestige 125 : 300
l) Campionato Italiano PRO Prestige FEMMINILE – : 50
m) Campionato Italiano AMA Over 40 : coefficiente dinamico calcolato in base alla media
del punteggio ranking dei partecipanti diviso per 10.
n) Campionati internazionali d’ Italia Supermarecross: 150;
o) Campionato Italiano 125 Junior Finali: 250 ;
p) Trofeo Motocross Rookies Cup 125 Junior: 300
q) Campionato Italiano 125 Junior Selettive: 100;
r) Campionati Interregionali/Regionali e altre manifestazioni nazionali: Il coefficiente delle
gare è dinamico, ovvero calcolato in base alla media del punteggio ranking dei
partecipanti diviso per 10.

Art. 18 – Iscrizioni

1. Per le iscrizioni a tutti i Campionati e Trofei istituiti dal Comitato Motocross per la prossima
stagione sportiva si applicano le prescrizioni di cui all’ art. 17 del RMM – “iscrizioni alle
manifestazioni”.
2. Le iscrizioni ai campionati saranno chiuse 8 giorni prima della gara.
3. I piloti che intendano iscriversi ad una singola prova di Campionato o all’intero Campionato
dovranno iscriversi utilizzando il portale SIGMA FMI fino alle ore 24 del Giovedì antecedente
la manifestazione. Il pagamento avverrà contestualmente secondo quanto indicato all’art.
17 RMM. Trascorso tale termine, le iscrizioni ed i relativi pagamenti non potranno più essere
effettuati attraverso la piattaforma dedicata – SIGMA.
4. Ove non sia prevista iscrizione all’intero Campionato, i piloti dovranno inviare le iscrizioni, a
mezzo di sistema informatico utilizzando il portale SIGMA FMI fino alle ore 24,00 del Giovedì
antecedente la manifestazione.
5. Nel caso in cui l’ iscrizione alla singola gara, a seguito della chiusura del portale SIGMA, non
generi variazioni al programma di gara allegato all’ RP approvato, il pilota potrà perfezionare la
propria iscrizione anche oltre il limite indicato al comma precedente. In tal caso l’iscrizione potrà
essere effettuata direttamente sul campo di gara, in fase di Operazioni Preliminari, ed il
pagamento sarà riconosciuto direttamente all’Organizzatore. In tal caso però il Commissario di
Gara per perfezionare l’iscrizione, applicherà al pilota un’ammenda pari al 50% del costo
dell’iscrizione, da incassarsi direttamente sul campo di gara, come previsto dall’art. 34 del RMM.
6. I piloti possono iscriversi e prendere parte a più classi o Campionati durante una stagione,
ma possono partecipare in una sola classe/Campionato all’interno di una singola
manifestazione, ad esclusione che la gara sia valida per 2 campionati con estrapolazione
delle classifiche.
2. Sarà presa in considerazione, per il calcolo del Ranking Piloti Motocross, la somma dei
migliori dieci Punteggi Corsa acquisiti dal pilota nel corso della stagione agonistica. Nel caso
un pilota non abbia realizzato dieci Punteggi Corsa validi, il suo Punteggio Ranking sarà
determinato dalla somma dei Punteggi Corsa acquisiti.
3. I piloti che conseguiranno un punteggio inferiore del 30% rispetto a quello dell’anno
precedente (calcolato in proporzione su 10 risultati) verranno inseriti nel Ranking Piloti
Motocross con un punteggio pari a quello dell’anno passato (calcolato in proporzione su 10
risultati) detratto del 30%.

Art. 15 – Punteggio corsa

1. Il calcolo del Punteggio Corsa viene determinato sulla base della posizione di classifica
ottenuta dal pilota nella singola corsa in relazione al coefficiente attribuito alla gara ed al
numero dei partecipanti.
2. Le formule matematiche per determinare il Punteggio Corsa sono le seguenti:
Con coefficiente fisso: (CG+NP) * (NP-Pos+1) / (NP) ove CG = Coefficiente Gara NP =
Numero Partecipanti Pos = Posizione in classifica.
Con coefficiente dinamico: (CGD+NP) * (NP-Pos+1) / (NP) ove CGD= Coefficiente Gara
Dinamico = Somma punteggio Ranking piloti partecipanti alla manche; NP= Numero
Partecipanti; Pos = Posizione in classifica.

Art. 16 – Gare valide per l’attribuzione del Ranking

1. Sono considerate valide, ai fini della attribuzione del Ranking le seguenti manifestazioni:
a) Campionato Mondiale MXGP/MX2/MXW (femminile)
b) Campionato Europeo 125/250/2T/OPEN
c) Campionati Internazionali d’Italia PRO MX1/MX2
d) Campionato Italiano Motocross PRO Prestige MX1/MX2
e) Campionato Italiano Motocross AMA
f) Campionati Internazionali d’Italia 125;
g) Trofeo Motocross Rookies Cup 125 Junior
h) Campionato Italiano PRO Prestige 125
i) Campionato Italiano PRO Prestige FEMMINILE
j) Campionato Italiano AMA Over 40
k) Campionati internazionali d’ Italia Supermarecross;
l) Campionato Italiano 125 Junior Finali
m) Campionato Italiano 125 Junior Selettive;
n) Manifestazioni nazionali
o) Campionati Interregionali;
p) Campionati Regionali;

Art. 17 – Coefficienti gare

Per la stagione 2024 i coefficienti gara assegnati nelle singole corse sono i seguenti:
a) Campionato Mondiale MXGP: 2.000;
b) Campionato Mondiale MX2: 1.500;

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3. I CO.RE. che non dovessero rispettare tale norma saranno deferiti agli organi di Giustizia.
4. Per tutte le manifestazioni a carattere Interregionale i CO.RE. di competenza devono
ottenere il parere favorevole dei Comitati Regionali interessati all’evento.
5. Sono escluse dall’attività territoriale le manifestazioni di supercross, che hanno solo
carattere nazionale.
6. I piloti appartenenti alla categoria challenge partecipano a gare regionali ed attività
interregionali e, a discrezione del Direttore di Gara, in categorie separate rispetto ai titolari
di altre categorie e di durata inferiore.
7. Per le manifestazioni territoriali la durata massima di una corsa è di 20’ minuti + 2 giri. In
deroga a quanto previsto dalle disposizioni generali Motocross Junior (Titolo X) in caso di
accorpamento di categorie sarà utilizzato il minutaggio inferiore tra le stesse.
8. E’ vietata l’istituzione di manifestazioni Supercross a carattere territoriale.
9. I Regolamenti Motocross Regionali devono essere trasmessi per l’approvazione all’Ufficio
Fuoristrada entro il 15 Gennaio 2025 .

Art. 20 – Operazioni Preliminari

1. Le disposizioni in tema di Operazioni Preliminari sono stabilite nel RMM.
2. Per lo svolgimento di manifestazioni di Motocross a carattere nazionale, salvo quando
diversamente disposto, dovranno essere verificati in fase di O.P. minimo 6 piloti.
3. Per lo svolgimento di gare di Motocross a carattere territoriale, il numero minimo dei piloti
che dovranno essere verificati in fase di O.P. sarà stabilito dai singoli Regolamenti Regionali
e riportato nel Regolamento Particolare della singola gara.

Art. 21 – Verifiche Tecniche

1. Per le Verifiche Tecniche si applica quanto disposto in merito nel RMM.
2. Per quanto riguarda la Punzonatura: i motocicli dovranno essere presentati privi di precedenti
punzonature e con il numero di gara assegnato.
3. Durante la manifestazione i piloti, sono autorizzati a utilizzare un numero massimo di 2 moto,
salvo quando diversamente disposto.
4. In caso di provati motivi tecnici (incidente, rottura motore, ecc….) lo scambio di motocicli fra
piloti della stessa classe è ammesso a condizione che siano informati commissario di gara
e direttore di gara e che il motociclo da utilizzare sia conforme al regolamento.
5. Per quanto riguarda la Prova fonometrica: la verifica fonometrica dovrà essere effettuata
rispettando la metodologia 2METERMAX ed i valori previsti all’interno del Regolamento sui
Controlli Fonometrici, annualmente approvato dal Consiglio Federale.
6. Se non diversamente disposto, prima di iniziare le Operazioni Preliminari il Commissario
Delegato sorteggerà tra i piloti iscritti alla manifestazione (elenco Ufficiale Piloti Iscritti esposto
in bacheca) un numero minimo di 25 piloti per classe, le cui moto (indipendentemente dal
numero delle moto punzonate da ciascun pilota) saranno obbligatoriamente sottoposte a
verifica tecnica e t fonometrica durante le Operazioni Preliminari e successivamente punzonate
– nel caso in cui i tempi a disposizione per le operazioni preliminari consentano di verificare
agevolmente un numero di piloti superiore a 25, è facoltà del commissario estendere i controlli
a più piloti inserendoli nell’ elenco dei piloti da verificare. L’elenco dei piloti sorteggiati per classe
dovrà essere esposto in bacheca prima dell’inizio delle Operazioni Preliminari.
7. Non è possibile cambiare classe e/o categoria una volta che le iscrizioni sono chiuse
8. Gli importi delle iscrizioni indicati nella tabella sottostante, verranno inoltrati da
Federmoto all’ organizzatore al netto delle relative trattenute

Art. 19 – Attività territoriale

1. In occasione di manifestazioni titolate nazionali ed internazionali, è vietato porre a calendario
e quindi approvare manifestazioni a carattere territoriale che prevedano la partecipazione
di Piloti ammessi all’attività nazionale titolata.
2. Tale divieto è limitato alle Regioni in cui ha luogo l’evento nazionale.
MANIFESTAZIONI Iscriz. al Campionato Iscrizione singola Gara
Campionati Internazionali d ’Italia Motocross PRO MX1/MX2 250 150
Campionati Internazionali d’Italia Motocross 125 180 100
Campionato Italiano Motocross Prestige MX1/X2 625 125
Campionato Italiano Motocross AMA
Rider (AMA1) – Expert (AMA2)
350 100
Campionato Italiano Motocross PRO Prestige 125 450 100
Campionato Italiano AMA Over 40 360 100
Campionato Italiano PRO Prestige Femminile 500 100
Campionato Italiano Motocross Junior (Selettive) Debuttanti 60 Altre categ. 160 Debuttanti 35 Altre categorie 90
Campionato Italiano Motocross Junior (Semifinali) Debuttanti 35 Altre categorie 90
Campionato Italiano Motocross Junior (Finali) + Junior Femminile 300 classe 85 senior – 4 gare
230 altre classi 90
Trofeo Rookies Cup Junior 85 e 125 270 (cl. 125) 100
Campionati Internazionali d’ Italia Supermarecross 400 80
Classe 65cc – 40

MANIFESTAZIONI Iscrizione singola gara
Trofeo delle Regioni Motocross Senior “A. Morresi” +
FEMMINILE 70
Trofeo delle Regioni Motocross Junior “G. Marinoni” Tr. Avvenire 35
Altre Categ. 70
Trofeo Primi Passi 20
Campionato Italiano Supercross (Supercross/Lites) 100
Campionato Italiano Supercross (SX Junior 65/85/125) 80
Campionato Italiano Motoslitte
80

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2. La pettorina potrà essere indossata sia sopra che sotto la maglia
3. E’ obbligatorio indossare la maglia che dovrà riportare sullo schienale il numero di
gara del pilota
4. Se non diversamente disposto, prima di iniziare le operazioni preliminari il Commissario
Delegato sorteggerà 5 piloti per classe tra gli iscritti che saranno obbligatoriamente sottoposti
a verifica della conformità delle protezioni personali e del Casco.

Art. 23 – Prove Ufficiali e di qualificazione

1. E’ assolutamente vietato ammettere alle prove i piloti che non abbiano ancora completato
le O.P. Nelle prove Ufficiali e di Qualificazione è possibile ammettere in pista un
numero massimo di piloti pari al numero massimo di motocicli ammessi in pista in
allenamento (sempre riportato nel documento di omologazione) mentre alla Gara, è
possibile ammettere in pista un numero massimo di piloti pari al numero di porte
(cancelletti di partenza) riportati nel documento di omologazione sportiva del circuito
allegato al Nulla Osta + n°5 partenti ulteriori e comunque nel rispetto del numero
massimo di motocicli ammessi in pista in allenamento (sempre riportato nel
documento di omologazione).
2. Per le prove ufficiali e di qualificazione l’ingresso in pista verrà regolamentato schierando i
piloti in zona di attesa secondo l’ordine indicato nei sorteggi.
3. Nel caso in cui i piloti presenti fossero in numero superiore a 45, se non diversamente
disposto dal D.d.G. / Race Director, dovranno essere formati i gruppi composti dallo stesso
numero di piloti (+ 1 nel secondo e nel terzo gruppo se necessario).
4. In impianti di 3° categoria con cancello da 30, è possibile, a discrezione del D.d.G. / Race
Director, ammettere in pista fino a 35 piloti contemporaneamente, qualora ci sia un’area
idonea per l’allineamento di 5 piloti a lato del cancello di partenza.
5. Nel caso in cui i piloti presenti fossero in numero superiore a 35, andranno formati i gruppi
composti dallo stesso numero di piloti (+ 1 nel secondo e nel terzo gruppo, se necessario).
6. Nel caso di più gruppi di qualificazione di ciascuna classe, il miglior tempo Assoluto determina
l’ordine di allineamento alla griglia di partenza, la seconda posizione sarà del primo miglior
tempo dell’altro gruppo, la terza posizione al secondo classificato nel gruppo del miglior
tempo assoluto etc..
7. Nel caso in cui, per motivi di forza maggiore, le prove di qualificazione non potessero
essere disputate, per determinare l’ ammissione alla gara e l’ ordine di schieramento,
verranno utilizzati i tempi fatti registrare nelle prove ufficiali
8. In caso di sosta volontaria in pista da parte del pilota durante le qualificazioni, esso sarà
penalizzato togliendo al pilota in questione il migliore giro effettuato durante tale sessione.
9. Nelle manifestazioni di 2 giorni, prima delle gare potrà essere previsto un warm-up la
cui partecipazione non è obbligatoria a meno che non sia diversamente disposto dalla
Direzione Gara

Ogni pilota potrà punzonare due silenziatori per moto, ai quali sarà apposta una punzonatura,
e sarà proibito cambiarli dopo le verifiche tecniche. Il mancato rispetto per le moto sorteggiate
del limite di rumorosità comporta la non ammissione alla gara. Una moto che non è conforme
ai limiti stabiliti pu” presentarsi più volte ai controlli durante gli orari previsti per il proprio turno
delle Operazioni Preliminari. Al termine di ogni gara ai 3 piloti sorteggiati dal CdG – laddove
previsto dal presente Regolamento – dovrà essere obbligatoriamente effettuata la prova
fonometrica. Se ritenuto necessario a cura del Commissario di Gara FMI e del Direttore di Gara
e Race Director potranno essere sottoposti a verifiche fonometriche ulteriori piloti. Il pilota al cui
motociclo fosse riscontrato un valore superiore al limite massimo consentito verrà retrocesso di
5 posizioni nella classifica della gara disputata. Il pilota sorteggiato che non si presenti alla verifica
fonometrica verrà retrocesso di 5 posizioni nella classifica della gara disputata. Nel caso in cui
venga esposta bandiera nera con disco arancione ad un pilota per aver perso e/o danneggiato
il silenziatore durante una gara, questi dovrà obbligatoriamente fermarsi e sostituirlo entro 3 giri
dalla segnalazione. Al pilota che non rispetterà questa segnalazione verrà esposta bandiera
nera. A prescindere dal fatto che la moto sia stata o meno sorteggiata per le verifiche tecniche,
è responsabilità del pilota presentarsi in pista con motociclo conforme al regolamento tecnico
Motocross – gli ufficiali di gara preposti potranno in qualsiasi circostanza (incluso ingresso area
di attesa), impedire l’ accesso in pista a moto non conformi al regolamento.
7. Tabelle porta numero: il colore delle tabelle porta numero di gara è libero per le tabelle laterali
mentre quella frontale dovrà rispettare i seguenti colori:
• CLASSE MX1: Tabella fondo bianco con numero nero
• CLASSE MX2 e 125: Tabella fondo nero con numero bianco
• CLASSE FEMMINILE : Tabella fondo azzurro con numero bianco
• Dalla 2° prova di campionato la tabella anteriore del Leader del Campionato di ogni
categoria dovrà avere fondo rosso e numeri bianchi.
• E’ obbligatorio apporre il numero di gara assegnato dal Promotore/MC Organizzatore,
con colore in netto contrasto con il fondo della tabella anche sulle tabelle laterali.
• Limitatamente alle gare titolate nazionali, sulla tabella anteriore in alto a sx, dovrà
essere esposto il logo Federmoto di dimensioni minime 3,5 cm
• Limitatamente al CAMPIONATO ITALIANO MOTOCROSS PRO – PRESTIGE MX1/MX2
l’ esposizione del numero sulle tabella laterali è facoltativa

Art. 22 – Abbigliamento di protezione dei piloti

1. L’ abbigliamento dei piloti deve essere conforme alla tabella sotto riportata:
Tipologia
Certificazione/ omologazione Livello min
protezione Obbligo NOTE
CASCO JIST 8133 Tipo P
SNELL M2015 – SNELL M2020D
– SNELL M2020R
ECE2205P – 2206P Obbligo
GUANTI 1 Obbligo Protez. Torace EN1621-3:2011 2 Obbligo per MX1 MX2 125 Protez. Torace EN1621-3:2011 1 Obbligo per classi 65 e 85 Raccomandato livello 2 Protez. Schiena Full Back 1621-2:2014 2 Obbligo per MX1 e MX2 125 Protez. schiena Full Back 1621-2:2014 1 Obbligo per classi 65 e 85 Raccomandato livello 2 Protezioni Ginocchio Raccomandato Protez. Collo Neck brace Raccomandato Protezione Gomiti e spalle Raccomandato Motocross
Junior
STIVALI specifici per
Motocross EN13634:2017 Obbligo per misure> 36
Pantaloni Obbligo Maschera /occhiali Obbligo EN1938 Airbag esterno con attivazione
a strappo EN1621-4:2013 Consentito

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5. Nei CAMPIONATI INTERNAZIONALI D’ITALIA MOTOCROSS PRO (tutte le classi),
CAMPIONATO ITALIANO MOTOCROSS PRO – PRESTIGE (tutte le classi) – ROOKIES CUP
– FINALI JUNIOR i piloti potranno utilizzare la seconda moto se posizionata entro 10 minuti
prima dell’ orario di partenza all’ interno della ZONA PRE-PARCO disposta dagli organizzatori.

Art. 27 – Procedura di partenza

1. La partenza è collettiva con motore acceso.
2. La Zona di attesa dovrà essere aperta almeno 20 min. prima dell’orario previsto alla partenza.
3. 10 minuti prima della partenza tutti i motocicli devono essere nella Zona di Attesa; trascorso
tale termine non sarà più possibile prendere parte alla corsa.
4. Su disposizione del Direttore di Gara verrà esposto il cartello dei 4 minuti: in questo caso
tutti i presenti dovranno abbandonare immediatamente la zona di attesa, escluso il singolo
meccanico di ogni pilota che è legittimato a rimanervi.
5. Lo schieramento alla griglia di partenza inizierà su disposizione del Direttore di Gara.
6. È vietato l’allineamento in seconda fila.
7. Dal momento in cui un pilota ha occupato la posizione di partenza, questa non pu” più essere
modificata. È altresì vietato ritornare nella zona di attesa e/o ricevere aiuto.
Un pilota pu” ricevere aiuto solamente dopo che la corsa sia iniziata.
La penalità prevista in tali casi è un minuto da aggiungere sul tempo finale.
8. Durante lo schieramento di partenza, viene esposta la bandiera verde che rimarrà fino all’
esposizione del cartello dei 15 secondi.
9. Ad avvenuto schieramento sarà esposto il cartello dei 15 secondi trascorsi i quali sarà
esposto un altro cartello con indicati i cinque secondi, trascorsi i quali, nei cinque secondi
successivi, sarà dato il via alla gara.
10. Nessuno, tranne gli Ufficiali di Gara ed i fotografi, sarà ammesso nell’area di partenza.
11 . I piloti possono sistemare l’area di loro pertinenza retrostante il cancello senza alcun attrezzo
e senza alcuna assistenza né prima né durante la fase di partenza.
12. In caso di utilizzo della griglia di partenza, i piloti dovranno rimanere nella parte retrostante
alla griglia che non potrà essere calpestata. Durante lo schieramento, laddove gli spazi fisici
lo consentano, il Race Director / Direttore di Gara potranno autorizzare il meccanico ad
accompagnare il pilota fino alla zona di partenza senza calpestare la griglia metallica.
13. È possibile introdurre nell’area retrostante al cancello di partenza, materiale per realizzare
appoggi che dovrà essere posizionato, dal pilota, durante lo schieramento di partenza.
14. È vietato accedere all’area antistante al cancello di partenza
15. Dall’ avvenuta apertura della zona di attesa, i meccanici potranno lavorare sulla moto presenti all’
interno della stessa, accedervi con eventuali ricambi e in caso di necessità, potranno lavorare
anche a partenza avvenuta – al pilota sarà poi concesso di riprendere la gara regolarmente.
16. In caso di numero inferiore a 40 piloti al via, il Direttore di Gara in accordo con il Race Director
(ove presente) potrà decidere di chiudere un numero massimo di cancelli pari a quelli non utilizzati.

Art. 28 – Falsa partenza

1. La falsa partenza sarà segnalata mediante l’esposizione della bandiera rossa.
2. I piloti dovranno rientrare nella Zona di Attesa e si procederà ad effettuare una nuova
procedura di partenza appena possibile.
3. Se prevista la punzonatura di due moto per ogni pilota, il cambio della moto non è consentito.
Art. 24 – Transponder – Cronometraggio

1. In fase di verifiche amministrative (O.P.) al pilota viene consegnato il transponder per i
rilevamenti cronometrici, con il deposito della licenza che verrà restituita alla riconsegna o
di altro documento di Identità del pilota o del maggiorenne accompagnatore.
La restituzione del Transponder deve avvenire entro 30 minuti dal termine della propria gara.
Il mancato rispetto di tale disposizione comporterà una sanzione, applicata dal Commissario
di Gara Delegato, pari all’importo di €50,00. Il luogo previsto per la riconsegna, dovrà essere
posizionato in un area accessibile con pass pilota, meccanico o segnalatore.
2. Il montaggio del transponder sul motociclo è a cura del pilota che deve presentarsi alle
verifiche tecniche con il Transponder montato con il corretto supporto.
3. La rottura e/o smarrimento del transponder durante la manifestazione comporta il pagamento
entro il termine della gara del prezzo di listino Iva compresa al proprietario del transponder.
Il mancato pagamento blocca l’utilizzo della licenza fino all’avvenuto pagamento.
In tutte le gare titolate dovranno essere previsti almeno 3 monitor di cronometraggio (disposti
dall’ organizzatore corredati di cablaggi di collegamento), da collocarsi 1 nella zona
segnalatori e meccanici, 1 nella postazione dello speaker ed 1 in direzione gara.
4. In corrispondenza della linea di arrivo deve essere disposto dal servizio di cronometraggio
uno schermo indicante il tempo di prova/gara residuo
5. All’ ingresso della zona di attesa, l’ organizzatore dovrà appore in maniera visibile un orologio
indicante l’ orario ufficiale di gara
6. Salvo diversa disposizione del CoRe nelle gare territoriali, il servizio di cronometraggio potrà
essere sostituito da un contagiri fatto da personale qualificato.

Art. 25 – Ammissione alla gara

1. In tutte le manifestazioni di Motocross, per essere ammessi alle gare i piloti devono aver
percorso almeno 1 giro del circuito in una delle sessioni pre-gara (Prove Ufficiali, Prove di
Qualificazione, Warm-Up o Giro di Ricognizione).
2. Il Direttore di Gara pu” rendere obbligatorio almeno 1 giro del circuito nella sessione Warm-
Up.
3. Una gara, salvo disposizioni del Direttore di Gara, potrà essere disputata con la presenza al
cancello di partenza di minimo 5 piloti.

Art. 26- Giro di ricognizione

1. In tutte le manifestazioni salvo che il Direttore di gara (o Race Director, ove previsto), lo
renda obbligatorio è possibile effettuare prima dell’inizio di una gara, un giro di ricognizione
del percorso, da effettuarsi con il motociclo che verrà utilizzato in sessione di gara.
2. Dieci minuti prima della partenza, alla presentazione del cartello “10 Minuti” verrà chiuso
l’accesso alla Zona di Attesa, nello stesso momento i piloti possono iniziare ad effettuare il
giro di ricognizione.
3. 7 minuti prima della partenza l’accesso alla pista verrà chiuso. E 4 minuti prima della partenza
– all’esposizione del cartello “4 minuti” la pista dovrà essere libera.
4. I piloti che hanno problemi meccanici durante il giro di ricognizione e/o non riescono a
condurre la propria moto nella Zona di Attesa in tempo, saranno esclusi dalla corsa stessa

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8. E’ proibito tagliare il percorso. Ottenere un vantaggio tagliando il percorso comporterà:
– Durante prove ufficiali / qualifiche / warm-up: la cancellazione del miglior giro effettuato
dal pilota durante la sessione in cui è avvenuto il taglio
– Durante le fasi di gara: una penalizzazione di 30 secondi sul tempo totale di gara e nel
caso in cui il taglio abbia determinato un vantaggio superiore ai 30 secondi, l’esclusione
dalla gara in questione.
– Se necessario il Direttore di Gara e/o il Race Director proporranno ulteriori sanzioni.
9. Se un pilota durante la gara 1, gara 2 e gara supercampione, esce dalla pista e rientra
all’interno del Parco Piloti, non potrà più rientrare in pista durante la gara in questione.

Art. 32 – Condotta di gara

1. In ogni manifestazione valgono le seguenti prescrizioni:
a) un pilota non deve ostacolare la marcia del pilota che lo segue, o che lo precede: la
scelta della traiettoria spetta al pilota più avanzato;
b) ogni provata manovra sleale tendente ad ostacolare la corsa di altri piloti viene punita
con l’esclusione dall’ordine di arrivo dei responsabili di tali manovre, salvo ulteriori
provvedimenti disciplinari adottati dagli Organi di Giustizia;
c) il pilota non deve utilizzare materiali pericolosi per la sicurezza propria e degli altri piloti,
del personale di servizio, nonché del pubblico.

Art. 33 – Risultati

1. Una gara è ufficialmente terminata al completamento del tempo + 2 giri della corsa, con
esposizione della bandiera a scacchi al vincitore.
2. Tutti i piloti che partecipano ad una qualifica o gara saranno classificati secondo il loro ordine
d’arrivo e secondo il numero dei giri effettuati.
3. I piloti, completata la corsa e superata la linea di arrivo non devono arrestarsi ma procedere
lentamente verso l’uscita del tracciato; in caso di presenza di zona NO-STOP devono ridurre
la velocità di percorrenza solamente oltrepassata tale zona.
4. Quando viene superata la linea di arrivo il pilota deve essere sempre a contatto con la moto.
5. Tutti i piloti che termineranno la gara nello stesso giro del vincitore saranno classificati
secondo l’ordine nel quale passeranno la linea di arrivo, seguiti dai piloti con un giro in meno,
poi due giri in meno e via di seguito.
6. I piloti hanno 5 minuti per terminare il giro in cui è stata esposta la bandiera a scacchi. Per
determinare la posizione in classifica dei piloti che non hanno terminato il giro entro 5 minuti
dopo l’arrivo del vincitore sarà preso in considerazione il numero dei giri effettuati, in caso
di parità secondo l’ordine di arrivo del giro precedente.
7. Nel caso in cui ci siano i piloti qualificati per una gara, e regolarmente partiti, ma che non
riescano ad effettuare nessun giro, gli stessi saranno classificati a seguito dei piloti che
avranno compiuto almeno un giro, in base ai tempi fatti registrare durante le Qualificazioni
valide per l’allineamento al cancello di partenza.
8. Nelle manifestazioni ove sia prevista una classifica finale assoluta, risulterà vincitore il pilota
che avrà conseguito il punteggio totale più elevato, indipendentemente dal numero di batterie
e/o corse alle quali ha partecipato e/o portato a termine. In caso di parità di punti nella
classifica assoluta, sarà discriminante il risultato dell’ultima corsa (seconda o terza).
Art. 29 – Arresto di una Corsa

1. Il Direttore di Gara, in accordo con il Race Director (ove previsto), pu” arrestare una corsa
in qualunque momento, annullarne una parte e/o tutta, per ragioni di sicurezza o per cause
di forza maggiore. Nel caso in cui la stessa venisse immediatamente ripetuta, senza rientrare
al Parco Piloti, verrà autorizzato il rifornimento in Zona d’Attesa.
2. Nel caso in cui una gara sia fermata entro la metà del tempo di gara, o entro la metà dei giri
totali previsti, la stessa sarà ripetuta. Per tempo di gara si intende il tempo indicato nel time table
senza considerare i 2 giri finali. In questo caso i piloti devono tornare direttamente al parco piloti,
e una nuova partenza sarà data dopo almeno trenta minuti dal precedente arresto della stessa.
Il cambio della moto, nel caso in cui sia prevista la punzonatura di due moto per ogni pilota, è
consentito. La scelta finale dovrà essere fatta 10 minuti prima della nuova partenza.
3. Nel caso in cui una gara sia fermata dopo che è trascorso la metà del tempo di gara –
(intendendosi quello indicato nel Time Table, senza i 2 giri finali) o dopo che sono trascorsi
la metà dei giri totali previsti, la stessa è da considerarsi validamente terminata e l’ordine di
arrivo sarà quello risultante dall’attraversamento della linea di arrivo nel giro precedente
l’esposizione della bandiera rossa (es. bandiera esposta al 5* classificato all’ 8° giro,
ordine di arrivo determinato dalla classifica del 7° giro).
4. Il Direttore di Gara in accordo con il Race Director (ove previsto) pu” proporre al Commissario
di Gara delegato l’esclusione di uno o più piloti, giudicati colpevoli per l’arresto della corsa,
e impedire loro di prendere parte alla nuova partenza.
5. Salvo il caso di falsa partenza, una gara pu” essere ripetuta una sola volta.

Art. 30 – Manifestazioni soppresse

1. Se al termine delle prove ufficiali e/o delle batterie di qualificazione e/o Time Practice, la
pista fosse impraticabile, la decisione di annullare la prova dovrà essere decisa dal Direttore
di Gara, previa consultazione del Race Director (ove previsto).
2. Di tale decisione dovrà essere data comunicazione immediata al Commissario di Gara
Delegato, ai Piloti ed alla Struttura Federale che ha approvato la manifestazione.

Art. 31 – Riparazioni ed assistenza – Taglio di percorso

1. L’aiuto esterno lungo il percorso è vietato. Il mancato rispetto della norma comporta
l’esclusione dalla corsa.
2. Per le riparazioni e rifornimenti deve essere predisposta un’area riservata ai piloti che si
trovano in pista, alla quale possono accedere solo i meccanici ed i segnalatori dei piloti in
gara, e gli ufficiali di gara. In questa zona è vietato fumare. I rifornimenti devono essere
effettuati a motore spento.
3. L’ eventuale stazionamento della seconda moto in zona segnalatori e meccanici (PIT
LANE) durante la gara, comporta l’ esclusione dalla corsa in questione
4. Nel caso in cui la Direzione di Gara predisponga il Warm-up congiunto alla gara, i piloti
avranno la possibilità di effettuare il rifornimento all’ interno del pre-parco
5. I piloti che entrano nella zona prevista per le riparazioni devono fermarsi prima di rientrare in pista.
6. La violazione di queste regole comporterà l’esclusione dalla corsa.
7. Le comunicazioni radio con i piloti sono vietate.

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Titolo I Motocross
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Art. 38 – Classifiche finali di Campionati e Trofei

1. Se al termine del Campionato o Trofeo due o più piloti hanno lo stesso punteggio, per la
determinazione della classifica finale, dovranno essere adottati i seguenti criteri discriminanti,
rispettandone l’ordine previsto:
a) Il “miglior risultato” acquisito in tutte le corse disputate.
b) Il numero di “migliori risultati” acquisiti in tutte le corse disputate (es. – se entrambi i piloti
a pari punti hanno vinto corse, la discriminante sarà il numero di corse vinte).
c) La classifica assoluta dell’ultima gara.
2. Il Campionato o Trofeo sarà valido se verranno disputate almeno la metà ( arrotondamento
per difetto ) + 1 delle prove previste.
3. La prova di Campionato/Trofeo sarà ritenuta valida se sarà disputata almeno una corsa.
4. Il titolo di Campionato Italiano verrà assegnato se saranno presenti nella classifica finale un
minimo di 10 piloti (5 per le classi e categorie Femminili).

Art. 39 – Punteggi

1. Se non diversamente disposto dai Regolamenti dei singoli Campionati, per ogni corsa e
soltanto ai piloti che hanno effettuato il 50% (con arrotondamento per difetto) dei giri del
vincitore saranno assegnati i seguenti punteggi:
2. In una manifestazione pu” essere previsto lo svolgimento di corse su due gruppi; nel caso
una corsa dei due gruppi venga annullata per cause di forza maggiore e non sia possibile
recuperarla, l’eventuale corsa precedentemente svolta dall’altro gruppo non sarà considerata
valida ai fini dell’attribuzione del punteggio.

Art. 40 – Reclami

1. I reclami dovranno essere presentati nei termini e con le modalità previste dall’RMM ed
accompagnati dal pagamento della relativa tassa.

Art. 41 – Race Director

1. La normativa motocross pu” prevedere per le manifestazioni titolate a carattere nazionale
l’insediamento di un’apposita figura: Race Director – Figura preposta con funzioni consultive
9. Se la bandiera a scacchi viene erroneamente esposta più tardi del tempo/distanza ufficiale,
l’ ordine di arrivo sarà determinato dall’ ordine di classifica al tempo/distanza ufficiale.
10. Se la bandiera a scacchi viene erroneamente esposta prima del tempo/distanza ufficiale, l’ ordine
di arrivo sarà determinato dall’ ordine di classifica al momento dell’ esposizione della bandiera.
11. Se la bandiera a scacchi viene erroneamente esposta prima del tempo/distanza
ufficiale al pilota non primo in classifica, l’ ordine di arrivo sarà determinato dall’ ordine
di classifica al giro precedente dell’ esposizione della bandiera (es. bandiera esposta
al 5* classificato all’ 8° giro, ordine di arrivo determinato dalla classifica del 7° giro).

Art. 34 – Attraversamento della linea di arrivo

1. Si considera arrivato il pilota che, con la parte più avanzata del motociclo, attraversa per
primo la linea di arrivo.
2. Ove non sia possibile stabilire l’ordine di arrivo di due o più piloti che abbiano attraversato
contemporaneamente la linea d’arrivo, la somma dei punti in palio delle posizioni interessate
sarà divisa in parti uguali.

Art. 35 – Parco Chiuso

1. Il Parco Chiuso è un luogo recintato e custodito non accessibile al pubblico ove dovranno
sostare i motocicli per il tempo previsto dal presente Regolamento.
2. Il Parco Chiuso è gestito dagli Ufficiali di Gara e presidiato dal personale dell’Organizzazione.

Art. 36 – Verifiche finali

1. Se non diversamente disposto, al termine di gara 1(gruppo A), i Commissari di Gara preposti
dovranno effettuare la prova fonometrica dei motocicli dei 3 piloti sorteggiati.
2. Se non diversamente disposto, al termine di gara 2, e gara Supercampione, ove previsto, i
Commissari di gara preposti dovranno effettuare la prova fonometrica dei motocicli dei 3
piloti sorteggiati.
3. Se non diversamente disposto, al termine di gara 2 (gruppo “A”- in caso di Gruppi) o gara
Supercampione, ove previsto, i motocicli dei primi 3 piloti classificati dovranno rimanere in parco
chiuso per 30 minuti a disposizione dei Commissari preposti alla verifica – la responsabilità di
portare il motociclo al parco chiuso è del pilota e la mancata presentazione della moto al
parco chiuso comporta l’ esclusione dalla corsa in questione.

Art. 37 – Premiazioni

1. La classifica assoluta ai fini della premiazione della gara è data dalla somma dei punti ottenuti
dal pilota nelle corse disputate.
2. In tutte le manifestazioni sia Titolate sia non Titolate è obbligatoria la presenza dei primi 3
classificati al podio per le premiazioni.
3. In caso di assenza, senza il preventivo benestare del D.d.G., saranno applicate le sanzioni
previste dal RMM.
4. L’obbligo della presenza sul podio decade un’ora dopo l’esposizione delle classifiche finali.

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Titolo I Motocross
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Il DdG ha facoltà di requisire i supporti di memoria e/o cancellare le immagini registrate.
2. Non è consentito l’utilizzo di telecamere e/o droni non gestiti dal Promotore.
3. Limitatamente alle gare di carattere nazionale, il Promoter potrà consentire l’utilizzo di Sistemi
Aeromobili a Pilotaggio Remoto (SAPR) a qualunque scopo impiegati (sportivo, ricreativo,
riprese video, etc.) a condizione che vengano integralmente rispettate le prescrizioni di cui
al Regolamento ENAC “Mezzi aerei a pilotaggio remoto”, edizione corrente.
In particolare, il pilota dovrà essere in possesso di “Attestato di pilota” o di “Licenza di pilota”
di APR rilasciata da ENAC direttamente o tramite soggetti autorizzati.
In ogni caso l’utilizzo di tali mezzi deve essere concordato con l’ organizzatore e con il
Direttore di Gara. Si precisa che l’unica modalità operativa di volo concessa è in Visual Line
of Sight (VLOS): “operazioni condotte entro una distanza, sia orizzontale che verticale, tale
per cui il pilota remoto è in grado di mantenere il contatto visivo continuativo con il mezzo
aereo, senza aiuto di strumenti per aumentare la vista, tale da consentirgli un controllo diretto
del mezzo per gestire il volo, mantenere le separazioni ed evitare collisioni”.
Se autorizzati, è comunque vietato l’uso con moto in attività, quindi solo per immagini del
paddock o in sessioni dedicate con una sola moto in pista per immagini promozionali

Art. 44 – Tappetino e Lenti a strappo

1. L’uso di un tappetino ambientale è obbligatorio e va posto all’interno del proprio Box nel
Parco Piloti e sotto ogni motociclo a protezione del terreno.
2. Il tappetino ambientale deve essere composto da una parte superiore assorbente e una
parte inferiore impermeabile.
3. Le minime dimensioni del tappeto saranno uguali alla lunghezza occupata dal motociclo per
la larghezza del manubrio. Pari a cm 80 x 200 o cm 100x 160
4. E’ vietato l’uso di lenti a strappo durante la manifestazione a meno che non sia utilizzato un
laccio di trattenimento, o sistema equivalente, che ne impedisca la dispersione nell’impianto.
5. Il mancato rispetto delle disposizioni sopra riportate, e/o il malfunzionamento del sistema di
trattenimento delle lenti e la loro dispersione nell’impianto, comporterà una sanzione,
applicata dai Commissari di Gara, pari all’importo di € 50,00 – per quanto riguarda il punto
4, la sanzione è da considerarsi applicata per ogni ingresso in pista.

Art. 45 – Zona NO-STOP

1. Il D.d.G. / Race Director deve determinare una “Zona NO-STOP” dopo la linea di arrivo.
2. In questa zona è vietato fermarsi e sostare.

Art. 46 – Speaker

1. Lo Speaker deve fornire al pubblico le informazioni necessarie affinché lo stesso possa
capire ed apprezzare lo spettacolo a cui sta assistendo.
2. Deve annunciare tutte le informazioni e le decisioni della D.d.G., ma non pu” commentarle,
dare la propria opinione o enfatizzarle.
3. Deve essere assolutamente imparziale ed astenersi da qualunque informazione possa
incitare parte del pubblico a contestare o denigrare un Ufficiale di Gara, pilota o squadra, o
incoraggiare una qualunque parte del pubblico ad essere di disturbo per un’altra parte.
2. La nomina del Race Director avviene a seguito di provvedimento del Settore Tecnico Sportivo ed
è valida per tutto lo svolgimento del Campionato Italiano di specialità per la quale viene nominato.
3. In caso di impedimento del Race Director, le sue funzioni saranno trasferite al suo Delegato,
nominato con provvedimento del S.T.S. o in sua assenza al Direttore di Gara.
4. Fatte salve le competenze degli Ufficiali di Gara, rientrano tra i compiti del Race Director:
a. collaborare con il DdG nell’assunzione di tutte le decisioni di competenza del DdG
b. essere presente prima dell’inizio della manifestazione e rimanere in servizio attivo fino
al termine della manifestazione
c. collaborare con il DdG per garantire la corretta preparazione del luogo di svolgimento
della manifestazione e pu” proporre qualunque intervento ritenga necessario
nell’interesse della manifestazione e comunque in osservanza alle norme federali
relative alla sicurezza
d. insieme al Direttore di Gara ispezionare tutto il circuito e le installazioni di sicurezza,
prima dell’inizio delle prove libere.
e. Supportare il Direttore di Gara, nell’ elaborazione del Time Table di Gara, proporre
modifiche al programma di gara, per causa di forza maggiore, opportunatamente
documentate e nel rispetto della normativa federale
f. pu”, in casi eccezionali, proporre al DDG di ridurre la durata di una corsa, delle prove
di qualificazione e delle prove ufficiali
g. supportare il DdG nella stesura del programma della bagnatura della pista e della
manutenzione della stessa, prima e durante la manifestazione
h. inviare, al termine di ogni manifestazione, una relazione della manifestazione alla
Federazione Motociclistica Italiana – Ufficio Sportivo Motocross
5. Il Race Director non ha alcuna responsabilità derivante dall’organizzazione della
manifestazione ed i suoi unici compiti sono solo quelli specificati.

Art. 42 – Circolazione dei veicoli – pista di riscaldamento

1. La circolazione dei veicoli all’interno dell’area dell’impianto pu” essere consentita solo per
necessità di carattere operativo e nel rispetto delle più elementari norme di comportamento.
2. E’ vietato circolare con mezzi di locomozione fuori dalle ore dei turni di Prove Ufficiali,
Qualificazioni, e Gara.
3. I motocicli possono essere utilizzati, oltre che all’ interno del percorso di gara,
esclusivamente nella pista di riscaldamento con abbigliamento di protezione e casco
correttamente indossati
4. La pista di riscaldamento sarà accessibile per tutta la durata della manifestazione a partire
dall’ apertura delle OOPP e nelle gare in cui è prevista partenza con griglia metallica, l’
organizzatore dovrà disporre una griglia all’ interno della pista di riscaldamento.

Art. 43 – Camera on board /droni

1. Il montaggio di dispositivi (di registrazione e/o trasmissione) video, come ad esempio
fotocamere e videocamere, è di norma vietato. Il Promotore del Campionato, pu”, previa
comunicazione scritta a Race Director e Direttore di Gara, richiedere ai piloti di equipaggiarsi
di telecamera on board fornita dal Promotore limitatamente all’ utilizzo della stessa nelle
sessioni di “camera on board” isolate dalle normali sessioni di gara.

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Titolo I Motocross
27
TITOLO II – CAMPIONATI INTERNAZIONALI D’ITALIA MOTOCROSS PRO

Art. 1 – Classi

1. Vengono istituite le seguenti classi
– MX2 – da 100cc a 250cc 2T – da 175cc a 250 cc 4T; max n. 90 per manifestazione
– MX1 – da 251cc a 500cc 2T – da 290cc a 650 cc 4T; max n. 90 per manifestazione
– 125 – da 100cc a 125cc 2T.; max n. 90 per manifestazione

Art. 2 – Piloti ammessi

1. Sono ammessi a partecipare alle Classi MX1-MX2:
a) i Piloti che abbiano compiuto minimo 14 anni di età per la classe MX2 e 16 anni per la classe
MX1, in possesso di licenze Fuoristrada Elite e Fuoristrada appartenenti alle categorie
Ranking ELITE e FAST;
2. Sono ammessi a partecipare alla Classe 125 i piloti di età compresa tra 13 anni compiuti e
17 anni, in possesso di licenze Fuoristrada Elite, Fuoristrada, Fuoristrada One Event, e
MiniOff Road.
3. Ulteriori piloti indicati con provvedimento del S.T.S.
4. E’ consentita la partecipazione di piloti stranieri in possesso di Nulla Osta della
Federazione di appartenenza e di una delle seguenti licenze valide per la specialità:
FIM, Continentale o Nazionale.

Art. 3 – Svolgimento del Campionato

1. n. 2 prove (4 corse).

Art. 4 – Operazioni Preliminari e Verifiche Tecniche

1. Le operazioni preliminari e le verifiche tecniche si devono svolgere:
a) il giorno precedente la gara – dalle ore 14:00 alle ore 18:30
b) il giorno della gara dalle 8,00 alle 8,30

Art. 5 – Race Director

1. Per tale Campionato è istituita la figura del Race Director.

Art. 6 – Iscrizioni – tasse e contributi

1. Le iscrizioni devono essere effettuate in accordo a quanto indicato all’ Art. 18 TITOLO I del
presente regolamento
2. Per quanto non previsto si rimanda al Titolo I – Disposizioni Generali Motocross.
3. Il servizio di cronometraggio – Transponder – è a totale carico della FMI.
4. La tassa di assegnazione per l’ organizzatore è di € 6.000 – in caso di gara a porte chiuse
senza pubblico pagante, causa restrizioni COVID, la tassa di assegnazione verrà azzerata

Art. 47 – Medical Director
1. La normativa motocross pu” prevedere per le manifestazioni titolate a carattere nazionale
l’insediamento di un’apposita figura: Medical Director.

2. La nomina del Medical Director avviene a seguito di provvedimento del Settore Tecnico
Sportivo ed è valida per tutto lo svolgimento del Campionato Italiano di specialità per la
quale viene nominato.
3. Il Medical Director non si sostituisce al Medico di Gara ma svolge una funzione di supporto
nel coordinamento dell’ organizzazione sanitaria

Art. 48 Organizzazione Sanitaria
1. Per tutte le gare internazionali sotto egida ed organizzazione FMI e titolate nazionali, il
Medico di Gara nella definizione del piano di soccorso ed evacuazione, dovrà tenere conto
dei seguenti requisiti minimi da rispettare:
a. N. 2 Medici
b. N. 3 Ambulanze
c. N. 12 Soccorritori

Art. 49 – Disposizioni finali e normativa di rinvio
1. Ai sensi di quanto disposto dall’art. 22 comma 7 lettera p) ed u) dello Statuto Federale, la
validità del presente Regolamento è subordinata alla approvazione dello stesso da parte
del Consiglio Federale ed alla pubblicazione sul sito istituzionale.
2. Il Comitato Motocross si riserva di proporre al Consiglio Federale, per quanto di competenza,
modifiche e/o integrazioni al presente Regolamento.
3. Per quanto non esplicitamente previsto si rimanda a quanto prescritto dallo Statuto della
FMI, dal Codice Etico e da tutta la normativa endofederale approvata dal Consiglio Federale,
in modo particolare il Regolamento di Giustizia, il Regolamento Organico Federale, il
Regolamento Manifestazioni Motociclistiche, la Circolare Sportiva e la Circolare FMI.

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Titolo II Motocross
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8. La partenza avverrà su griglia metallica

Art. 11 – Riserve

1. Per le classi MX1, MX2 e 125 , le riserve (primi due piloti esclusi dalla gara) dovranno
trovarsi nella Zona di Attesa 10 minuti prima dell’orario previsto per l’inizio di ogni corsa
relativa alla propria classe.
2. Ai piloti di riserva non è garantita la partecipazione alla corsa.
3. La decisione di ammettere i piloti di riserva, sarà presa dal Direttore di Gara 10 minuti prima
della corsa in questione, quando la Zona di attesa è chiusa.
4. Se i 40 piloti ammessi alla corsa in questione sono tutti presenti, le riserve dovranno
abbandonare la Zona di Attesa.
5. I piloti di riserva non ammessi alla prima corsa possono ripresentarsi alla corsa successiva
della propria classe, con la stessa procedura della 1° corsa.
6. Se un pilota di riserva è stato ammesso alla 1° corsa, non acquisisce il diritto di partecipare
alla 2° corsa.

Art. 12 – Punteggi
1. Nelle gare MX1, MX2 e 125 e soltanto ai piloti che hanno effettuato il 50% dei giri del vincitore
(arrotondamento per difetto) verrà assegnato il seguente punteggio:

Art. 13 – Classifica finale

1. Le classifiche finali delle classi MX1, MX2 e 125 verranno redatte considerando i punteggi
acquisiti in tutte le gare disputate.
2. La classifica finale assegna il titolo di vincitore dei Campionati Internazionali d’Italia al pilota
primo classificato nelle classi , MX1, MX2 e 125 .

Art. 14 – Premiazione

1. Al termine di ogni gara verranno premiati i primi 3 piloti delle classifiche assolute di giornata,
ed i Team dei piloti primi classificati delle classi MX1, MX2, 125

Art. 7 – Numeri di gara

1. Il numero di gara sarà assegnato dal Promotore.
2. Oltre al numero di gara sulle tabelle, è obbligatorio apporre lo stesso numero nella parte
posteriore della maglia, in maniera ben visibile e con colorazione in netto contrasto con il
colore della maglia.

Art. 8 – Prove di partenza

1. Al sabato pomeriggio, per i piloti verificati nelle classi MX1 e MX2 sarà possibile
effettuare un turno di 25’ di prove di partenza in pista su griglie metalliche disposte
dall’ organizzatore

Art. 9 – Prove Ufficiali e Qualificazioni

2. I Campionati Internazionali d’Italia Motocross presentano la seguente formulazione:
– Un turno di 25 minuti per gruppo e classe, di cui 10 minuti di Prove Ufficiali + 15 minuti di
cronometrate valide per la qualifica.
3. La composizione dei gruppi per la disputa delle Prove Ufficiali/Cronometrate di qualificazione
dovrà avvenire secondo il seguente criterio:
a) prima prova di Campionato: mediante sorteggio tra i piloti presenti alle O.P.;
b) dalla seconda prova di Campionato: secondo l’ordine di classifica di Campionato ed
assegnando il pilota primo in classifica al primo gruppo, il secondo al secondo gruppo e
così di seguito fino alla 15a posizione. I restanti piloti mediante estrazione a sorte.
4. Alla scadenza dei 10 minuti il Direttore di Gara, con esposizione della Bandiera Verde determinerà
la fine delle prove ufficiali e l’inizio delle prove cronometrate di qualificazione di 15 minuti.
5. Le Prove Cronometrate di qualificazione saranno valide per determinare 40 piloti qualificati
più 2 riserve per le corse MX1, MX2 e 125.
6. Il primo pilota a schierarsi al cancello di partenza per le corse MX1, MX2 e 125 sarà il
vincitore della Pole Position (riguardante sia il gruppo “1” che il gruppo “2”), seguito dal pilota
più veloce dell’altro gruppo, il secondo pilota più veloce del gruppo della Pole Position, il
secondo pilota più veloce dell’altro gruppo, e così via.

Art. 10 – Gara

1. Si disputeranno le seguenti gare:
a) Classe MX1: due corse di 25 minuti più 2 giri;
b) Classe MX2: due corse di 25 minuti più 2 giri;
c) Classe 125 : due corse di 20 minuti più 2 giri;
2. Nelle classi MX1, MX2 e 125 saranno ammessi alla gara un numero massimo di 40 piloti
6. Tutti i motocicli dovranno trovarsi nella Zona di Attesa 10 minuti prima dell’orario previsto
per l’inizio di ogni gara. Trascorso tale termine la Zona di Attesa verrà chiusa e non sarà più
possibile accedervi, pertanto il ritardo comporterà l’esclusione dalla corsa –
7. Nei Campionati Internazionali d Italia Motocross, i piloti potranno utilizzare la seconda moto
se punzonata e se posizionata entro 10 minuti prima dell’ orario di partenza all’ interno della
ZONA PRE-PARCO disposta dagli organizzatori.
Posizione Punti Posizione Punti
1
25 11 10
2
22 12 9
3
20 13 8
4
18 14 7
5
16 15 6
6
15 16 5
7
14 17 4
8
13 18 3
9
12 19 2
10
11 20 1

30
Art. 15 – Montepremi finale

1. I premi finali di merito saranno corrisposti dalla FMI sulla base della classifica finale delle
classi MX1 e MX2 – I premi saranno erogati ai Team dei piloti nel caso questi siano
regolarmente riconosciuti alla FMI altrimenti saranno erogati direttamente ai piloti.
2. Il Montepremi Totale Lordo € 18.000,00 così suddiviso:
Posizione di classifica MX1 e MX2 per ciascuna classe:
1° classificato 4.500,00 2° classificato 3.000,00 3° classificato 1.500,00
3. in caso di gara a porte chiuse causa restrizioni COVID il montepremi sarà dimezzato rispetto
a quanto sopra indicato.

Art. 16 – Norme di rinvio

1. Per quanto non espressamente previsto dal presente Regolamento si rimanda al
Regolamento Motocross Titolo I – Disposizioni Generali e alle normative federali vigenti.

Art. 17 – Time Table

Titolo II Motocross
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TITOLO III – CAMPIONATO ITALIANO MOTOCROSS PRO – PRESTIGE MX1 / MX2

Art. 1 – CLASSI

1. MX2- da 100cc a 250cc 2T – da 175cc a 250 cc 4T; max n. 135 per manifestazione.
2. MX1- da 251cc a 500cc 2T – da 290cc a 650 cc 4T; max n. 135 per manifestazione.

Art. 2 – PILOTI AMMESSI

1. Classi MX1/MX2:
a) Saranno ammessi alla manifestazione i piloti che abbiano compiuto minimo 14 anni di
età per la classe MX2 e 16 anni per la classe MX1 e con anno di nascita dal 1975
compreso in poi , in possesso di licenze Fuoristrada categorie Elite, Fast, ed Expert
fino alla posizione ranking 500 compresa
2. E’ consentita la partecipazione di piloti stranieri in possesso di Nulla Osta della
Federazione di appartenenza e di una delle seguenti licenze valide per la specialità:
FIM, Continentale o Nazionale.

Art. 3 – ISCRIZIONI E TASSE

1. Le iscrizioni devono essere effettuate in accordo a quanto indicato all’ Art. 18 TITOLO I del
presente regolamento
2. Il servizio di cronometraggio – Transponder – è a totale carico della FMI.

Art. 4 – RACE DIRECTOR

1. E’ istituita la figura del Race Director.

Art. 5 – SVOLGIMENTO DEL CAMPIONATO

1. n. 6 prove (12 corse).

Art. 6 – OPERAZIONI PRELIMINARI / VERIFICHE TECNICHE

1. Il giorno precedente la gara dalle ore 08,30 alle ore 11,15.

Art. 7 – NUMERI DI GARA

1. Il numero di gara sarà assegnato dal promotore
2. Al pilota Campione Italiano MX1 – MX2 ELITE anno precedente è riservato il numero 1
che, alla prima prova di campionato, dovrà essere esposto con tabella anteriore rossa e
numero bianco.
3. Oltre al numero di gara sulle tabelle, è obbligatorio apporre lo stesso numero nella parte
posteriore della maglia, in maniera ben visibile e con colorazione in netto contrasto con il
colore della maglia.

SABATO
DOMENICA
13.30 Riunione Organizzativa
14.00 – 15.00 Operazioni Preliminari Classe MX1
15.15 – 15.40 Prove partenza MX1 1* Gruppo (solo verificati)
15.45 – 16.10 Prove partenza MX1 2* Gruppo (solo verificati)
15.00 – 16.00 Operazioni Preliminari Classe MX2
16.20 – 16.45 Prove partenza MX2 1* Gruppo (solo verificati)
16.50 – 17.15 Prove partenza MX2 2* Gruppo (solo verificati)
16.00 – 17.00 Operazioni Preliminari Classe 125
17.00 – 18.30 Operazioni Preliminari (tutte le categorie)
8.00 – 8.10 Operazioni Preliminari Classe 125
8.10 – 8.30 Operazioni Preliminari MX1/MX2
08.30 – 08.55 Prove 125 Gr.2 10 libere + 15 minuti cronometrate 09.00 – 09.25 Prove 125 Gr.1 10 libere + 15 minuti cronometrate
09.30 – 09.55 Prove MX2 Gr.2 10 libere + 15 minuti cronometrate
10.00 – 10.25 Prove MX2 Gr.1 10 libere + 15 minuti cronometrate
10.30 – 10.55 Prove MX1 Gr.2 10 libere + 15 minuti cronometrate 11.00 – 11.25 Prove MX1 Gr.1 10 libere + 15 minuti cronometrate
Ch. PP – Partenza Attività Durata
11,50 – 12.00 1° corsa 125 Gr. “A” 20’ + 2 giri
12,40 – 12.50 1° Corsa MX2 25’ + 2 giri
13,40 – 13.50 1° Corsa MX1 25’ + 2 giri
14,40 – 14.50 2° corsa 125 Gr. “A” 20’ + 2 giri
15,35 – 15.45 2° Corsa MX2 25’ + 2 giri
16,35 – 16.45 2° Corsa MX1 25’ + 2 giri

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Art. 8 – PROVE UFFICIALI

1. Il giorno precedente la gara un turno di 20 minuti per classe e gruppo.
2. La composizione dei gruppi delle prove ufficiali dovrà avvenire nelle stesse modalità
delle Qualifiche.

Art. 9 – QUALIFICAZIONI – SUPERPOLE

1. Il giorno precedente la gara un turno di Prove cronometrate di 25 minuti per gruppo e classe
seguite da 5 minuti di prove partenza
2. La direzione gara potrà disporre un ingresso unico congiunto di Prove ufficiali +
qualifiche della durata di 15’ ufficiali + 20’ qualifiche + 5’ prove partenza
3. La composizione dei gruppi per la disputa delle Prove Ufficiali/Cronometrate di qualificazione
dovrà avvenire secondo il seguente criterio:
a) prima prova di campionato: mediante sorteggio tra i piloti presenti alle O.P.;
b) dalla seconda prova di campionato: secondo l’ordine di classifica di Campionato Assoluta
ed assegnando il pilota primo in classifica al primo gruppo, il secondo al secondo gruppo
e così di seguito fino alla 15a posizione. I restanti piloti mediante estrazione a sorte.
4. I tempi fatti registrare determineranno i piloti del gruppo “A”, “B” e “C” in gara e l’ordine di
schieramento al cancello di partenza per entrambe le corse.
5. Il primo pilota a schierarsi al cancello di partenza sarà il vincitore della Pole Position
(riguardante sia il gruppo “A” che il gruppo “B” o “C”), seguito dal pilota più veloce dell’altro
gruppo, il secondo pilota più veloce del gruppo della Pole Position, il secondo pilota più
veloce dell’altro gruppo, e così via.
Lo schieramento relativo alla gara gruppo “C” ed eventuale gruppo “B” accorpato, avverrà
dando la priorità ai primi 20 piloti della categoria MX2, al termine dei quali si schiereranno i
20 piloti MX1 e a seguire il 21*, 22* e 23* della MX2 e a chiudere 21* e 22 MX1
6. Il comitato Motocross, in collaborazione con il Race Director, potrà istituire in alcune gare,
la formula SUPERPOLE, della durata di 15’ destinata ai primi 3 piloti classificati di ciascun
gruppo e avente lo scopo di ridefinire l’ ordine di accesso al cancello per i 3 piloti qualificati
di ciascun gruppo per ciascuna classe – i piloti non aventi accesso alla SUPERPOLE si
schiereranno al cancello nell’ ordine definito al punto 4 sopra riportato
Il miglior tempo fatto registrare per ciascuna classe determinerà il vincitore della
SUPERPOLE che sarà anche il primo a schierarsi al cancello per entrambe le gare

Art. 10 – WARM-UP

1. Il giorno di gara un turno di 20 minuti per classe (15’ per classe gruppi B).
2. La Direzione di Gara potrà disporre Warm-up di 10’ congiunto alla gara (a fine warm-up i
piloti entreranno direttamente al pre-parco senza tornare nel paddock)

Art. 11 – GARA

1. Si disputerà su due corse di 25 minuti più 2 giri per i gruppi “A”, due corse di 15 minuti più
2 giri per i gruppi “B” e una corsa di 15 minuti + 2 giri per il gruppo C.

Titolo III Motocross
33
2. Sarà ammesso alla gara un numero massimo di piloti in ognuna delle due classi, suddivisi
in gruppi di 40 piloti per i gruppi A e B e un totale complessivo (MX1 + MX2) di 45 piloti per
il gruppo C che verrà composto dando priorità ai primi 23 piloti per la classe MX2 e ai primi
22 della classe MX1 fino al raggiungimento del numero massimo.
3. La composizione delle batterie dovrà avvenire assegnando al gruppo “A” i piloti che hanno
fatto registrare i migliori 20 tempi in ciascuna delle le 2 prove di qualificazione e al gruppo
“B” i 20 piloti che hanno fatto registrare i successivi migliori tempi nelle due prove di
qualificazione mentre al gruppo “C” i piloti secondo quando indicato al punto 11.2 sopra
citato. Nel caso di 3 prove di qualificazione (13+13+14) per i gruppi A e B.
4. Nel caso in cui vi fossero più piloti con il medesimo miglior tempo, l’assegnazione dell’ultimo
posto disponibile, verrà determinato considerando, quale discriminante, il secondo miglior
tempo fatto registrare e, in caso di ulteriore parità, il maggior numero di giri percorsi nelle
prove di qualificazione.
5. Qualora, terminata la composizione del gruppo “A” o “B” (40 piloti), il numero dei piloti da
assegnare al successivo gruppo fosse uguale o inferiore a 5 unità, questi prenderanno il via
singolarmente da un’area laterale al cancello di partenza e dopo che il primo pilota, partito
regolarmente dietro al cancello, avrà attraversato una linea tracciata a terra in
corrispondenza della prima curva.Per quanto riguarda le gare del gruppo B, nel caso in cui
la somma MX1 e MX2 fosse maggiore di 5 e inferiore o uguale a 40, verranno accorpate
mantenendo classifiche e punteggi separati.
La manche gruppo C è unica (Mx1+MX2) – nel caso in cui la composizione fosse inferiore o
uguale a 5, i piloti del gruppo C partiranno al lato cancello della 1° corsa delle rispettive
categorie gruppo B.
6. I punti da assegnare saranno quelli previsti per il gruppo in questione ed a seguire quelli del
gruppo successivo.
7. Nel caso in cui uno o più piloti qualificati per il gruppo “A” o “B” fossero impossibilitati a prendere
il via nelle corse previste, la loro posizione sulla griglia di partenza non verrà modificata. I piloti
del successivo gruppo fino ad un massimo di 5 unità partirà comunque da un’area laterale al
cancello di partenza. I piloti, fino a 5 unità, che si classificheranno in qualsiasi posizione nelle
corse previste riceveranno comunque il punteggio del gruppo successivo.
9. La partenza avverrà su griglia metallica

Art. 12- PUNTEGGI

1. In ogni corsa e soltanto ai piloti che hanno effettuato il 50% dei giri del vincitore
(arrotondamento per difetto) verrà assegnato il seguente punteggio:
Posizione Gruppo A Gruppo B Posizione Gruppo A Gruppo B
1 250 40 21 60 20
2 210 39 22 59 19
3 170 38 23 58 18
4 140 37 24 57 17
5 120 36 25 56 16
6 110 35 26 55 15
7 100 34 27 54 14
8 90 33 28 53 13
9 85 32 29 52 12

34

Art. 13 – MONTEPREMI FINALE

1. E’ previsto un montepremi finale di € 9.400,00 a prova a totale carico della F.M.I. sulla base
della classifica finale della gara assoluta (ELITE+FAST) così suddiviso:

Art. 14 – CLASSIFICA FINALE
1.
1. La classifica finale di Campionato/Gare verrà redatta considerando i punteggi di tutte le
corse disputate, distribuiti nella categoria.
I piloti stranieri verranno inseriti nella categoria ELITE e gli EXPERT nella categoria FAST.
2. I titoli assegnati saranno pertanto i seguenti:
– Vincitore Campionato PRO PRESTIGE ELITE MX1
– Vincitore Campionato PRO PRESTIGE ELITE MX2
– Campione Italiano Motocross Elite MX1 (pilota in possesso di passaporto italiano o San Marino
meglio posizionato nella classifica finale del campionato PRO PRESTIGE ELITE MX1)
– Campione Italiano Motocross Elite MX2 (pilota in possesso di passaporto italiano o San Marino
meglio posizionato nella classifica finale del campionato PRO PRESTIGE ELITE MX2)
– Campione Italiano Motocross Fast MX1;
– Campione Italiano Motocross Fast MX2;
3. I titoli saranno assegnati al pilota meglio classificato.

Art. 15 – PREMIAZIONE

1. Al termine delle due corse, verranno premiati i primi 3 piloti, della classifica assoluta di
giornata di ogni categoria e di ogni classe, e il Team del pilota primo classificato.

Titolo III Motocross
35
Art. 16 – NORME COMUNI

1. Per quanto non contemplato nel presente regolamento valgono in quanto applicabili le norme
del Regolamento Motocross – Parte Prima – Norme Generali e le norme sportive generali
della FMI.

TIME TABLE CAMPIONATO ITALIANO PRESTIGE con FEMMINILE
10 80 31 30 51 11
11 77 30 31 50 10
12 74 29 32 49
9
13 72 28 33 48
8
14 70 27 34 47 7
15 68 26 35 46
6
16 66 25 36 45
5
17 64 24 37 44
4
18 63 23 38 43
3
19 62 22 39 42
2
20 61 21 40 41
1
1 MX1/MX2 1.000 6 MX1/ MX2 300 11 MX1/ MX2 100
2 MX1/MX2 750 7 MX1 / MX2 200 12 MX1 / MX2 100
3 MX1/MX2 650 8 MX1 / MX2 150 13 MX1 / MX2 100
4 MX1/MX2 500 9 MX1 / MX2 150 14 MX1 / MX2 100
5 MX1/MX2 400 10 MX1 / MX2 100 15 MX1 / MX2 100
SABATO
Dalle ore Alle ore Attività
08:00 08:25 Riunione organizzativa
08:30 09:30 Operazioni Preliminari MX2
09:30 10:30 Operaz. Preliminari Femminile
10:30 11:30 Operazioni Preliminari MX1
Prove
10:00 10:20 Prove ufficiali MX2 Gr1 20 minuti
10:25 10:45 Prove ufficiali MX2 Gr2 20 minuti
10:50 11:10 Prove ufficiali Femminile 20 minuti
11:15 11:35 Prove ufficiali MX1 Gr1 15 minuti
11:40 12:00 Prove ufficiali MX1 Gr2 20 minuti
13:00 Dimostrazione procedura di partenza
+ Briefing piloti
13:10 13:40 Qualifiche MX2 Gr1 25′ cronometrate + 5′
prove partenza
13:45 14:15 Qualifiche MX2 Gr2 25′ cronometrate + 5′
prove partenza
14:20 14:50 Qualifiche Femminile 25′ cronometrate + 5′
prove partenza
14:55 15:25 Qualifiche MX1 Gr1 25′ cronometrate + 5′
prove partenza
15:30 16:00 Qualifiche MX1 Gr2 25′ cronometrate + 5′
prove partenza
Gara
Chiusura P.P. Part.Gara
16:45 16:55 1a corsa MX2 Gr B 20′ + 2 giri
17:25 17:35 1a corsa Femmilile 18′ + 2 giri
18:00 18:10 1a corsa MX1 Gr B 20′ + 2 giri
18:00 – 18:15 In alternativa superpole MX1/MX2 15’

36

TIME TABLE CAMPIONATO ITALIANO PRESTIGE
Domenica con gara di contorno Rookies Cup
Titolo III Motocross
37

DOMENICA
Dalle ore Alle ore Attività
08:10 08:20 Warm Up – MX2 Gr B 10′
08:20 Chiusura pre-parco MX Gr B
08:30 2a Corsa MX2 Gr B 20′ + 2 giri
09:05 09:15 Warm Up – MX1 Gr B 10′
09:15 Chiusura pre-parco MX1 Gr B
09:25 2a Corsa MX1 Gr B 20′ + 2 giri
10:00 10:15 Warm Up – Femminile 15′
10:20 10:35 Warm Up – MX2 Gr A 15′
10:40 10:55 Warm Up – MX1 Gr A 15′
11:00 11:45 Manutenzione Pista
Chiusura P.P. Part.Gara
11:45 11:55 2a corsa Femminile 18′ + 2 giri
12:35 12:45 1a Corsa MX2 Gr A 25′ + 2 giri
13:25 13:35 1a Corsa MX1 Gr A 25′ + 2 giri
14:15 14:45 Manutenzione Pista
14:45 14:55 2a Corsa MX2 Gr A 25′ + 2 giri
15:45 15:55 2a Corsa MX1 Gr A 25′ + 2 giri
SABATO
Dalle ore Alle ore Attività
08:00 08:25 Riunione organizzativa
08:30 09:30 Operazioni Preliminari MX2
09:30 10:30 Operazioni Preliminari ROOKIES
10:30 11:30 Operazioni Preliminari MX1
Prove
10:10 10:25 Prove ufficiali MX2 Gr1 15 minuti
10:30 10:45 Prove ufficiali MX2 Gr2 15 minuti
10:50 11:25 Prove ufficiali + Qual ROOKIES Gr 1 10uff+20qual+5pp
11:40 12:15 Prove ufficiali + Qual ROOKIES Gr 2 10uff+20qual+5pp
12:30 12:45 Prove ufficiali MX1 Gr1 15 minuti
12:50 13:05 Prove ufficiali MX1 Gr2 15 minuti
13:20 Dimostrazione procedura di partenza +
Briefing piloti
25′ t t 5′
g
13:30 14:00 Qualifiche MX2 Gr1 25′ cronometrate + 5′
prove partenza
14:05 14:35 Qualifiche MX2 Gr2 25′ cronometrate + 5′
prove partenza
14:40 15:10 Qualifiche MX1 Gr1 25′ cronometrate + 5′
prove partenza
15:15 15:45 Qualifiche MX1 Gr2 25′ cronometrate + 5′
prove partenza
Gara
Chiusura P.P. Part.Gara
16:10 16:20 1a corsa MX2 Gr B 20′ + 2 giri
16:50 17:00 Gara Rookies B 10′ + 2 giri
17:20 17:30 1a corsa ROOKIES 25′ + 2 giri
18:05 18:15 1a corsa MX1 Gr B 20′ + 2 giri
18:05 – 18:20 In alternativa superpole MX1/MX2 15’
DOMENICA
Dalle ore Alle ore Attività
08:10 08:20 Warm Up – MX2 Gr B 10′
08:20 Chiusura pre-parco MX Gr B
08:30 2a Corsa MX2 Gr B 20′ + 2 giri
09:05 09:15 Warm Up – MX1 Gr B 10′
09:15 Chiusura pre-parco MX1 Gr B
09:25 2a Corsa MX1 Gr B 20′ + 2 giri
10:00 10:15 Warm Up – Rookies 15′
10:20 10:40 Warm Up – MX2 Gr A 20′
10:45 11:05 Warm Up – MX1 Gr A 20′
11:10 11:50 Manutenzione Pista
Chiusura P.P. Part.Gara
11:50 12:00 2a Corsa Rookies 25′ + 2 giri
12:40 12:50 1a Corsa MX1 Gr A 25′ + 2 giri
13:30 14:30 Manutenzione Pista
14:40 14:50 2a Corsa MX2 Gr A 25′ + 2 giri
15:40 15:50 2a Corsa MX1 Gr A 25′ + 2 giri

38
TITOLO IV – CAMPIONATO ITALIANO MOTOCROSS PRO – PRESTIGE 125

Art 1 Classi.

1. Vengono istituite le seguenti classi
– 125: da 100cc a 125cc 2T.

Art. 2 – Categorie e piloti ammessi

1. Saranno ammessi alla manifestazione i piloti in possesso di licenze Fuoristrada categorie
Elite, Fast, Expert, nati fino al 2007 compreso – (No junior)
2. E’ consentita la partecipazione di piloti stranieri in possesso di Nulla Osta della
Federazione di appartenenza e di una delle seguenti licenze valide per la specialità:
FIM, Continentale o Nazionale.

Art. 3 – Iscrizioni – tasse e contributi

1. Le iscrizioni devono essere effettuate in accordo a quanto indicato all’ Art. 18 TITOLO I del
presente regolamento
2. Per quanto non previsto si rimanda al Titolo I delle Norme Generali Motocross.
3. Il servizio di cronometraggio – Transponder – è a totale carico della FMI.

Art. 4 – Race Director

1. Per tale Campionato è istituita la figura del Race Director

Art. 5 – Svolgimento del Campionato

1. n. 5 prove (10 corse).

Art. 6 – Operazioni Preliminari e Verifiche Tecniche

1. Le operazioni preliminari e le verifiche tecniche si devono svolgere il giorno precedente la
gara – dalle ore 10:45 alle ore 11:45 .

Art. 7 – Numeri di gara

1. Il numero di gara sarà assegnato dal Promotore.
2. Oltre al numero di gara sulle tabelle, è obbligatorio apporre lo stesso numero nella parte
posteriore della maglia, in maniera ben visibile e con colorazione in netto contrasto con il
colore della maglia.

Art. 8 – Prove Ufficiali

1. Il giorno precedente la gara un turno di 15 minuti per classe e gruppo.
Titolo IV Motocross
39
Art. 9 – Qualificazioni

1. Il giorno precedente la gara un turno di prove cronometrate di 20 minuti per gruppo, categoria
e classe a cui seguiranno 5 minuti di prove partenza
2. La composizione dei gruppi per le Prove Ufficiali/Cronometrate di qualificazione dovrà
avvenire secondo il seguente criterio:
a) Prima prova di Campionato: mediante sorteggio tra i piloti presenti alle O.P.;
b) Dalla seconda prova di Campionato: secondo l’ordine di classifica di Campionato
Assoluta ed assegnando il pilota primo in classifica al primo gruppo, il secondo al
secondo gruppo e così di seguito fino alla 15a posizione. I restanti piloti mediante
estrazione a sorte.
3. I tempi fatti registrare determineranno i piloti del gruppo “A” e “B” in gara e l’ordine di
schieramento al cancello di partenza per entrambe le corse.
4. Il primo pilota a schierarsi al cancello di partenza sarà il vincitore della Pole Position
(riguardante sia il gruppo “1” che il gruppo “2”), seguito dal pilota più veloce dell’altro gruppo,
il secondo pilota più veloce del gruppo della Pole Position, il secondo pilota più veloce
dell’altro gruppo, e così via.
Nel caso in cui vi fossero più piloti con il medesimo miglior tempo, l’assegnazione dell’ultimo
posto disponibile, verrà determinato considerando, quale discriminante, il secondo miglior
tempo fatto registrare e, in caso di ulteriore parità, il maggior numero di giri percorsi nelle
prove di qualificazione.
5. Qualora, terminata la composizione del gruppo “A” il numero dei piloti da assegnare al
successivo gruppo fosse uguale o inferiore a 5 unità, questi prenderanno il via singolarmente
da un’area laterale al cancello di partenza e dopo che il primo pilota, partito regolarmente dietro
al cancello, avrà attraversato una linea tracciata a terra in corrispondenza della prima curva.
6. I punti da assegnare saranno quelli previsti per il gruppo in questione ed a seguire quelli del
gruppo successivo.
7. Nel caso in cui uno o più piloti qualificati per il gruppo “A“ fossero impossibilitati a prendere
il via nelle corse previste, la loro posizione sulla griglia di partenza non verrà modificata.
8. I piloti del successivo gruppo fino ad un massimo di 5 partiranno comunque da un’area
laterale al cancello di partenza. I piloti, fino a 5 unità, che si classificheranno in qualsiasi
posizione nelle corse previste riceveranno comunque il punteggio del gruppo successivo.

Art. 10 – Warm up

1. Il giorno di gara un turno di 10 minuti per gruppo
2. La Direzione di Gara potrà disporre Warm-up di 10’ congiunto alla gara (a fine warm-
up i piloti entreranno direttamente al pre-parco senza tornare nel paddock)

Art. 11 – Gara

1. Si disputerà su due corse di 20 minuti più 2 giri per i gruppi “A” e 15 minuti più2 giri per i
gruppi “B”.
2. La procedura di partenza verrà espletata dal Direttore di Gara.
3. Al pilota che non dovesse rispettare le disposizioni del Direttore di Gara verrà interdetta la
partecipazione alla corsa

40
4. Medesima procedura e schema di composizione verrà adottato anche per la seconda corsa
del gruppo in questione.
5. Nel caso in cui invece i piloti fossero in numero uguale o superiore a 6 unità, dovrà essere
composto il previsto gruppo di appartenenza (Gruppo “B”).
6. Tutti i motocicli dovranno trovarsi nella Zona di Attesa 10 minuti prima dell’orario previsto
per l’inizio di ogni corsa. Trascorso tale termine la Zona di Attesa verrà chiusa e non sarà
più possibile accedervi, pertanto il ritardo comporterà l’esclusione dalla corsa.

Art. 12 – Punteggi

1. In ogni corsa e soltanto ai piloti che hanno effettuato il 50% dei giri del vincitore
(arrotondamento per difetto) verrà assegnato il seguente punteggio:

Art. 13 – Montepremi finale

1. E’ previsto un montepremi finale per ciascuna a prova a totale carico della F.M.I. sulla base
della classifica finale della gara assoluta (ELITE+FAST+ EXPERT ) così suddiviso:

Posizione di classifica Importo
1 classificato 300,00 euro
2 classificato 200,00 euro
3 classificato 100,00 euro
4 classificato 50,00 euro
5 classificato 50,00 euro

Titolo IV Motocross
41
Art. 14 – Classifica finale

1. La classifica finale di Campionato/Gare verrà redatta considerando i punteggi di tutte le
corse disputate, distribuiti nelle varie classi.
2. I piloti stranieri verranno inseriti nella categoria ELITE e gli EXPERT nella categoria FAST.
3. I titoli assegnati al primo classificato saranno pertanto i seguenti:
a) Vincitore campionato PRO PRESTIGE 125
b) Campione Italiano PRO PRESTIGE 125 ELITE (pilota in possesso di passaporto italiano
o San Marino meglio posizionato nella classifica finale del campionato PRO PRESTIGE
assoluta)
c) Campione Italiano PRO PRESTIGE 125 FAST
d) Campione Italiano 125 EXPERT (AMA1)

Art. 15 – Premiazione

1. Al termine di ogni gara verranno premiati i primi 3 piloti, della classifica assoluta di giornata
di ogni categoria (ELITE / FAST / EXPERT ) + Team Manager del pilota 1* classificato

Art. 16 – NORME COMUNI

1. Per quanto non contemplato nel presente regolamento valgono in quanto applicabili le norme
del Regolamento Motocross – Parte Prima – Norme Generali e le norme sportive generali
della FMI.

Art. 17 – Time Table Campionato Italiano Motocross Prestige125 e Femminile + VETERAN

Posizione Gruppo A Gruppo B Posizione Gruppo A Gruppo B
1 250 40 21 60 20 2 210 39 22 59 19 3 170 38 23 58 18
4 140 37 24 57 17 5 120 36 25 56 16 6 110 35 26 55 15 7 100 34 27 54 14
8 90 33 28 53 13 9 85 32 29 52 12
10 80 31 30 51 11
11 77 30 31 50 10
12 74 29 32 49
9
13 72 28 33 48 8
14 70 27 34 47 7
15 68 26 35 46 6
16 66 25 36 45 5
17 64 24 37 44 4
18 63 23 38 43 3
19 62 22 39 42 2
20 61 21 40 41
1
SABATO
Dalle ore Alle ore Attività
08:30 Riunione organizzativa
08:30 10:00 Operazioni Preliminari OVER 40
10:00 10:45 Operazioni Preliminari FEMMINILE
10:45 11:45 Operazioni Preliminari 125
Prove
10:10 10:25 Prove ufficiali VETERAN 15 minuti
10:30 10:45 Prove ufficiali SUPERVETERAN 15 minuti
10:50 11:05 Prove ufficiali MASTER 15 minuti
11:10 11:25 Prove ufficiali FEMMINILE 15 minuti
11:30 11:45 Prove ufficiali 125 Gr1 15 minuti
11:50 12:05 Prove ufficiali 125 Gr2 15 minuti

42

Premiazioni a fine 2° Corsa di ciascuna categoria.

Titolo V Motocross
43
TITOLO V – CAMPIONATO ITALIANO MOTOCROSS PRO – PRESTIGE FEMMINILE

Art. 1 – Classe
1. MX2- da 100cc a 250cc 2T – da 175cc a 250 cc 4T; max n. 45 per manifestazione.

Art. 2 – Categorie e piloti ammessi
1. Motocicli con cilindrata da 100 a 125 2T, Saranno ammessi alla manifestazione i piloti di sesso femminile in possesso di licenza Fuoristrada e Licenze MiniOffroad (minimo 13 anni compiuti se in gara con moto 125cc e 14 anni con moto 250).
2. Motocicli con cilindrata da 126 a 250cc 2T e da 151 a 250 4T: saranno ammessi alla
manifestazione piloti di sesso femminile in possesso di Licenza Fuoristrada.
3. E’ consentita la partecipazione di piloti stranieri in possesso di Nulla Osta della
Federazione di appartenenza e di una delle seguenti licenze valide per la specialità:
FIM, Continentale o Nazionale.

Art. 3 – Iscrizioni – tasse e contributi

1. Le iscrizioni devono essere effettuate in accordo a quanto indicato all’ Art. 18 TITOLO I del
presente regolamento
2. Per quanto non previsto si rimanda alle Diposizioni Generali Motocross.

Art. 4 – Race Director

1. Per tale Campionato è istituita la figura del Race Director.

Art. 5 – Svolgimento del Campionato

1. n. 6 prove (12 corse).
2. Il Campionato si svolge in abbinamento con il Campionato Italiano Motocross PRO Prestige
125 o al PRO Prestige MX1/MX2

Art. 6 – Operazioni Preliminari e verifiche tecniche

1. Le operazioni preliminari e le verifiche tecniche si devono svolgere il giorno precedente la
gara – dalle ore 10,00 alle ore 10:45 (dalle 9,30 alle 10,30 nel caso in cui la gara si svolga
all’ interno del Campionato Italiano PRO Prestige MX1/MX2)
2. Per lo svolgimento di tali prove dovranno essere verificati almeno 5 piloti.

Art. 7 – Numeri di gara

1. Il numero di gara sarà assegnato dal Promotore.
2. Oltre al numero di gara sulle tabelle, è obbligatorio apporre lo stesso numero nella parte posteriore
della maglia, in maniera ben visibile e con colorazione in netto contrasto con il colore della maglia.
Art. 8 – Prove Ufficiali

1. Il giorno precedente la gara un turno di 15 minuti.
12:10 Dimostrazione procedura di partenza + Briefing piloti
13:00 13:25 Qualifiche VETERAN 20′ cronometrate + 5′ prove partenza
13:30 13:55 Qualifiche SUPERVETERAN 20′ cronometrate + 5′ prove partenza
14:00 14:25 Qualifiche MASTER 20′ cronometrate + 5′ prove partenza
14:30 14:55 Qualifiche FEMMINILE 20′ cronometrate + 5′ prove partenza
15:00 15:25 Qualifiche 125 Gr1 20′ cronometrate + 5′ prove partenza
15:30 15:55 Qualifiche 125 Gr2 20′ cronometrate + 5′ prove partenza
Gara
Chiusura P.P. Part.Gara
17:00 17:10 1a corsa SUPER VETERAN
15′ + 2 giri
17:35 17:45 1a corsa MASTER 15′ + 2 giri
DOMENICA

08.00 – 08.10 Warm-Up 125 gruppo B 10 minuti 08.15 – 08.25 Warm-Up Master 10 minuti 08.30 – 08.40 Warm-Up Super Veteran 10 minuti 08.45 – 08.55 Warm-Up Veteran 10 minuti 09.00 – 09.10 Warm-Up Femminile 10 minuti
09.30 – 09.50 Warm-Up 125 gruppo A 10 minuti
Chiusura P.P. Partenza Manutenzione pista 10 minuti
09.50 – 10.00 1° Corsa – 125 Gruppo B 15’ + 2 giri 10.25 – 10.35 2° Corsa – Master 15’ + 2 giri 11.00 – 11.10 2° Corsa – Super Veteran 15’ + 2 giri 11.35 – 11.45 1° Corsa – Veteran 15’ + 2 giri 12.10 – 12.20 1° Corsa – Femminile 18’ + 2 giri 12.50 – 13.00 1° Corsa – Classe 125cc “gruppo A” 20’ + 2 giri 13.30- 14.30 Manutenzione pista
14.30 – 14.40 2° Corsa – 125 gruppo B 15’ + 2 giri 15.05 – 15.15 2° Corsa – Veteran 15’ + 2 giri 15.50 – 16.00 2° Corsa – Femminile 18’ + 2 giri 16.30 – 16.40 2° Corsa – Classe 125cc “gruppo A” 20’ + 2 giri
09.15 – 09.25

44
Art. 9 – Qualificazioni

1. Il giorno precedente la gara un turno di prove cronometrate di 20 minuti seguite da 5 minuti
di prove partenza
2. I tempi fatti registrare determineranno l’ordine di schieramento al cancello di partenza per
entrambe le corse.

Art. 10 – Warm up

1. Il giorno di gara un turno di 10 minuti.
2. La Direzione di Gara potrà disporre Warm-up di 10’ congiunto alla gara (a fine warm-
up i piloti entreranno direttamente al pre-parco senza tornare nel paddock).

Art. 11 – Gara

1. Si disputerà su 2 corse di 18 minuti più 2 giri ciascuna.
2. Tutti i motocicli dovranno trovarsi nella Zona di Attesa 10 minuti prima dell’orario previsto
per l’inizio di ogni corsa. Trascorso tale termine la Zona di Attesa verrà chiusa e non sarà
più possibile accedervi, pertanto il ritardo comporterà l’esclusione dalla corsa.

Art. 12 – Punteggi

1. In ogni corsa e soltanto ai piloti che hanno effettuato il 50% dei giri del vincitore
(arrotondamento per difetto) verrà assegnato il seguente punteggio:
Art. 13 – Classifica finale

1. La classifica finale verrà redatta considerando validi tutti i risultati acquisiti in ciascuna corsa.
Titolo V Motocross
45
2. I titoli assegnati saranno:
a. Vincitore Campionato PRO PRESTIGE FEMMINILE
b. Campione Italiano PRO PRESTIGE FEMMINILE – pilota in possesso di passaporto
italiano o San Marino meglio posizionato nella classifica finale del campionato PRO
PRESTIGE FEMMINILE
c. Campione Italiano FEMMINILE 125 2T U17 – pilota di età compresa tra 13 e 17 anni (nati negli
anni 2008 – 2009 – 2010 – 2011- 2012) in possesso di passaporto italiano meglio posizionato
nella classifica finale del campionato PRO PRESTIGE FEMMINILE classe 125 2T U17
d. Campione Italiano FEMMINILE 125 2T OVER17 – piloti nati fino al 2007 in possesso di
passaporto italiano meglio posizionato nella classifica finale del campionato PRO
PRESTIGE FEMMINILE classe 125 2T OVER17
e. Campione Italiano FEMMINILE MX2 U19 – nati negli anni 2006- 2007 – 2008 – 2009 –
2010 – 2011- fino in possesso di passaporto italiano meglio posizionato nella classifica
finale del campionato PRO PRESTIGE FEMMINILE classe MX2 U19
f. Campione Italiano FEMMINILE MX2 AMA OVER19 aventi ranking nazionale RIDER,
CHALLENGE – piloti nati fino al 2005 in possesso di passaporto italiano meglio posizionato
nella classifica finale del campionato PRO PRESTIGE FEMMINILE classe MX2 OVER19.

Art. 14 – Premiazioni di giornata

1. Dalla classifica assoluta di giornata verranno premiati i primi 3 piloti e il Team del pilota
primo classificato.
2. Dalla classifica assoluta di giornata verranno estratti:
• I piloti della classe 125 2T Under 17 e verranno premiati i primi 3 piloti ed il Team del
pilota primo classificato.
• I piloti della classe 125 2T Over 17 e verranno premiati i primi 3 piloti ed il Team del
pilota primo classificato.
• I piloti della classe MX2 Under 19 e verranno premiati i primi 3 piloti ed il Team del
pilota primo classificato.
• I piloti della classe MX2 Over 19 (Ranking Challenge / Rider) e verranno premiati i primi
3 piloti ed il Team del pilota primo classificato.

Art. 15 – Montepremi finale

1. È previsto un montepremi finale, a totale carico della FMI, sulla base della classifica finale
di Campionato PRO PRESTIGE FEMMINILE, così suddiviso:

Art. 16 – Norme di rinvio

1. Per quanto non espressamente previsto dal presente Regolamento si rimanda al
Regolamento Motocross Titolo I – Disposizioni Generali e alle normative federali vigenti .
Posizione d
i C
lassifica
11
34 31
12 32
32 9
13 30
33 8
14 28
34 7
15 26
35 6
16 25
36 5
17 24
37 4
18 23
38 3
19 22
39 2
20
21 40 1 Punt i Punt i 1 120 21 20 2 100 22 19 3 80 23 18 4 65 24 17 5 60 25 16 6 55 26 15 7 50 27 14 8 45 28 13 9 40 29 12 10 36 30 11
10 Posizione di
Classifica
Posizione di Classifica Assoluta
1°
2°
3°

€

1000,00
750,00
600,00
Posizione di Classifica Assoluta
4°
5°
6°

€

400,00
300,00
250,00
Posizione di Classifica Assoluta
7° 8° 9° 10°

€
150,00 100,00 100,00 100,00

46
TITOLO VI – TROFEO MOTOCROSS ROOKIES CUP 125/85

Art. 1 – Licenze ammesse

1. – Licenza Fuoristrada
– Licenza Fuoristrada Elite
– Licenza One Event
– Licenza MiniOffRoad
2. E’ consentita la partecipazione di piloti stranieri in possesso di Nulla Osta della
Federazione di appartenenza e di una delle seguenti licenze valide per la specialità:
FIM, Continentale o Nazionale.

Art. 2 – Classi

1. Vengono istituite le seguenti classi
– 125 – da 100cc a 125cc 2T.; max n. 85 per manifestazione
– 85: Cilindrata massima 85cc. 2T – 150cc 4T max n. 85 per manifestazione

Art. 3 – Categorie e piloti ammessi

1. Sono previste le seguenti categorie:
– Categoria 125 (nati negli anni 2008 – 2009 – 2010 – 2011 – 2012 ) Per l’ accesso alla
categoria 125 fa fede la data di nascita (13 anni compiuti)
– Categoria SENIOR 85 (nati negli anni 2011-2012);

Art. 4 – ISCRIZIONI E TASSE

1. Le iscrizioni devono essere effettuate in accordo a quanto indicato all’ Art. 18 TITOLO I del
presente regolamento

Art. 5 – Race Director

1. Per tale Campionato è istituita la figura del Race Director.

Art. 6 – Svolgimento Campionato

1. Il Campionato si svolge in abbinamento al Campionato Italiano Motocross PRO Prestige
MX1 / MX2 su 3 prove (6 corse) per la classe 125 e 1 prova (2 corse) per la classe 85.

Art. 7 – Operazioni Preliminari e Verifiche Tecniche

1. Le operazioni preliminari e le verifiche tecniche si devono svolgere:
– il giorno precedente la gara (sabato) dalle ore 9:30 alle ore 10:30.

Titolo VI Motocross
47
Art. 8 – Numeri di gara

1. Il numero di gara assegnato dal Promotore sarà fisso per tutto il Campionato.
2. Oltre al numero di gara sulle tabelle, è obbligatorio apporre lo stesso numero nella parte
posteriore della maglia, in maniera ben visibile e con colorazione in netto contrasto con il
colore della maglia.

Art. 9 – Prove Ufficiali e Qualificazioni

1. Il giorno della gara un turno di 30 minuti composto da 10 minuti di prove ufficiali + 20 minuti
di qualifiche – al termine si disputeranno 5’ di prove partenza
2. La composizione dei gruppi per la disputa delle Prove Ufficiali/Cronometrate di qualificazione
dovrà avvenire secondo il seguente criterio:
a. prima prova di Campionato: mediante sorteggio tra i piloti presenti alle O.P.;
b. dalla seconda prova di Campionato: secondo l’ordine di classifica di Campionato ed
assegnando il pilota primo in classifica al primo gruppo, il secondo al secondo gruppo e
così di seguito fino alla 15a posizione. I restanti piloti mediante estrazione a sorte.
3. Alla scadenza dei 10 minuti il Direttore di Gara, con esposizione della Bandiera Verde determinerà
la fine delle prove ufficiali e l’inizio delle prove cronometrate di qualificazione di 20 minuti.
4. I tempi fatti registrare determineranno i piloti del gruppo “A” e “B” in gara e l’ordine di
schieramento al cancello di partenza per entrambe le corse.
5. Nel caso in cui vi fossero più piloti con il medesimo miglior tempo, verrà utilizzato, quale
discriminante, il secondo miglior tempo fatto registrare e, in caso di ulteriore parità, il maggior
numero di giri percorsi nelle prove di qualificazione.
6. Il primo pilota a schierarsi al cancello di partenza sarà il vincitore della Pole Position (riguardante
sia il gruppo “1” che il gruppo “2”), seguito dal pilota più veloce dell’altro gruppo, il secondo pilota
più veloce del gruppo della Pole Position, il secondo pilota più veloce dell’altro gruppo, e così via.

Art. 10 – Gar a

a) Gr. A: due corse di 25 minuti più 2 giri; – 20 minuti + 2gg per la classe 85
b) Gr. B: una corsa di 10 minuti più 2 giri; – 10 minuti + 2gg per la classe 85

Art. 11 – Punteggi

1. Per ogni corsa e soltanto ai piloti che hanno effettuato il 50% (con arrotondamento per difetto)
dei giri del vincitore saranno assegnati i seguenti punteggi:
1° Classificato Punti 25 2° Classificato Punti 22
3° Classificato Punti 20 4° Classificato Punti 18
5° Classificato Punti 16 6° Classificato Punti 15
7° Classificato Punti 14 8° Classificato Punti 13
9° Classificato Punti 12 10° Classificato Punti 11
11° Classificato Punti 10 12° Classificato Punti 9
13° Classificato Punti 8 14° Classificato Punti 7
15° Classificato Punti 6 16° Classificato Punti 5
17° Classificato Punti 4 18° Classificato Punti 3
19° Classificato Punti 2 20° Classificato Punti 1

48
Art. 12 – Punteggi e Titoli

1. La classifica finale di Campionato/Gare verrà redatta considerando i punteggi di tutte le
corse disputate.
2. Verrà assegnat o il titolo di Campione Rookies Cup

Art. 12 – Premiazione

1. Al termine della gara verranno premiati i primi 3 piloti della classifica assoluta di giornata di
ogni categoria e di ogni classe, e il Team del pilota primo classificato

Art. 13 – Norme di rinvio

1. Per quanto non espressamente previsto dal presente Regolamento si rimanda al
Regolamento Motocross – Titolo I – Disposizioni Generali e alle normative federali vigenti.

Art.14 TIME TABLE Rookies CUP
(vedere Prestige MX1 / MX2)

Titolo VI Motocross
49
TITOLO VII CAMPIONATO ITALIANO MOTOCROSS AMA MX1/MX2 (Expert / Rider)

Art. 1 – Classi
1. Vengono istituite le seguenti classi
– MX2: da 100cc a 250cc 2T. -da 175cc a 250cc 4T
– MX1: da 251cc a 500cc 2T – da 290cc a 650cc 4T

Art. 2 – Categorie e piloti ammessi

1. Categoria EXPERT (AMA1) : numero Max 62 piloti per classe MX1 e MAX 85 piloti classe MX2
piloti che abbiano compiuto minimo 14 anni di età per la classe MX2 e 16 per la MX1 in
possesso di licenze Fuoristrada Ranking Expert
2. Categoria RIDER (AMA2) : numero Max 62 piloti per classe MX1 e MAX 85 piloti classe MX2
piloti che abbiano compiuto minimo 14 anni di età per la classe MX2 e 16 per la MX1 in
possesso di licenze Fuoristrada Ranking Rider e Challenge

Art. 3 – Iscrizioni – tasse e contributi

1. Le iscrizioni devono essere effettuate in accordo a quanto indicato all’ Art. 18 TITOLO I del
presente regolamento
2. Per quanto non previsto si rimanda al Titolo I – Disposizioni Generali Motocross.
3. Il servizio di cronometraggio – Transponder – è a totale carico della FMI.

Art. 4 – Race Director

1. Per tale Campionato è istituita la figura del Race Director

Art. 5 – Svolgimento Campionato

1. n. 4 (8 corse).

Art. 6 – Operazioni Preliminari e Verifiche tecniche

1. Le O.P. verranno effettuate il giorno precedente la gara dalle ore 9.00 alle ore 12.00

Art. 7 – Numeri di gara

1. Il numero di gara assegnato dal Promotore sarà fisso per tutto il Campionato.
2. Oltre al numero di gara sulle tabelle, è obbligatorio apporre lo stesso numero nella parte
posteriore della maglia, in maniera ben visibile e con colorazione in netto contrasto con il
colore della maglia.

Art. 8 – Prove Ufficiali e Qualificazioni

1. Il giorno prima della gara è previsto un turno di prove ufficiali di 20 minuti per gruppo, un
turno di qualifiche di 20 minuti seguito da 5 minuti di prove partenza.

Motocross
51

Art. 11 – Classifica finale e Premiazion e

1. La classifica finale verrà redatta considerando tutti i punti acquisiti in tutte le corse disputate.
2. Al termine della gara verranno premiati i primi 3 piloti, della classifica assoluta di giornata
per ciascuna categoria.
3. I titoli assegnati saranno pertanto i seguenti:
a) Campione Italiano Motocross Expert (AMA1) MX1;
b) Campione Italiano Motocross Expert (AMA1) MX2;
c) Campione Italiano Motocross Rider (AMA2) MX1;
d) Campione Italiano Motocross Rider (AMA2) MX2;

Art. 12 – Norme di rinvio

1. Per quanto non espressamente previsto dal presente Regolamento si rimanda al
Regolamento Motocross – Titolo I – Disposizioni Generali e alle normative federali vigenti.

Art. 13 – Time table
50
2. La composizione dei gruppi per la disputa delle Prove Ufficiali/Cronometrate di qualificazione
dovrà avvenire secondo il seguente criterio:
– prima prova di campionato: mediante sorteggio tra i piloti presenti alle O.P.;
– dalla seconda prova di campionato: secondo l’ordine di classifica di Campionato Assoluta
ed assegnando il pilota primo in classifica al primo gruppo, il secondo al secondo gruppo
e così di seguito fino alla 15a posizione. I restanti piloti mediante estrazione a sorte.
3. I tempi fatti registrare determineranno i piloti del gruppo “A”, “B” in gara e l’ordine di
schieramento al cancello di partenza per entrambe le corse.
4. Il primo pilota a schierarsi al cancello di partenza sarà il vincitore della Pole Position
(riguardante sia il gruppo “A” che il gruppo “B”), seguito dal pilota più veloce dell’altro gruppo,
il secondo pilota più veloce del gruppo della Pole Position, il secondo pilota più veloce
dell’altro gruppo, e così via.
Lo schieramento relativo alla gara gruppo di eventuale gruppo “B” accorpato, (Rider + Expert)
avverrà dando la priorità ai piloti della categoria Rider, al termine dei quali si schiereranno i
piloti Expert

Art. 9 – Gara

1. Si disputerà su due corse di 20 minuti più 2 giri per i gruppi “A”, due corse di 15 minuti più
2 giri per i gruppi “B” .
2. Sarà ammesso alla gara un numero massimo di piloti in ognuna delle due classi, suddivisi
in gruppi di 40 piloti per i gruppi A e un totale complessivo di 40 piloti per i gruppi B
3. La composizione delle batterie dovrà avvenire assegnando al gruppo “A” i piloti che hanno
fatto registrare i migliori 20 tempi in ciascuna delle le 2 prove di qualificazione e al gruppo
“B” i piloti che hanno fatto registrare i successivi migliori tempi nelle due prove di
qualificazione.
4. Nel caso in cui vi fossero più piloti con il medesimo miglior tempo, l’assegnazione dell’ultimo
posto disponibile, verrà determinato considerando, quale discriminante, il secondo miglior
tempo fatto registrare e, in caso di ulteriore parità, il maggior numero di giri percorsi nelle
prove di qualificazione.
5. Qualora, terminata la composizione del gruppo “A” o “B” (40 piloti), il numero dei piloti da
assegnare al successivo gruppo fosse uguale o inferiore a 5 unità, questi prenderanno il via
singolarmente da un’area laterale al cancello di partenza e dopo che il primo pilota, partito
regolarmente dietro al cancello, avrà attraversato una linea tracciata a terra in
corrispondenza della prima curva. Per quanto riguarda le gare del gruppo B, nel caso in cui
la somma Rider + Expert fosse maggiore di 5 e inferiore o uguale a 40, gareggeranno
accorpate con classifiche e punteggi separati.

Art. 10 – Punteggio

1. In ogni corsa e soltanto ai piloti che hanno effettuato il 50% dei giri del vincitore
(arrotondamento per difetto) verrà assegnato il seguente punteggio:
Titolo VII
3 170 38 23 58 18
4 140 37 24 57 17
5 120 36 25 56 16
6 110 35 26 55 15
7 100 34 27 54 14
8 90 33 28 53 13
9 85 32 29 52 12
10 80 31 30 51 11
11 77 30 31 50 10
12 74 29 32 49
9
13 72 28 33 48
8
14 70 27 34 47
7
15 68 26 35 46
6
16 66 25 36 45
5
17 64 24 37 44
4
18 63 23 38 43
3
19 62 22 39 42
2
20 61 21 40 41
1
Posizione Gruppo A Gruppo B Posizione Gruppo A Gruppo B
1 250 40 21 60 20
2 210 39 22 59 19
SABATO
Dalle ore Alle ore Attività
08:00 08:25 Riunione organizzativa
08:30 10:00 Operazioni Preliminari EXPERT
10:00 11:30 Operazioni Preliminari RIDER
10:30 10:50 Prove ufficiali MX2 Rider Gr 1 20 minuti
10:55 11:15 Prove ufficiali MX2 Rider Gr 2 20 minuti
11:20 11:40 Prove ufficiali MX1 Rider Gr 1 20 minuti

Motocross
53
TITOLO VIII – CAMPIONATO ITALIANO MOTOCROSS AMA OVER 40

Art. 1 – Classi

1. Vengono istituite le seguenti classi
– MX1: da 251cc a 500 2T e da 290cc a 650 4T.
– MX2: da 100cc a 250 2T e da 175cc a 250 4T.

Art. 2 – Categorie e piloti ammessi

1. Categoria Veteran (MX1-MX2): piloti in possesso di licenze Fuoristrada, Fuoristrada One
Event con anno di nascita dal 1976 al 1985 compresi
2. Categoria Super Veteran (MX1-MX2): piloti in possesso di licenze Fuoristrada, Fuoristrada
One Event con anno di nascita dal 1966 al 1975 compresi
3. Categoria Master (MX1-MX2): piloti in possesso di licenze Fuoristrada, Fuoristrada One
Event con anno di nascita fino al 1965 compreso

Art. 3 – Iscrizioni – tasse e contributi

1. Le iscrizioni devono essere effettuate in accordo a quanto indicato all’ Art. 18 TITOLO I del
presente regolamento
2. Il servizio di cronometraggio – Transponder – è a totale carico della FMI.
3. Il contributo federale all’Organizzatore è previsto in 500,00 euro per ogni singola prova.

Art. 4 – Svolgimento del Campionato

1. n. 4 prove (8 corse) all’ interno del Campionato Italiano Motocross PRO Prestige 125 o del
campionato AMA Expert / Rider

Art. 5 – Operazioni Preliminari e Verifiche Tecniche

1. Le operazioni preliminari e le verifiche tecniche si devono svolgere il giorno precedente la
gara – dalle ore 8:30 alle ore 10.00

Art. 6 – Race Director

1. Per tale Campionato è istituita la figura del Race Director

Art. 7 – Numeri di gara

1. Il numero di gara sarà assegnato dal Promotore.
2. Oltre al numero di gara sulle tabelle, è obbligatorio apporre lo stesso numero nella parte
posteriore della maglia, in maniera ben visibile e con colorazione in netto contrasto con il
colore della maglia.
52
Titolo VII
11:45 12:05 Prove ufficiali MX1 Rider Gr 2 20 minuti
12:25 12:45 Prove ufficiali MX2 Expert Gr 1 20 minuti
12:50 13:10 Prove ufficiali MX2 Expert Gr 2 20 minuti
13:15 13:35 Prove ufficiali MX1 Expert Gr 1 20 minuti
13:40 14:00 Prove ufficiali MX1 Expert Gr 2 20 minuti
14:10 14:50 Manutenzione pista
14:50 15:15 Qualifiche MX2 Rider Gr 1 20′ + 5′ prove partenza
15:20 15:45 Qualifiche MX2 Rider Gr 2 20′ + 5′ prove partenza
15:50 16:15 Qualifiche MX1 Rider Gr 1 20′ + 5′ prove partenza
16:20 16:45 Qualifiche MX1 Rider Gr 2 20′ + 5′ prove partenza
16:50 17:15 Qualifiche MX2 Expert Gr 1 20′ + 5′ prove partenza
17:20 17:45 Qualifiche MX2 Expert Gr 2 20′ + 5′ prove partenza
17:50 18:15 Qualifiche MX1 Expert Gr 1 20′ + 5′ prove partenza
18:20 18:45 Qualifiche MX1 Expert Gr 2 20′ + 5′ prove partenza
DOMENICA
Dalle ore Alle ore Attività
08:10 08:20 Warm Up – MX1 Gr B 10′
08:20 Chiusura pre-parco
08:30 1a Corsa MX1 Gr B 15′ + 2 giri
08:50 09:00 Warm Up – MX2 Rider Gr B 10′
09:00 Chiusura pre-parco
09:10 1a Corsa MX2 rider Gr B 15′ + 2 giri
09:30 09:40 Warm Up – MX2 Expert Gr B 10′
09:40 Chiusura pre-parco
09:50 1a Corsa MX2 Expert Gr B 15′ + 2 giri
10:10 10:20 Warm Up – MX2 Rider Gr A 10′
10:20 Chiusura pre-parco
10:30 1a Corsa MX2 Rider Gr A 20′ + 2 giri
11:00 11:15 Manutenzione pista
11:15 11:25 Warm Up – MX1 Rider Gr A 10′
11:25 Chiusura pre-parco
11:35 1a Corsa – MX1 Rider Gr A 20′ + 2 giri
12:05 12:15 Warm Up – MX2 Expert Gr A 10′
12:15 Chiusura pre-parco
12:25 1a Corsa – MX2 Expert Gr A 20′ + 2 giri
12:55 13:05 Warm Up – MX1 Expert Gr A 10′
13:05 Chiusura pre-parco
13:15 1a Corsa – MX1 Expert Gr A 20′ + 2 giri
13:45 14:25 Manutenzione pista
Chiusura P.P. Part.Gara
14:25 14:35 2a Corsa MX1 Gr B 15′ + 2 giri
15:00 15:10 2a Corsa MX2 rider Gr B 15′ + 2 giri
15:35 15:45 2a Corsa MX2 Expert Gr B 15′ + 2 giri
16:10 16:20 2a Corsa MX2 Rider Gr A 20′ + 2 giri
16:50 17:05 Manutenzione pista
17:05 17:15 2a Corsa – MX1 Rider Gr A 20′ + 2 giri
17:15 17:25 2a Corsa – MX2 Expert Gr A 20′ + 2 giri
17:55 18:05 2a Corsa – MX1 Expert Gr A 20′ + 2 giri

54
Art. 8 – Prove Ufficiali

1. Il giorno precedente la gara un turno di 15 minuti per classe e gruppo.

Art. 9 – Qualificazioni

1. Il giorno precedente la gara un turno di prove cronometrate di 20 minuti per gruppo, categoria
e classe seguite da 5 minuti di prove partenza
2. La composizione dei gruppi per le Prove Ufficiali/Cronometrate di qualificazione dovrà
avvenire secondo il seguente criterio:
a. Prima prova di Campionato: mediante sorteggio tra i piloti presenti alle O.P.;
b. Dalla seconda prova di Campionato: secondo l’ordine di classifica di Campionato Assoluta
ed assegnando il pilota primo in classifica al primo gruppo, il secondo al secondo gruppo e
così di seguito fino alla 15a posizione. I restanti piloti mediante estrazione a sorte.
3. I tempi fatti registrare determineranno i piloti del gruppo “A” e “B” in gara e l’ordine di
schieramento al cancello di partenza per entrambe le corse.
4. Il primo pilota a schierarsi al cancello di partenza sarà il vincitore della Pole Position
(riguardante sia il gruppo “1” che il gruppo “2”), seguito dal pilota più veloce dell’altro gruppo,
il secondo pilota più veloce del gruppo della Pole Position, il secondo pilota più veloce
dell’altro gruppo, e così via.
5. Nel caso di 3 prove di qualificazione (13+13+14)
6. Nel caso in cui vi fossero più piloti con il medesimo miglior tempo, l’assegnazione dell’ultimo posto
disponibile, verrà determinato considerando, quale discriminante, il secondo miglior tempo fatto
registrare e, in caso di ulteriore parità, il maggior numero di giri percorsi nelle prove di qualificazione.
7. Qualora, terminata la composizione del gruppo “A” (40 piloti per la categoria Veteran)e (40
piloti per la categoria SuperVeteran e Master), il numero dei piloti da assegnare al successivo
gruppo fosse uguale o inferiore a 5 unità, questi prenderanno il via singolarmente da un’area
laterale al cancello di partenza e dopo che il primo pilota, partito regolarmente dietro al
cancello, avrà attraversato una linea tracciata a terra in corrispondenza della prima curva.
8. I punti da assegnare saranno quelli previsti per il gruppo in questione ed a seguire quelli del
gruppo successivo.
9. Nel caso in cui uno o più piloti qualificati per il gruppo “A“ fossero impossibilitati a prendere
il via nelle corse previste, la loro posizione sulla griglia di partenza non verrà modificata.
10. I piloti del successivo gruppo fino ad un massimo di 5 partiranno comunque da un’area
laterale al cancello di partenza. I piloti, fino a 5 unità, che si classificheranno in qualsiasi
posizione nelle corse previste riceveranno comunque il punteggio del gruppo successivo.
11 . La procedura di partenza verrà espletata dal Direttore di Gara.
12. Al pilota che non dovesse rispettare le disposizioni del Direttore di Gara verrà interdetta la
partecipazione alla corsa
13. Medesima procedura e schema di composizione verrà adottato anche per la seconda corsa
del gruppo in questione.
14. Nel caso in cui invece i piloti fossero in numero uguale o superiore a 6 unità, dovrà essere
composto il previsto gruppo di appartenenza (Gruppo “B”).
15. Tutti i motocicli dovranno trovarsi nella Zona di Attesa 10 minuti prima dell’orario previsto
per l’inizio di ogni corsa. Trascorso tale termine la Zona di Attesa verrà chiusa e non sarà
più possibile accedervi, pertanto il ritardo comporterà l’esclusione dalla corsa.
Titolo VIII Motocross
55
Art. 10 – Warm up

1. Il giorno di gara un turno di 10 minuti per classe e gruppo.
2. La Direzione di Gara potrà disporre Warm-up di 10’ congiunto alla gara (a fine warm-
up i piloti entreranno direttamente al pre-parco senza tornare nel paddock)

Art. 11 – Gara

1. Veteran, Superveteran e Master: Si disputerà su due corse di 15 minuti più 2 giri per i gruppi
“A” e 10 minuti più 2 giri per i gruppi “B”.
2. La composizione delle batterie Veteran dovrà avvenire assegnando al gruppo “A” i piloti che
hanno fatto registrare i migliori 20 tempi in ciascuna delle le 2 prove di qualificazione e al
gruppo “B” i 20 piloti che hanno fatto registrare i successivi migliori tempi nelle due prove di
qualificazione. Nel caso di 3 prove di qualificazione (13+13+14).
3. La composizione delle batterie separate delle classi Superveteran e Master dovrà avvenire
assegnando al gruppo “A” i piloti che hanno fatto registrare i migliori 20 tempi in ciascuna
delle le 2 prove di qualificazione e al gruppo “B” i 20 piloti che hanno fatto registrare i
successivi migliori tempi nelle due prove di qualificazione

Art. 12 – Punteggi

1. In ogni corsa delle categorie Veteran, Superveteran e Master e soltanto ai piloti che hanno
effettuato il 50% dei giri del vincitore (arrotondamento per difetto) verrà assegnato il seguente
punteggio:
Posizione Gruppo A Gruppo B Posizione Gruppo A Gruppo B
1 250 40 21 60 20
2 210 39 22 59 19
3 170 38 23 58 18
4 140 37 24 57 17
5 120 36 25 56 16
6 110 35 26 55 15
7 100 34 27 54 14
8 90 33 28 53 13
9 85 32 29 52 12
10 80 31 30 51 11
11 77 30 31 50 10
12 74 29 32 49
9
13 72 28 33 48
8
14 70 27 34 47
7
15 68 26 35 46
6
16 66 25 36 45
5
17 64 24 37 44
4
18 63 23 38 43
3
19 62 22 39 42
2
20 61 21 40 41
1

56
Art. 14 – Classifica finale

1. La classifica finale di Campionato/Gare verrà redatta considerando i punteggi di tutte le
corse disputate, distribuiti nelle varie classi.
2. I titoli assegnati al primo classificato saranno pertanto i seguenti:
a. Campione Italiano Motocross classe MX1 Veteran;
b. Campione Italiano Motocross classe MX2 Veteran;
c. Campione Italiano Motocross classe MX1 SuperVeteran
d. Campione Italiano Motocross classe MX2 SuperVeteran;
e. Campione Italiano Motocross classe MX1 Master;
f. Campione Italiano Motocross classe MX2 Master.

Art. 15 – Premiazione

1. Al termine di ogni gara verranno premiati i primi 3 piloti, della classifica assoluta di giornata di
ogni categoria e di ogni classe.

Art. 16 – Norme di rinvio

1. Per quanto non espressamente previsto dal presente Regolamento si rimanda al
Regolamento Motocross Parte Prima – Norme Generali e alle normative federali vigenti.
Titolo VIII Motocross
57
TITOLO IX – TROFEO DELLE REGIONI MOTOCROSS “ALBERTO MORRESI” + FEMMINILE

Art. 1 – Classi

1. Vengono istituite le seguenti classi
– 125 – da 100cc a 125cc 2T;
– MX2- da 100cc a 250cc 2T – da 175cc a 250 cc 4T
– MX1- da 251cc a 500cc 2T – da 290cc a 650 cc 4 T
Art. 2 – Categorie e piloti ammessi

1. Sono ammesse le seguenti categorie:
a) Trofeo Morresi :
– Classi MX1-MX2: Piloti che abbiano compiuto minimo 14 anni di età per MX2 e 16
anni per MX1 in possesso di Licenze Fuoristrada, Fuoristrada Amatoriale e
Fuoristrada One Event.
– Classe 125: Piloti di età minima di 13 anni compiuti, in possesso di licenza
Fuoristrada, Fuoristrada Amatoriale, Fuoristrada One Event e MiniOffroad.
– Classe Veteran Open – piloti nati fino al 1985 compreso
b) Trofeo FEMMINILE :
– Classe MX2: Piloti che abbiano compiuto minimo 14 anni di età in possesso di
Licenze Fuoristrada, Fuoristrada Amatoriale e Fuoristrada One Event.
– Classe 125: Piloti di età minima di 13 anni compiuti, in possesso di licenza
Fuoristrada, Fuoristrada Amatoriale, Fuoristrada One Event e MiniOffroad.
– Nel caso in cui il numero massimo di piloti verificati (MX2+125) fosse inferiore o
uguale a 45 unità, le due classi verranno accorpate per tutta la manifestazione
mantenendo classifiche separate

Art. 3 – Race Director

1. Per tale Trofeo istituita la figura del Race Director.

Art. 4 – Partecipazione

1. aperta a squadre di Regione designate dai Comitati Regionali territorialmente competenti.
2. Ogni rappresentativa regionale potrà essere composta da un massimo di 2 piloti per ciascuna
classe residenti nella Regione stessa. La STS su richiesta dei comitati regionali, potrà inserire
piloti fino ad un massimo di 45 per classe
3. La partecipazione aperta a piloti residenti a San Marino, per tali piloti fa fede l’appartenenza
al Moto Club.

Art. 5 – Iscrizioni – tasse e contributi

1. Le squadre dovranno essere iscritte dal Comitato Regionale di competenza.

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2. E’ ammessa la sostituzione dei piloti designati entro la fine delle Operazioni Preliminari, finite
le verifiche non sarà possibile modificare le rappresentative.
3. Per modalità e tassa d’iscrizione si rimanda a quanto prescritto nel Titolo I – Disposizioni
Generali Motocross.
4. Il Servizio di cronometraggio (TRANSPONDER) a totale carico F.M.I.
5. é inoltre previsto un contributo di € 800,00 all’Organizzatore.

Art. 6 – Operazioni Preliminari e Verifiche Tecniche

1. Le Operazioni preliminari possono essere effettuate nella giornata di sabato mattina dalle
ore 07:30 alle ore 10:00.
2. La posizione di parcheggio nel Paddock verrà assegnata a sorteggio per ciascuna Regione.

Art. 7 – Numeri di gara

1. Il numero di gara sarà assegnato dal Promotore sulla base della classifica dell’anno
precedente assegnando i primi tre numeri di ciascuna categoria alla squadra vincitrice, i tre
numeri seguenti alla squadra seconda classificata e così via
2. Oltre al numero di gara sulle obbligatorio apporre lo stesso numero nella parte posteriore della
maglia, in maniera ben visibile e con colorazione in netto contrasto con il colore della maglia.

Art. 8 – Prove Ufficiali

1. Il numero dei piloti ammessi contemporaneamente sul percorso di gara pu˜ raggiungere il
numero massimo di 45.
2. Il giorno precedente la gara previsto un turno di 15 minuti per classe.

Art. 9 – Qualificazioni

1. Il giorno precedente la gara un turno di 15 minuti per classe seguite da 5 minuti di prove partenza.
2. La composizione dei gruppi per le Prove Ufficiali/Cronometrate sarà la stessa delle prove ufficiali.
3. redatta assegnando la prima posizione al miglior tempo assoluto dei gruppi, la seconda al
miglior tempo dell’altro gruppo, la terza al secondo classificato nel gruppo del miglior tempo
assoluto e così via.
4. Al termine delle Qualificazioni verrà redatta la classifica per regione sommando i tempi
trasformati in punteggi (1 punto al primo classificato, 2 al secondo, 3 al terzo etc.) ottenuti
dal miglior pilota di ogni regione in ogni classe.
5. La squadra vincitrice della pole position sarà quella che avrà totalizzato il minor numero di
punti.
6. A parità di punti, per la determinazione della posizione di classifica, verrà adottato il seguente
criterio discriminante: il miglior punteggio della Classe 125 per il Trofeo Morresi

Art. 10 – Warm Up

1. Il giorno di gara: un turno di 10 minuti per classe.
Titolo IX Motocross
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2. La partecipazione al Warm-up /Ricognizione facoltativa se non diversamente disposto dalla
Direzione di Gara
3. La Direzione di Gara, potrà disporre il Warm-up attaccato ad una delle due corse di ciascuna
categoria – in questo caso, i piloti saranno autorizzati ad eseguire il rifornimento a motore
spento all’ interno della Zona di Attesa e non sarà previsto il giro di ricognizione.

Art. 11 – Allineamento al cancello di partenza

1. La chiamata al cancello di partenza per entrambe le corse dovrà rispettare la posizione di
classifica acquisita dalla squadra nelle prove di qualificazione.
2. L’ordine di chiamata al cancello dei componenti di ogni singola squadra, presenti in zona
d’attesa per ogni singola gara, verrà determinata dalla rispettiva posizione in qualifica dando
la precedenza al miglior pilota classificato.
3. piloti qualificati nelle prime 40 posizioni fossero impossibilitati a prendere il via nelle corse
previste, la loro posizione sulla griglia di partenza, potrà essere occupata da un altro pilota
della stessa Regione e della stessa Classe, presente al Pre Parco. L’eventuale sostituzione
dovrà essere tempestivamente comunicata dal Delegato Regionale al D.d.G. e C.d.G. Una
volta occupati tutti e 40 i posti disponibili, I piloti successivi, fino ad un massimo di 5 unità,
partiranno da un’area laterale al cancello di partenza e riceveranno il punteggio relativo alle
posizioni acquisite nelle corse previste.
Non esistendo il gruppo B, i piloti potranno occupare tutti i posti disponibili al cancello ed
eventuali piloti in gara, oltre ai 40 aventi posti disponibili al cancello, partiranno da un area
laterale in conformità alle procedure di partenza

Art. 12 – Gara

1. Sono previste due corse per ciascuna categoria della durata di 15 minuti + 2 giri (20’ per
MX1/MX2 TROFEO MORRESI)
2. La procedura di partenza verrà effettuata dal Direttore di Gara.
3. Al pilota che non dovesse rispettare le disposizioni del Direttore di Gara verrà interdetta la
partecipazione alla corsa.
4. Medesima procedura e schema di composizione verrà adottato anche per la seconda corsa
del gruppo in questione
5. L’allineamento al cancelletto di partenza sarà uguale per entrambe le corse.
6. Tutti i motocicli dovranno trovarsi nella Zona di Attesa 10 minuti prima dell’orario previsto per
l’inizio di ogni corsa. Trascorso tale termine la Zona di Attesa verrà chiusa e non sarà
possibile accedervi, pertanto il ritardo comporterà l’esclusione dalla corsa.
7. La mancata partecipazione di un pilota, comporta l’assegnazione di un punteggio dato, dal
numero massimo dei piloti verificati nella sua categoria + 1.
8. Sarà ammesso alle gare un numero massimo di 45 piloti suddivisi per ogni categoria.
9. I piloti oltre i 40 unità schierati al cancello (massimo 5 unità) , prenderanno il via
singolarmente da un’area laterale al cancello di partenza e dopo che il primo pilota, partito
regolarmente dietro al cancello, avrà attraversato una linea tracciata a terra e posta in
corrispondenza della prima curva.

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10. Nel caso in cui uno o più piloti qualificati fossero impossibilitati a prendere il via nelle corse
previste, la loro posizione verrà rimpiazzata sulla griglia di partenza dal pilota successivo. I
piloti rimanenti partiranno comunque da un’area laterale al cancello di partenza e riceveranno
comunque il punteggio acquisito nelle rispettive corse.

Art. 13 – Punti e classifica a squadre

1. Verranno assegnati i punti corrispondenti alla posizione di classifica di ciascun pilota in tutte
le corse disputate (1 punto al primo, 2 punti al secondo, 3 punti al terzo, ecc.).
2. La mancata partecipazione di un pilota di una regione, comporta l’assegnazione alla relativa
squadra di un punteggio formato dal numero massimo dei piloti verificati nella sua categoria
+ 1 per corsa.
3. La classifica verrà redatta sommando i punteggi acquisiti dal miglior pilota classificato della
stessa Regione in ogni corsa. Il minor punteggio determinerà l’ordine di classifica.
4. Nel caso in cui la gara venga interrotta per motivi di forza maggiore, senza aver disputato
tutte le seconde manche, la classifica di giornata verrà redatta sulla base dei risultati ottenuti
in tutte le prime manche.
5. Il requisito minimo per avere la classifica di squadra, l’avvenuta disputa di tutte le prime
manche.
6. A parità di punti, per la determinazione della posizione di classifica, verranno adottati,
nell’ordine, i seguenti criteri discriminanti:
a) Il migliore piazzamento acquisito in tutte le corse disputate;
b) L’ ordine di arrivo dell’ultima corsa disputata.
7. Le classifiche dei Trofei saranno scorporate Morresi e Femminile

Art. 14 – Premi

1. Verranno assegnati i seguenti premi alle prime 5 squadre classificate:
1° Squadra classificata Trofeo “G.P: Marinoni” /2° Squadra classificata Trofeo /3° Squadra
classificata Trofeo /4° Squadra classificata Trofeo /5° Squadra classificata Trofeo
1° Squadra classificata Trofeo “FEMMINILE” /2° Squadra classificata Trofeo /3° Squadra
classificata Trofeo /4° Squadra classificata Trofeo /5° Squadra classificata Trofeo
2. Una medaglia ricordo sarà consegnata a tutti i piloti partecipanti e Rappresentanti delle
Regioni. Marinoni/Morresi

Art. 15 – Rappresentanti di Regione

1. Ogni Comitato Regionale dovrà nominare un rappresentante, responsabile della squadra, e
comunicarne il nominativo, direttamente al Promotore 7 giorni prima della manifestazione.
2. E’ obbligatorio tenere una riunione informativa, a cura del Direttore di Gara, con i
rappresentanti o responsabile della squadra, al termine delle Operazioni Preliminari.
3. Il rappresentante regionale sarà l’unico interlocutore riconosciuto dagli Ufficiali di Gara.

Art. 16 – Norme di rinvio

1. Per quanto non espressamente previsto dal presente Regolamento si rimanda al
Regolamento Motocross Titolo I – Disposizioni Generali e alle normative federali vigenti.
Titolo IX Motocross
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Art. 17 – Time Table Trofeo delle Regioni Alberto Morresi – – FEMMINILE

SABATO
Dalle ore Alle ore Attività
07:30 10:00 Operazioni Preliminari
10:15 10:45 Riunione Delegati
Prove
11:00 11:15 Prove ufficiali Veteran 15 minuti
11:20 11:35 Prove ufficiali Femminile 125 15 minuti
11:40 11:55 Prove ufficiali Femminile MX2 15 minuti
12:00 12:15 Prove ufficiali 125 15 minuti
12:20 12:35 Prove ufficiali MX2 15 minuti
12:40 12:45 Prove ufficiali MX1 15 minuti
12:40 14:10 Manutenzione pista + pres squadre
14:10 14:30 Qualifiche Veteran + p.partenza 15+5 min
14:35 14:55 Qualifiche Femminile 125 + p.partenza 15+5 min
15:00 15:20 Qualifiche Femminile MX2 + p.partenza 15+5 min
15:25 15:45 Qualifiche 125 + p.partenza 15+5 min
15:50 16:10 Qualifiche MX2 + p.partenza 15+5 min
16:15 16:35 Qualifiche MX1 + p.partenza 15+5 min
16:40 17:10 Manutenzione pista
Gara
Chiusura P.P. Part.Gara
17:10 17:20 1a corsa Veteran – 15’ + 2 giri
17:45 17:55 1a corsa Femminile 125 – 15’ + 2 giri
18:20 18:30 1a corsa Femminile MX2 – 15’ + 2 giri
Debrief
19:00 Riunione delegati

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Titolo IX Motocross
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TITOLO X – DISPOSIZIONI GENERALI MOTOCROSS JUNIOR

Art. 1 – Licenze ammesse

1. Come stabilito dalla Circolare Fmi, annualmente approvata dal Consiglio Federale, possono
prendere parte al Campionato Italiano di Motocross Junior i piloti titolari delle seguenti licenze
valide per l’anno in corso:
– Licenza Fuoristrada
– Licenza Fuoristrada Elite
– Licenza One Event
– Licenza MiniOffRoad

Art. 2 – Classi e categorie

1. Le gare di motocross junior prevedono le seguenti categorie:
a) Categoria 125 (nati negli anni 2008 – 2009 – 2010 – 2011 – 2012 );
b) Categoria SENIOR (nati negli anni 2011-2012 );
c) Categoria JUNIOR(nati negli anni 2013-2014-2015 );
d) Categoria CADETTI (nati negli anni 2013-2014 -2015-2016 );
e) Categoria DEBUTTANTI (nati negli anni 2016-2017 ).
f) Categoria PRIMI PASSI (nati negli anni 2016-2017 ).
2. Per la categoria debuttanti e 125 fa fede la data di nascita (13 anni compiuti per la categoria
125 e 8 anni compiuti per la categoria Debuttanti).
3. Per l’appartenenza alle categorie Cadetti, Junior e Senior fa fede l’anno di nascita.

Art. 3 – Motocicli ammessi

1. Categoria 125: Cilindrata massima 2T da 100cc a 125cc.
2. Categoria SENIOR: Cilindrata massima 85cc. 2T – 150cc 4T
3. Categoria JUNIOR: Cilindrata massima 85cc. 2T – 150cc 4T;
4. Categoria CADETTI: Cilindrata massima 65cc. 2T;
5. Categoria DEBUTTANTI: Cilindrata massima 65 cc. 2T.
6. Categoria PRIMI PASSI: Cilindrata da 50 a 65 cc. 2T

Art. 4 – Targhe Porta-numero

1. I motocicli devono essere equipaggiati con targhe porta-numero, una anteriore e due laterali,
e devono rispettare le seguenti colorazioni:
a) 125: fondo nero e numeri bianchi per la tabella anteriore, tabelle laterali libere;
b) Senior: fondo bianco e numeri neri per la tabella anteriore, tabelle laterali libere;
c) Junior: fondo giallo e numeri neri per la tabella anteriore, tabelle laterali libere;
d) Cadetti: fondo blu numero bianco per la tabella anteriore, tabelle laterali libere;
e) Debuttanti: fondo verde numero bianco per la tabella anteriore, tabelle laterali libere.

Domenica

Dalle ore Alle ore Attività
08:00 08:15 Warm Up Veteran – 15′
08:20 08:35 Warm Up 125 Femminile – 15′
08:40 08:55 Warm Up MX2 Femminile – 15′
09:00 09:15 Warm Up 125 – 15′
09:20 09:35 Warm Up MX2 – 15′
09:40 09:55 Warm Up MX1 – 15′

10:00 10:30 Manutenzione Pista

Chiusura P.P. Part.Gara

10:30 10:40 2a corsa Veteran – 15’ + 2 giri
11:05 11:15 2a corsa 125 Femminile – 15’ + 2 giri
11:40 11:50 2a corsa MX2 Femminile – 15’ + 2 giri
12:20 12:30 1a corsa 125 – 15’ + 2 giri
12:55 13:05 1a corsa MX2 – 20’ + 2 giri
13:35 13:45 1a corsa MX1 – 20’ + 2 giri

14:15 15:15 Manutenzione Pista

15:15 15:25 2a corsa 125 – 15’ + 2 giri
15:50 16:00 2a corsa MX2 – 20’ + 2 giri
16:30 16:40 2a corsa MX1 – 20’ + 2 giri

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Art. 5 – Verifiche Tecniche

1. Ogni pilota potrà punzonare 2 moto – I motocicli dovranno essere presentati privi di
precedenti punzonature e con le tabelle riportanti il numero di gara assegnato.
2. Tutti i motocicli punzonati, se ritenuto necessario su disposizione del Commissario di Gara
FMI e /o del Direttore di Gara, potranno essere sottoposti alla verifica del peso.
3. Le ruote, montate all’origine sul motociclo di serie, dovranno essere di diametro compreso
fra i seguenti valori:
Classe 125:
a) anteriore: 21”
b) posteriore: minimo 18” – massimo 19”
Classe 85:
a) anteriore: minimo 16”- massimo 19”
b) posteriore: minimo 14”- massimo 16”
Classe 65:
a) anteriore: 14”
b) posteriore: 12”
Classe 50:
a) anteriore: 12”
b) posteriore: 10”
4. Il Peso minimo del motociclo, con olio motore e liquido di raffreddamento, senza carburante
dovrà essere:
a) per la classe 125cc.: minimo Kg. 88
b) per la classe 80cc.: 85cc. 2T minimo Kg. 63, 150cc. 4T minimo Kg. 71
c) per la classe 65cc.: minimo Kg. 53
d) per la classe 50cc.: minimo Kg. 40.
5. La verifica fonometrica dovrà essere effettuata rispettando la metodologia ed i valori previsti
all’interno del Regolamento sui controlli fonometrici.
6. Prima di iniziare le Operazioni Preliminari il Commissario Delegato sorteggerà tra i piloti
iscritti alla manifestazione (elenco Ufficiale Piloti Iscritti 25 piloti per categoria, le cui moto
saranno obbligatoriamente sottoposte a verifica tecnica e fonometrica durante le Operazioni
Preliminari (l’elenco dei piloti sorteggiati per classe dovrà essere esposto in bacheca prima
dell’inizio delle Operazioni Preliminari) – nel caso in cui i tempi a disposizione per le
operazioni preliminari consentano di verificare agevolmente un numero di piloti super facoltà
piloti inserendoli nell’ elenco dei piloti da verificare:
7. Ogni pilota potrà punzonare due silenziatori per moto , ai quali sarà apposta una punzonatura, e
sarà proibito cambiarli dopo le verifiche tecniche. Il mancato rispetto del limite di rumorosità
comporta la non ammissione alla gara. Una moto che non conforme ai limiti stabiliti pu˜ presentarsi
volte ai controlli durante gli orari previsti per il proprio turno delle Operazioni Preliminari.
8. Al termine di ogni corsa ai primi 3 piloti classificati oltre un altro pilota estratto a sorte
dovranno essere obbligatoriamente effettuate le prove fonometriche.
9. Se ritenuto necessario a cura del Commissario di Gara FMI e del Direttore di Gara potranno
essere sottoposti a verifiche fonometriche ulteriori piloti.
10. Il pilota al cui motociclo fosse riscontrato un valore superiore al limite massimo consentito o
che giungesse al traguardo privo di silenziatore, verrà retrocesso di 5 posizioni nella classifica
della corsa disputata.
Titolo X Motocross
65
11 . responsabilità del pilota presentarsi in pista con motociclo conforme al regolamento tecnico
Motocross – gli ufficiali di gara preposti potranno in qualsiasi circostanza, impedire l’ accesso
in pista (incluso ingresso area di attesa), a moto non conformi al regolamento.

Art. 6 – Svolgimento gara

1. Se non diversamente disposto dal Race Director, dovrà essere previsto un numero minimo
di 5 piloti partenti (3 per la categoria primi passi).
2. il tempo necessario per raggiungere il traguardo, differisce tra le selettive e le finali ed il
seguente:
SELETTIVE + SEMIFINALI
a) Categoria 125: due corse di 20 minuti + 2 giri; – (gruppo B 15 minuti + 2 giri)
b) Categoria SENIOR: due corse di 15 minuti + 2 giri; .- (gruppo B 10 minuti + 2 giri)
c) Categoria JUNIOR: due corse di 12 minuti + 2 giri;
d) Categoria CADETTI: due corse di 10 minuti + 2 giri;
e) Categoria DEBUTTANTI: due corse di 8 minuti + 2 giri.
FINALI
a) Categoria 125: due corse di 25 minuti + 2 giri (gruppo B 15 minuti + 2 giri)
b) Categoria SENIOR: due corse di 20 minuti + 2 giri; (gruppo B 10 minuti + 2 giri)
c) Categoria JUNIOR: due corse di 15 minuti + 2 giri;
d) Categoria CADETTI: due corse di 12 minuti + 2 giri;
TROFEO ITALIA PRIMI PASSI
a) Categoria PRIMI PASSI: due corse di 5 minuti + 2 giri.

Art. 7 – Riparazione, assistenza e Taglio Percorso

1. L’aiuto esterno lungo il percorso vietato. Il mancato rispetto della norma comporta
l’esclusione dalla corsa.
2. Per le categorie 65 in caso di necessità gli Addetti al Percorso, a propria discrezione, sono
autorizzati a prestare aiuto al/ai piloti coinvolto/i nell’incidente.
3. Nel caso in cui la Direzione di Gara predisponga il Warm-up congiunto alla gara, i piloti
avranno la possibilità di effettuare il rifornimento all’ interno del pre-parco
4. I piloti che entrano nella zona prevista per le riparazioni devono fermarsi prima di rientrare
in pista.
5. La violazione di queste regole comporterà l’esclusione dalla corsa.
6. Le comunicazioni radio con i piloti sono vietate.
7. E’ proibito tagliare il percorso. Ottenere un vantaggio tagliando il percorso comporterà:
• Durante prove ufficiali / qualifiche / warm-up: la cancellazione del miglior giro avvenuto
il taglio
• Durante le fasi di gara: una penalizzazione di 30 secondi sul tempo totale di gara e nel
caso in cui il taglio abbia determinato un vantaggio superiore ai 30 secondi, l’esclusione
dalla gara in questione.
• Se necessario il Direttore di Gara e/o il Race Director proporranno ulteriori sanzioni.
8. Se un pilota durante la Corsa esce dal Circuito di Gara e rientra all’Interno del Parco Piloti,
non potrà rientrare in pista durante la corsa stessa.

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Art. 8 – Briefing

1. É obbligatorio tenere una riunione informativa con piloti, a cura del Race Director/Direttore
di Gara.

Art. 9 – Norme comportamentali

1. é obbligatorio per i piloti partecipare ai briefing.
2. é severamente vietato, per i minorenni, l’utilizzo di mezzi a motore nel paddock.
3. é severamente vietato fumare nelle zone preposte alla manifestazione sportiva (pitlane,
parco chiuso).
4. E’ severamente vietato, per tutta la durata della manifestazione, circolare in pista con
qualsiasi mezzo (bicicletta, monopattino eccÉ)
5. Per eventuali spostamenti con moto da gara, necessari all’ interno del paddock, obbligatorio
per tutti i minori indossare il casco.
Le inosservanze di quanto previsto ai commi precedenti, determina:
a) in caso di prima infrazione: ammonizione.
b) In caso di seconda infrazione: retrocessione ultimo posto nello schieramento di partenza.
c) In caso di terza infrazione: 1 minuto di penalità sulla manche successiva.

Art. 10 – Premiazioni

1. In tutte le gare nazionali, dalla classifica assoluta di giornata per ciascuna classe e categoria
va estratta la categoria femminile e premiate le prime 3 posizioni

Art. 10 – Norme di rinvio

1. Per quanto non espressamente previsto dal presente Regolamento si rimanda al
Regolamento Motocross Titolo I – Disposizioni Generali e alle normative federali vigenti.
Titolo X Motocross
67
TITOLO XI – CAMPIONATO ITALIANO MOTOCROSS JUNIOR
SELETTIVE DI AREA + PRIMI PASSI

Art. 1 – Classi

1. Sono ammesse a partecipare le seguenti classi:
– 125: da 100cc a 125cc 2T.
– 85: fino a 85cc 2T – fino a 150cc 4T.
– 65: fino a 65cc 2T.

Art. 2 – Categorie e piloti ammessi

2. Vedi Art.2 TITOLO X – DISPOSIZIONI GENERALI MOTOCROSS JUNIOR

Art. 3 – Composizione zone

1. Le zone sono così composte:
– Zona Nord/Ovest: Piloti residenti nelle regioni Valle d’Aosta, Piemonte, Liguria,
Lombardia, Toscana.
– Zona Nord/Est: Piloti residenti nelle regioni Trentino Alto Adige, Veneto, Friuli, Emilia
Romagna, Marche, Umbria
– Zona Sud: Lazio, Abruzzo, Molise, Campania, Puglia, Basilicata, Calabria, Sicilia e
Sardegna.

Art. 4 – Svolgimento Selettive

1. Le selettive si svolgono su 2 gare per zona (4 corse).
2. Il Trofeo Primi passi si svolge su 2 gare – (4 corse) all’ interno di alcune prove selettive di
Campionato Italiano Motocross Junior

Art. 5 – Race Director

1. Per tale Campionato istituita la figura del Race Director.

Art. 6 – Iscrizioni – tasse e contributi

1. Le iscrizioni devono essere effettuate in accordo a quanto indicato all’ Art. 18 TITOLO I del
presente regolamento
2. Per quanto non previsto si rimanda al Titolo I – Disposizioni Generali Motocross.
3. Il servizio di cronometraggio – TRANSPONDER – a totale carico della FMI.
4. Per la categoria PRIMI PASSI Saranno ammessi un numero massimo di 30 piloti e potranno
essere iscritti solo i piloti in possesso di Nulla Osta emesso dalla CSAS

Art. 7 – Operazioni Preliminari

1. Le O.P. verranno effettuate il giorno precedente la gara dalle ore 8.00 alle ore 11.00.

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Art. 8 – Numeri di gara

1. Il numero di gara sarà assegnato dal Promotore
2. Oltre al obbligatorio apporre lo stesso numero nella parte posteriore della maglia, in maniera
ben visibile e con colorazione in netto contrasto con il colore della maglia.

Art. 9 – Prove Ufficiali

1. Il giorno precedente la gara:
a) Categoria 125: un turno di 20 minuti per gruppo;
b) Categoria SENIOR: un turno di 20 minuti per gruppo;
c) Categoria JUNIOR: un turno di 10 minuti ed un turno di 15 minuti per gruppo;
d) Categoria CADETTI: un turno di 10 minuti ed un turno di 15 minuti gruppo;
e) Categoria DEBUTTANTI: un turno di 10 minuti per gruppo.
f) Categoria PRIMI PASSI il giorno precedente la gara un turno di 15 minuti preceduto da
una attività formativa in pista di circa 30/40’ gestita dai tecnici federali.
2. La composizione dei gruppi delle prove ufficiali dovrà avvenire nelle stesse modalità delle
Qualificazioni.

Art. 10 – Qualificazioni

1. Il giorno precedente la gara:
a) Categoria 125: un turno di 20 minuti per gruppo;
b) Categoria SENIOR: un turno di 20 minuti per gruppo;
c) Categoria JUNIOR: un turno di 20 minuti per gruppo;
d) Categoria CADETTI: un turno di 20 minuti per gruppo;
e) Categoria DEBUTTANTI: un turno di 10 minuti per gruppo.
2. La composizione dei gruppi per le Prove Ufficiali/Cronometrate di qualificazione dovrà
avvenire secondo il seguente criterio:
a) Prima prova di Campionato: mediante sorteggio tra i piloti presenti alle O.P.;
b) Dalla seconda prova di Campionato: secondo l’ordine di classifica di Campionato ed
assegnando il pilota primo in classifica al primo gruppo, il secondo al secondo gruppo
e così di seguito fino alla 15a posizione. I restanti piloti mediante estrazione a sorte.
3. I tempi fatti registrare determineranno i piloti del gruppo “A” , “B” e C in gara e l’ordine di
schieramento al cancello di partenza per entrambe le corse.
4. Il primo pilota a schierarsi al cancello di partenza sarà il vincitore della Pole Position
(riguardante sia il gruppo “A” che il gruppo “B” o gruppo “C”, seguito dal pilota veloce dell’
veloce del gruppo della Pole Position, il secondo pilota veloce dell’altro gruppo, e così via.

Art. 11 – Warm Up

1. Il giorno di gara: un turno di 10 minuti per gruppo per ciascuna categoria.
2. La partecipazione al Warm-up facoltativa se non diversamente disposto dalla Direzione di Gara
3. La Direzione di Gara potrà disporre Warm-up congiunto alla gara (a fine warm-up i piloti
entreranno direttamente al pre-parco senza tornare nel paddock).
Titolo X Motocross
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Art. 12 – Procedura di Partenza e Zona di Attesa

1. Secondo quanto previsto dalle Norme Sportive per l’anno in corso Regolamento Motocross
Titolo I .
2. Per quanto riguarda la categoria PRIMI PASSI I piloti verranno schierati in prossimità di una
linea tracciata in prossimità del cancello di partenza e il via verrà dato attraverso la bandiera
agitata dal Direttore di Gara.

Art. 13 – Gara

1. Sono previste due corse (una per il gruppo C) con la seguente durata:
a) Categoria 125: 20 minuti + 2 giri; (Gruppo B e C 15 Minuti + 2 giri)
b) Categoria SENIOR: 15 minuti + 2 giri; (Gruppo B 12 Minuti + 2 giri)
c) Categoria JUNIOR: 12 minuti + 2 giri; (Gruppo B 10 Minuti + 2 giri)
d) Categoria CADETTI: 10 minuti + 2 giri; (Gruppo B 8 Minuti + 2 giri)
e) Categoria DEBUTTANTI: 8 minuti + 2 giri.
f) Categoria PRIMI PASSI 5 minuti + 2 giri
2. La composizione delle batterie dovrà avvenire assegnando al gruppo “A” i piloti che si sono
qualificati nelle prime 20 posizioni in ciascuna delle 2 qualificazioni, al gruppo “B” i 20 piloti
che hanno ottenuto i successivi risultati nelle due qualificazioni e al gruppo “C” i piloti che
hanno ottenuto i successivi risultati nelle qualificazioni.
3. Qualora, terminata la composizione del gruppo “A e B” (40 piloti), il numero dei piloti da
assegnare al successivo gruppo fosse uguale o inferiore a 5 unità, questi prenderanno il via
singolarmente da un’area laterale al cancello di partenza e dopo che il primo pilota, partito
regolarmente dietro al cancello, avrà attraversato una linea tracciata a terra e posta in
corrispondenza della prima curva.
4. I punti da assegnare saranno quelli previsti per il gruppo in questione ed a seguire quelli del
gruppo successivo.
5. piloti qualificati per il gruppo “A” fossero impossibilitati a prendere il via nelle corse previste,
la loro posizione sulla griglia di partenza non verrà modificata. I piloti del successivo gruppo
fino ad un massimo di 9 unità partirà comunque da un’area laterale al cancello di partenza.
6. I piloti, di cui al comma precedente, che si classificheranno in qualsiasi posizione nelle corse
previste riceveranno comunque il punteggio del gruppo successivo.
7. Nel caso in cui invece i piloti fossero in numero uguale o superiore a 5 unità dovrà essere
composto il previsto gruppo di appartenenza (Gruppo “B” o “C”).

2. Art. 14 – Punteggi
1. In ogni corsa e soltanto ai piloti che hanno effettuato il 50% dei giri del vincitore
(arrotondamento per difetto) verrà assegnato il seguente punteggio.
Classifica Classifica
1 250 40 21 60 20
2 210 39 22 59 19
3 170 38 23 58 18
4 140 37 24 57 17
5 120 36 25 56 16

70
In caso di mancato completamento o disputa totale di una selettiva di area, i punteggi
verranno attribuiti come indicato:
– Area X 4 manche disputate – Area Y 3 manche disputate :Verranno moltiplicati x 1,333
(arrotondamento per eccesso) i punteggi area Y acquisiti sulle manche disputate
– Area X 4 manche disputate – Area Y 2 manche disputate: Verranno moltiplicati x 2
(arrotondamento per eccesso) i punteggi area Y acquisiti sulle manche disputate
– Area X 3 manche disputate – Area Y 2 manche disputate: Verranno moltiplicati x 1,5
(arrotondamento per eccesso) i punteggi area acquisiti sulle manche disputate
– Nel caso in cui una gara dovesse essere annullata con nessuna manche disputata a
seguito del completamento delle OP, la moltiplicazione del punteggio verrà applicata
esclusivamente ai piloti che faranno parte dell’ elenco dei verificati alla gara

Art. 15 – Classifica finale

1. La classifica finale di Selettiva verrà redatta considerando tutti i punti acquisiti in tutte le
corse disputate.

Art. 16 – Premiazione

1. Al termine di ogni gara verranno premiati i primi 3 piloti, della classifica assoluta di giornata,
di ogni Categoria.
2. Al termine della seconda selettiva, verranno premiati i primi 3 piloti, della classifica assoluta
di Area delle categorie Debuttanti, Cadetti, Junior, Senior, 125.
3. Al termine di ogni gara verranno premiati tutti i piloti PRIMI PASSI con medaglia di partecipazione.

Art. 17 – Classifica finale Selettive di Area

1. La classifica finale di Campionato SELETTIVA DI AREA relativa alle categorie Debuttanti,
Cadetti, Junior, Senior, 125 verrà redatta considerando tutti i punti acquisiti in tutte le corse
disputate nelle selettive di Area.
Titolo XI Motocross
71
Art. 18 – Titolo assegnato

1. Per le Categorie 125, Senior, Junior, Cadetti, Debuttanti, la classifica finale di area assegnerà
il titolo di Campione Area Nord/Ovest, Nord/Est e Sud Motocross Junior per ogni categoria,
al pilota che per ciascuna area avrà ottenuto il maggior numero di punti.

Art. 19 – Norme di rinvio

1. Per quanto non espressamente previsto dal presente Regolamento si rimanda al
Regolamento Motocross Titolo I – Disposizioni Generali e alle normative federali vigenti e al
Regolamento Motocross Junior Titolo IX – Disposizioni generali Motocross Junior

Art. 20 – Time Table Campionato Italiano Motocross Junior

6 110 35 26 55 15
7 100 34 27 54 14
8 90 33 28 53 13
9 85 32 29 52 12
10 80 31 30 51 11
11 77 30 31 50 10
12 74 29 32 49
9
13 72 28 33 48
8
14 70 27 34 47
7
15 68 26 35 46
6
16 66 25 36 45
5
17 64 24 37 44
4
18 63 23 38 43
3
19 62 22 39 42
2
20 61 21 40 41
1 SABATO
OOPP + Briefing
Dalle ore Alle ore Attività

08:00 08:30 Operazioni Preliminari Debuttanti

08:30 09:15 Operazioni Preliminari 125

09:15 09:55 Operazioni Preliminari Senior

09:55 10:30 Operazioni Preliminari Junior

10:30 11:00 Operazioni Preliminari Cadetti

08:00 11:00 Operazioni Preliminari Primi Passi

Prove
09:40 10:00 Prove ufficiali 125 B 20 minuti
10:05 10:25 Prove ufficiali 125 A 20 minuti
10:30 10:50 Prove ufficiali Senior B 20 minuti
10:55 11:15 Prove ufficiali Senior A 20 minuti
11:20 11:40 Prove ufficiali Junior 20 minuti
11:45 12:05 Prove ufficiali Cadetti 20 minuti
12:10 12:40 Attività tecnica + Prove ufficiali Debuttanti 30 minuti
12:45 13:15 Attività in pista primi passi con tecnici 30 minuti
13:15 14:20 Manutenzione pista

14:20 14:40 Qualifiche 125 B 20 minuti
14:45 15:05 Qualifiche 125 A 20 minuti
15:10 15:30 Qualifiche Senior 20 minuti
15:35 15:55 Qualifiche Senior 20 minuti
16:00 16:20 Qualifiche Junior 20 minuti
16:25 16:35 Prove primi passi 10 minuti
16:40 16:55 Qualifiche debuttanti 15 minuti
17:00 17:20 Qualifiche Cadetti 20 minuti
17:20 17:45 Manutenzione pista

72
Titolo XI Motocross
73
TITOLO XII – CAMPIONATO ITALIANO MOTOCROSS JUNIOR SEMIFIN ALE
+ COPPA ITALIA DEBUTTANTI

Art. 1 – Classi

1. Sono previste le seguenti classi:
– 85 – fino a 85cc 2T – fino a 150cc 4T;
– 65 – fino a 65 2Tcc ;

Art. 2 – Categorie e piloti ammessi

1. Sono previste le seguenti categorie:
a) Categoria JUNIOR .
b) Categoria CADETTI.
c) Categoria DEBUTTANTI (coppa Italia)

Art. 3 – Ammissione alla Semifinale – Coppa Italia Debuttanti

1. Categoria Junior 85: l’ ammissione alla semifinale limitata ai primi 28 piloti della classifica
delle selettive per ciascuna area eventuali piloti su indicazione del STS.
2. Categoria Cadetti: l’ammissione alla semifinale limitata ai primi 28 piloti della classifica
delle selettive per ciascuna area eventuali piloti su indicazione del STS.
3. Categoria Debuttanti: l’ammissione alla semifinale limitata ai primi 14 piloti della classifica
delle selettive per ciascuna area eventuali piloti su indicazione del STS.

Art. 4 – SVOLGIMENTO CAMPIONATO

1. La Semifinale si svolge su prova unica, articolata su due corse.

Art. 5 – Race Director

1. Per tale Campionato istituita la figura del Race Director.

Art. 6 – Iscrizioni – tasse e contributi

1. Le iscrizioni devono essere effettuate in accordo a quanto indicato all’ Art. 18 TITOLO I del
presente regolamento
2. Per quanto non previsto si rimanda Titolo I – Disposizioni Generali Motocross.
3. Il servizio di cronometraggio – TRANSPONDER – a totale carico della FMI.

Art. 7 – Operazioni Preliminari

1. Le O.P. verranno effettuate il giorno precedente la gara dalle ore 8:00 alle ore 10:50.

Art. 8 – Numeri di gara
1. Il numero di gara sarà assegnato dal Promotore
p
Gara
Chiusura P.P. Part.Gara

17:45 17:55 1a corsa Primi Passi – 5’ + 2 giri

18:10 18:20 1a corsa Debuttanti – 8’ + 2 giri

18:40 18:50 1a corsa Cadetti – 10’ + 2 giri

Debrief
19:00
Debriefing

Domenica
Dalle ore Alle ore Attività
08:00 08:10 Warm Up 125 B – 10′
08:15 08:25 Warm Up 125 A – 10′
08:30 08:40 Warm Up Senior B – 10′
08:45 08:55 Warm Up Senior A – 10′
09:00 09:10 Warm Up Junior – 10′
09:15 09:25 Warm Up Cad – 10′
09:30 09:40 Warm Up Deb – 10′
09:45 09:55 Warm Up Primi Passi – 10′
09:55 10:25 Manutenzione Pista
Chiusura P.P. Part.Gara
10:25 10:35 1a corsa 125 B – 15’ + 2 giri
11:00 11:10 1a corsa Senior B – 12’ + 2 giri
11:35 11:45 1a corsa 125 A – 20’ + 2 giri
12:15 12:25 1a corsa Senior A – 15’ + 2 giri
12:50 13:00 1a corsa Junior – 12’ + 2 giri
13:20 13:30 2a corsa Cadetti – 10’ + 2 giri
13:50 14:00 2a corsa Debuttanti – 8’ + 2 giri
14:15 14:25 2a corsa Primi Passi – 5’ + 2 giri
14:25 15:15 Manutenzione Pista
15:15 15:25 2a corsa 125 B – 15’ + 2 giri
15:50 16:00 2a corsa Senior B – 12’ + 2 giri
16:25 16:35 2a corsa 125 A – 20’ + 2 giri
17:05 17:15 2a corsa SeniorA – 15’ + 2 giri
17:40 17:50 2a corsa Junior – 12’ + 2 giri

74
2. Oltre al numero di gara sulle tabelle, è obbligatorio apporre lo stesso numero nella parte
posteriore della maglia, in maniera ben visibile e con colorazione in netto contrasto con il
colore della maglia.

Art. 9 – Prove Ufficiali

1. Il giorno precedente la gara:
– Per tutte le categorie un turno di 15 minuti per gruppo.
2. La composizione dei gruppi delle prove ufficiali dovrà avvenire secondo il seguente modo:
– I primi 10 piloti classificati di ciascuna zona verranno sorteggiati tra loro e suddivisi
– 10 per ciascun gruppo mentre i restanti piloti mediante estrazione a sorte.

Art. 10 – Qualificazioni

1. Le qualificazioni sono previste il giorno precedente la gara: per tutte le categorie un turno di
15 minuti per gruppo.
2. La composizione dei gruppi delle Qualificazioni sarà la stessa delle prove ufficiali.
3. I tempi fatti registrare determineranno i piloti del gruppo “A” e “B” in gara e l’ordine di
schieramento al cancello di partenza per entrambe le corse.
4. Il primo pilota a schierarsi al cancello di partenza sarà il vincitore della Pole Position
(riguardante sia il gruppo “A” che il gruppo “B” veloce dell’altro veloce dell’altro gruppo, e
così via.

Art. 11 – Warm Up

1. Il giorno di gara: un turno di 10 minuti per gruppo per ciascuna categoria.
2. facoltativa se non diversamente disposto dalla Direzione di Gara
3. La Direzione di Gara potrà disporre Warm-up congiunto alla gara (a fine warm-up i piloti
entreranno direttamente al pre-parco senza tornare nel paddock)

Art. 12 – Gara

1. Sono previste due corse con la seguente durata:
a) Categoria JUNIOR: 12 minuti + 2 giri;
b) Categoria CADETTI: 10 minuti + 2 giri.
c) Categoria DEBUTTANTI: 8 minuti + 2 giri.

Art. 13 – Punteggi
1. In ogni corsa e soltanto ai piloti che avranno effettuato il 50% dei giri del vincitore
(arrotondamento per difetto) verrà assegnato il seguente punteggio:
Titolo XII Motocross
75

Art. 14 – Premiazione

1. Al termine della gara verranno premiati i primi 3 piloti della classifica assoluta di giornata e
di ogni categoria.

Art. 15 – Classifica finale per i criteri di ammissione alla finale

1. La classifica finale generali relativa alle categorie Cadetti, Junior, (Nord/Ovest-Nord/Est-Sud
unica accorpata) verrà redatta considerando tutti i punti acquisiti in tutte le corse disputate
nelle selettive di Area + Semifinale.

Art. 16 – Titolo assegnato

1. Per la categoria Debuttanti la classifica di giornata assegnerà la Coppa Italia Debuttanti.

Art. 17 – Norme di rinvio

1. Per quanto non espressamente previsto dal presente Regolamento si rimanda al
Regolamento Motocross Titolo I – Disposizioni Generali e alle normative federali vigenti.
Posizione di
Classifica Gruppo A Gruppo B Posizione di
Classifica Gruppo A Gruppo
B

1
315 40 21
74 20
2
265 39 22
72 19
3
215 38 23
70 18
4
175 37 24
68 17
5
150 36 25
66 16
6
135 35 26
64 15
7
125 34 27
62 14
8
115 33 28
60 13
9
110 32 29
58 12
10
100 31 30
56 11
11
96 30 31
54 10
12
93 29 32
52 9
13
90 28 33
50 8
14
88 27 34
48 7
15
86 26 35
46 6
16
84 25 36
45 5
17
82 24 37
44 4
18
80 23 38
43 3
19
78 22 39
42 2
20
76 21 40
41 1

76
Art. 18 – Time Table Campionato Italiano MX Junior Semifinali + Finale 85 senior

Sabato
Titolo XII Motocross
77
Domenica

OOPP + Briefing
Dalle ore Alle ore Attività Dalle ore Alle ore Attività
08:00 08:45 Operazioni Preliminari Senior 08:55 09:15 Briefing Senior
08:45 09:30 Operazioni Preliminari Junior 09:40 10:00 Briefing Junior
09:30 10:15 Operazioni Preliminari Cadetti 10:25 10:45 Briefing Cadetti
10:15 10:50 Operazioni Preliminari Debuttanti 11:00 11:20 Briefing Debuttanti
Prove
10:00 10:15 Prove ufficiali Senior B 15 minuti
10:20 10:35 Prove ufficiali Senior A 15 minuti
10:40 10:55 Prove ufficiali Junior B 15 minuti
11:00 11:15 Prove ufficiali Junior A 15 minuti
11:20 11:35 Prove ufficiali Cadetti B 15 minuti
11:40 11:55 Prove ufficiali Cadetti A 15 minuti
12:00 12:15 Prove ufficiali Debuttanti 15 minuti
12:15 13:05 Manutenzione pista
13:05 13:20 Qualifiche Senior B 15 minuti
13:25 13:40 Qualifiche Senior A 15 minuti
13:45 14:00 Qualifiche Junior B 15 minuti
14:05 14:20 Qualifiche Junior A 15 minuti
14:25 14:40 Qualifiche Cadetti B 15 minuti
14:45 15:00 Qualifiche Cadetti A 15 minuti
15:05 15:20 Qualifiche Debuttanti 15 minuti
15:20 15:50 Manutenzione pista
Chiusura
P.P. Part.Gara Attività
15:50 16:00 1a corsa Senior Gr. B – 15’ + 2 giri
16:25 16:35 1a corsa Junior Gr. B – 12’ + 2 giri
17:00 17:10 1a corsa Cadetti Gr. B – 10’ + 2 giri
17:30 17:40 1a corsa Debuttanti – 8’ + 2 giri
Debrief
18:10 18:20 Debrief obbligatorio Senior

18:20 18:30 Debrief obbligatorio Junior
18:30 18:40 Debrief obbligatorio Cadetti
18:40 18:50 Debrief obbligatorio Debuttanti
Dalle Alle Attività
08:00 08:10 Warm Up Senior B- 10′
08:15 08:25 Warm Up Senior A- 10′
08:30 08:40 Warm Up Junior B- 10′
08:45 08:55 Warm Up Junior A- 10′
09:00 09:10 Warm Up Cad B- 10′
09:15 09:25 Warm Up Cad A- 10′
09:30 09:40 Warm Up Deb – 10′
09:40 10:25 Manutenzione Pista
Chiusura
P.P.

10:25
Part.Gar
a
10:35
2a corsa Senior B – 15’ + 2 giri
11:00 11:10 1a corsa Senior A – 20’ + 2 giri
11:35 11:45 2a corsa Junior B – 12’ + 2 giri
12:10 12:20 1a corsa Junior A – 12’ + 2 giri
12:40 12:50 2a corsa Cadetti B – 10’ + 2 giri
13:10 13:20 1a corsa Cadetti A – 10’ + 2 giri
13:40 13:50 2a corsa Debuttanti – 8’ + 2 giri
14:10 15:10 Manutenzione Pista
15:10 15:20 2a corsa Senior A – 20’ + 2 giri
15:45 15:55 2a corsa Junior A – 12’ + 2 giri
16:15 16:25 2a corsa Cadetti A – 10’ + 2 giri

78
TITOLO XIII – CAMPIONATO ITALIANO MOTOCROSS JUNIOR FINALE

Art. 1 – Classi

1. Sono previste le seguenti classi:
– 125 – da 100cc a 125cc 2T;
– 85 – fino a 85cc 2T – fino a 150cc 4T;
– 65 – fino a 65 2Tcc;

Art. 2 – Categorie e piloti ammessi

1. Sono ammesse a partecipare le seguenti categorie:
a) Categoria 125 .
b) Categoria SENIOR
c) Categoria JUNIOR
d) Categoria CADETTI
e) Categoria DEBUTTANTI
Per la categoria debuttanti e 125 fa fede la data di nascita (13 anni compiuti per la categoria
125 e 8 anni compiuti per la categoria Debuttanti).
Per l’appartenenza alle categorie Cadetti, Junior e Senior fa fede l’anno di nascita.

Art. 3 – Ammissione alle finali

1. Categoria 125: L’ammissione alle finali limitata a 85 piloti come sotto selezionati.
– i primi 22 piloti della classifica delle selettive per ciascuna area
– In caso di presenza di piloti stranieri in classifica, l’ ammissione sarà comunque limitata
ai primi 3 piloti con passaporto non italiano e per il raggiungimento dei 22 verranno presi
i piloti con passaporto Italiano in ordine di classifica nell’ ambito dell’ area interessata
– i primi 6 piloti della classifica Campionato Italiano 125 Junior anno precedente (se in
regola con i limiti di età)
– i primi 3 piloti della classifica Campionato Italiano 85 Senior anno precedente (se in
regola con i limiti di età)
– i primi 5 piloti con licenza o passaporto italiano della classifica assoluta Internazionali
d’Italia Motocross classe 125 anno in corso (se in possesso di licenza ammessa alla
partecipazione del campionato)
– eventuali piloti su indicazione del STS.
2. Categoria Senior 85: l’ limitata a 85 piloti come sotto selezionati:
– i primi 5 piloti della classifica Campionato Italiano 85 Senior anno precedente (se in
regola con i limiti di età)
– i primi 25 piloti della classifica delle selettive per ciascuna area
– In caso di presenza di piloti stranieri in classifica, l’ ammissione sarà comunque limitata
ai primi 3 piloti con passaporto non italiano e per il raggiungimento dei 25 verranno presi
i piloti con passaporto Italiano in ordine di classifica nell’ ambito dell’ area interessata
– Eventuali piloti su indicazione del STS.

Titolo XIII Motocross
79
3. Categoria Junior 85: l’ limitata a 45 piloti come di seguito indicati:
– I primi 44 piloti della classifica generale a seguito della semifinale
– In caso di presenza di piloti stranieri in classifica, l’ ammissione sarà comunque limitata
ai primi 3 piloti con passaporto non italiano e per il raggiungimento dei 44 verranno presi
i piloti con passaporto Italiano in ordine di classifica
– Eventuali piloti su indicazione della STS.
4. Categoria 65: l’ammissione alle finali limitata a 45 piloti come sotto selezionati:
– I primi 40 piloti della classifica Generale Categoria Cadetti a seguito della semifinale –
– In caso di presenza di piloti stranieri in classifica, l’ ammissione sarà comunque limitata
ai primi 3 piloti con passaporto non italiano e per il raggiungimento dei 40 verranno
presi i piloti con passaporto Italiano in ordine di classifica
– I primi 3 classificati della Coppa Italia Categoria Debuttanti – Eventuali piloti su
indicazione della STS.
5. A partire dalla seconda prova di campionato, le iscrizioni risulteranno aperte fino al
marted“ precedente la gara esclusivamente per i piloti aventi diritto mentre dalle 00:00
del mercoled“ fino alle 24:00 del gioved“, saranno aperte a tutti fino al raggiungimento
del numero massimo
6. Nel caso in cui, per cause di forza maggiore, non venisse disputata almeno la prima corsa
(gruppo A e B) della Semifinale (categorie Junior, Cadetti), i criteri di ammissione alle finali
saranno i seguenti:
– Categoria Junior: l’ limitata ai primi 13 piloti della classifica delle selettive per ciascuna
area. + eventuali piloti su indicazione del STS.
– Categoria 65: l’ammissione alla limitata ai primi 12 piloti della classifica delle selettive
per ciascuna area categoria cadetti + il vincitore di ciascuna area per la categoria
debuttanti eventuali piloti su indicazione del STS.

Art. 4 – Svolgimento Campionato

1. Sono previste le seguenti gare:
Cat. Senior 85 : 4 prove (8 corse) – una prova verrà disputata in abbinamento alla Semifinale
Junior.
Cat. 125, Junior 85, Classe 65 : 3 prove (6 corse).

Art. 5 – Race Director

1. Per tale Campionato istituita la figura del Race Director.

Art. 6 – Iscrizioni – tasse e contributi

1. Le iscrizioni devono essere effettuate:
– utilizzando unicamente il sistema informatico SIGMA – Sistema Integrato di Gestione
delle Manifestazioni FMI accessibile al seguente link:
– versando la prevista tassa di iscrizione all’Organizzatore/Promotore.
2. Per quanto non previsto si rimanda al Titolo I – Disposizioni Generali Motocross.
3. Il servizio di cronometraggio – TRANSPONDER – a totale carico della FMI.

80
Art. 7 – Operazioni Preliminari e Verifiche tecniche

1. Le O.P. verranno effettuate il giorno precedente la gara dalle ore 8:00 alle 11:00

Art. 8 – Numeri di gara

1. Il numero di gara sarà assegnato dal Promotore
2. Oltre al obbligatorio apporre lo stesso numero nella parte posteriore della maglia, in maniera
ben visibile e con colorazione in netto contrasto con il colore della maglia.

Art. 9 – Prove Ufficiali

1. La composizione dei gruppi 125 e 85 senior per la disputa delle Prove Ufficiali/Cronometrate
di qualificazione dovrà avvenire secondo il seguente criterio:
a) prima prova di Campionato: mediante sorteggio tra i piloti presenti alle O.P.;
b) dalla seconda prova di Campionato: secondo l’ordine di classifica di Campionato ed
assegnando il pilota primo in classifica al primo gruppo, il secondo al secondo gruppo e
così di seguito fino alla 15a posizione. I restanti piloti mediante estrazione a sorte.

Art. 10 – Qualificazioni

1. Il giorno precedente la gara:
a) Categoria 125: un turno di 25 minuti per gruppo; + 5 minuti prove partenza
b) Categoria SENIOR: un turno di 20 minuti per gruppo + 5 minuti prove partenza
c) Categoria JUNIOR: un turno di 20 minuti + 5 minuti prove partenza
d) Categoria CADETTI: un turno di 15 minuti + 5 minuti prove partenza
2. La composizione dei gruppi 125 e 85 senior per la disputa delle Prove Ufficiali/Cronometrate
di qualificazione sarà la stessa adottata per le prove ufficiali
3. I tempi fatti registrare determineranno i piloti del gruppo “A” e “B” in gara (solo per la classe
125 e 85 senior) e l’ordine di schieramento al cancello di partenza per entrambe le corse.
4. Per la classe 125 e 85 senior , il primo pilota a schierarsi al cancello di partenza sarà il
vincitore della Pole Position (riguardante sia il gruppo “A” che il gruppo “B”), seguito dal
pilota veloce dell’altro gruppo, il secondo pilota veloce del gruppo della Pole Position, il
secondo pilota veloce dell’altro gruppo, e così via.
5. Per le classi 85 Junior e 65, non esistendo il gruppo B, i piloti potranno occupare tutti i posti
disponibili al cancello – eventuali piloti in gara, oltre ai 40 aventi posti disponibili al cancello,
partiranno da un area laterale in conformità alle procedure di partenza

Art. 11 – Warm Up

1. Il giorno di gara: un turno di 15 minuti per gruppo per ciascuna categoria.
2. La partecipazione al Warm-up facoltativa se non diversamente disposto dalla Direzione di Gara
3. La Direzione di Gara potrà disporre Warm-up congiunto alla gara (a fine warm-up i piloti
entreranno direttamente al pre-parco senza tornare nel paddock)

Titolo XIII Motocross
81
Art. 12 – Gara

1. Due corse con la seguente durata:
Categoria 125
– Gr A: 25 minuti + 2 giri;
– Gr B: 15 minuti + 2 giri;
Categoria 85 Senior
– Gr A: 20 minuti + 2 giri;
– Gr B: 12 minuti + 2 giri;
Categoria 85 Junior 15 minuti + 2 giri
Categoria 65 12 minuti + 2 giri

Art. 13 – Punteggi
1. In ogni corsa e soltanto ai piloti che avranno effettuato il 50% dei giri del vincitore
(arrotondamento per difetto) verrà assegnato il seguente punteggio:

Categoria Junior 85 e 65:
Posizione di Posizione di
Classifica Punti Classifica Punti
1
120 21
20
2
100 22
19
3
80 23
18
4
65 24
17
5
60 25
16
6 55 26 15
7
50 27
14
8
45 28
13
9
40 29
12
10
36 30
11
11
34 31
10
12
32 32
9
13
30 33
8
14
28 34
7
15
26 35
6
16
25 36
5
17
24 37
4
18 23 38
3
19
22 39
2
20
21 40
1

82

Art. 14 – Classifica finale

1. La classifica finale di giornata verrà redatta considerando tutti i punti acquisiti in tutte le
corse disputate
2. La classifica finale di Campionato verrà redatta considerando tutti i punti acquisiti in tutte le
corse disputate.

Art. 15 – Premiazione

1. Al termine di ogni gara verranno premiati i primi 3 piloti, della classifica assoluta di giornata,
di ogni Categoria.

Art. 16 – Titolo assegnato

1. La classifica finale assegnerà il titolo di Campione Italiano Motocross Junior al pilota primo
classificato nelle varie categorie.

Art. 17 – Montepremi finale

1. E’ previsto un montepremi di € 4.300,00 a totale carico della FMI sulla base della classifica
finale del Campionato Italiano Motocross Junior categoria 125 così suddiviso:
Categoria 125 :
Posizione di Classifica Importo
1° classificato 2.200,00
2° classificato 1.100,00
3° classificato 500,00
4° classificato 300,00
5° classificato 200,00
Titolo XIII Motocross
83
Art. 18 – Norme di rinvio

1. Per quanto non espressamente previsto dal presente Regolamento si rimanda al
Regolamento Motocross Titolo I – Disposizioni Generali e alle normative federali vigenti.

Art. 19 – Time Table Campionato Italiano Motocross Junior – Finali

Classe 125 e 85 Senior
Classifica Classifica
1
250 40 21 60 20
2
210 39 22 59 19
3
170 38 23 58 18
4
140 37 24 57 17
5
120 36 25 56 16
6
110 35 26 55 15
7
100 34 27 54 14
8
90 33 28 53 13
9

85 32 29 52 12
10 80 31 30 51 11
11 77 30 31 50 10
12 74 29 32 49 9
13 72 28 33 48 8
14 70 27 34 47 7
15 68 26 35 46 6
16 66 25 36 45 5
17 64 24
37 44 4
18 63 23 38 43 3
19 62 22 39 42 2
20 61 21 40 41 1
Sabato
dalle alle Attività Attività
08:00 09:00 Operazioni Preliminari 125 Briefing 125
09:00 09:40 Operazioni Preliminari Senior Briefing Senior
09:40 10:20 Operazioni Preliminari Junior Briefing Junior
10:20 11:00 Operazioni Preliminari 65 Briefing 65
08:00 11:00 Operazioni Preliminari Primi passi
10:15 10:30 Prove Ufficiali 125 B (15 minuti) Briefing in zona di attesa
10:35 10:50 Prove Ufficiali 125 A (15 minuti) Briefing in zona di attesa
10:55 11:10 Prove Ufficiali Senior B (15 minuti) Briefing in zona di attesa
11:15 11:30 Prove Ufficiali Senior A (15 minuti) Briefing in zona di attesa
11:35 11:50 Prove Ufficiali Junior (15 minuti) Briefing in zona di attesa
11:55 12:25 Prove Ufficiali 65 (15 minuti ) Briefing in zona di attesa
12:25 13:25 Manutenzione Pista
13:25 13:55 Qualifiche 125 B (25 minuti+ 5′ prove di partenza)
14:00 14:30 Qualifiche 125 A (25 minuti+ 5′ prove di partenza)
14:35 15:00 Qualifiche Senior B (20 minuti+ 5′ prove di partenza)
15:05 15:30 Qualifiche Senior A (20 minuti+ 5′ prove di partenza)
15:35 15:55 Qualifiche Junior (20 minuti+ 5′ prove di partenza)
16:00 16:10 Qualifiche 65 (15 minuti + 5′ prove di partenza )
16:10 16:45 Manutenzione Pista
Chiusura P.P. Part. Gare
16:45 16:55 1a Manche 125 Gr.B – 15’ + 2 giri
17:25 17:35 1a Manche Senior Gr B – 12’ + 2 giri
18:00 18:10 1a Manche Junior – 15’ + 2 giri
18:30 18:35 1a Manche 65 – 12’ + 2 giri
19:00 19:15 Debrief 125
19:15 19:30 Debrief Senior
19:30 19:45 Debrief Junior
19:45 20:00 Debrief 65

Motocross
85
Titolo XIV – CAMPIONATO ITALIANO FEMMINILE 85 U17

Art. 1 – Classi

1. Sono ammesse a partecipare le seguenti classi:
– 85: fino a 85cc 2T – fino a 150cc 4T.

Art. 2 – Classi e categorie

1. Sono previste le seguenti categorie:
a) Categoria U17 (nati negli anni 2008- 2009 – 2010 )
b) Categoria SENIOR (nati negli anni 2011-2012 );
c) Categoria JUNIOR(nati negli anni 2013-2014-2015 );
2. Per l’appartenenza alle categorie U17, Junior e Senior fa fede l’anno di nascita.
3. Tutte le categorie potranno disputare le gara in un unico raggruppamento

Art. 3 – Svolgimento Campionato

1. La Coppa Italia si svolge su 3 gare (6 corse) all’ interno delle Selettive e del Trofeo delle
Regioni Motocross Junior.

Art. 4 – Race Director

1. Per tale Campionato istituita la figura del Race Director.

Art. 5 – Iscrizioni – tasse e contributi

1. Le iscrizioni devono essere effettuate in accordo a quanto indicato all’ Art. 18 TITOLO I del
presente regolamento
2. Il costo di fissato a 90€
3. Per quanto non previsto si rimanda al Titolo I – Disposizioni Generali Motocross.
4. Il servizio di cronometraggio – TRANSPONDER – a totale carico della FMI.

Art. 6 – Operazioni Preliminari

1. Le O.P. verranno effettuate il giorno precedente la gara dalle ore 11,00 alle ore 11,20.

Art. 7 – Numeri di gara

1. Il numero di gara sarà assegnato dal Promotore
2. obbligatorio apporre lo stesso numero nella parte posteriore della maglia, in maniera ben
visibile e con colorazione in netto contrasto con il colore della maglia.

Art. 8 – Prove Ufficiali
1. Il giorno precedente la gara:
a) un turno di 15 minuti per gruppo;
84

Titolo XIII
Domenica FINALI
dalle alle Attività
08:00 08:15 Warm Up 125 B (15 minuti)
08:20 08:35 Warm Up 125 A (15 minuti)
08:40 08:55 Warm Up Senior B (15 minuti)
09:00 09:15 Warm Up Senior A (15 minuti)
09:20 09:35 Warm Up Junior (15 minuti)
09:40 09:55 Warm Up 65 (15 minuti)
09:55 10:30 Manutenzione Pista
Chiusura P.P. Part. Gare
10:30 10:40 2a Corsa 125 B (15′ + 2 giri)
11:10 11:20 1a Corsa Senior B (12′ + 2 giri)
11:45 11:55 1a Corsa 125 A (25′ + 2 giri)
12:25 12:40 1a Corsa Senior A (20′ + 2 giri)
13:05 13:15 2a Corsa Junior (15′ + 2 giri)
13:40 13:50 2a Corsa 65 (12′ + 2 giri)
14:15 15:15 Manutenzione Pista
15:15 15:25 2a Corsa 125 A (25′ + 2 giri)
16:05 16:15 2a Corsa Senior A (20′ + 2 giri)

Motocross
87
Art. 15 – Classifica finale

1. La classifica finale di Campionato Italiano verrà redatta considerando tutti i punti acquisiti in
tutte le corse disputate.

Art. 16 – Premiazione

1. Al termine della gara verranno premiati i primi 3 piloti, della classifica assoluta di giornata,
di ogni Categoria.

Art. 17 – Titolo assegnato

1. Per le Categorie U17, Senior, Junior, la classifica finale di giornata assegnerà il titolo di
Campione Italiano Junior Motocross Junior per ogni categoria, al pilota con passaporto
Italiano o San Marino, che per ciascuna categoria avrà ottenuto il maggior numero di punti.

Art. 18 – Norme di rinvio

1. Per quanto non espressamente previsto dal presente Regolamento si rimanda al
Regolamento Motocross Titolo I – Disposizioni Generali e alle normative federali vigenti e al
Regolamento Motocross Junior Titolo IX – Disposizioni generali Motocross Junior

86
Art. 9 – Qualificazioni

1. Il giorno precedente la gara:
a) un turno di 15 minuti per gruppo;
2. Il primo pilota a schierarsi al cancello di partenza sarà il vincitore della Pole Position seguito
dal secondo pilota veloce e così di seguito.

Art. 10 – Warm Up

1. Il giorno di gara: un turno di 10 minuti
2. La partecipazione al Warm-up facoltativa se non diversamente disposto dalla Direzione di Gara
3. La Direzione di Gara potrà disporre Warm-up congiunto alla gara (a fine warm-up i piloti
entreranno direttamente al pre-parco senza tornare nel paddock)

Art. 11 – Procedura di Partenza e Zona di Attesa

1. Secondo quanto previsto dalle Norme Sportive per l’anno in corso Regolamento Motocross Titolo I.

Art. 12 – Gara

1. Sono previste due corse della durata di:
a) 10 minuti + 2 giri;

Art. 13 – Punteggi

1. In ogni corsa e soltanto ai piloti che hanno effettuato il 50% dei giri del vincitore
(arrotondamento per difetto) verrà assegnato il seguente punteggio.
Titolo XIII
Classifica Classifica 1 250 40 21 60 20
2 210 39 22 59 19
3 170 38 23 58 18 4 140 37 24 57 17
5 120 36 25 56 16
6 110 35 26 55 15
7 100 34 27 54 14 8 90 33 28 53 13
9 85 32 29 52 12
10 80 31 30 51 11
11 77 30 31 50 10
12 74 29 32 49
9
13 72 28 33 48
8
14 70 27 34 47
7
15 68 26 35 46
6
16 66 25 36 45 5
17 64 24 37 44
4
18 63 23 38 43
3
19 62 22 39 42
2
20 61 21 40 41 1

Motocross
89
Art. 6 – Operazioni Preliminari e Verifiche Tecniche

1. Le Operazioni preliminari saranno effettuate nella giornata di sabato mattina dalle ore 07:30
alle ore 11:00.
2. La posizione di parcheggio nel Paddock verrà assegnata a sorteggio per ciascuna Regione.

Art. 7 – Numeri di gara

1. Il numero di gara sarà assegnato dal Promotore sulla base della classifica dell’anno
precedente assegnando i primi tre numeri di ciascuna categoria alla squadra vincitrice, i tre
numeri seguenti alla squadra seconda classificata e così via
2. obbligatorio apporre lo stesso numero nella parte posteriore della maglia, in maniera ben
visibile e con colorazione in netto contrasto con il colore della maglia.

Art. 8 – Prove Ufficiali

1. Il giorno precedente la gara previsto un turno di 15 minuti per classe.

Art. 9 – Qualificazioni

1. Il giorno precedente la gara un turno di 15 minuti per classe.
2. La composizione dei gruppi per le Prove Ufficiali/Cronometrate sarà la stessa delle prove
ufficiali.
3. redatta assegnando la prima posizione al miglior tempo assoluto dei gruppi, la seconda al
miglior tempo dell’altro gruppo, la terza al secondo classificato nel gruppo del miglior tempo
assoluto e così via.
4. Al termine delle Qualificazioni verrà redatta la classifica per regione sommando i tempi
trasformati in punteggi (1 punto al primo classificato, 2 al secondo, 3 al terzo etc.) ottenuti
dal miglior pilota di ogni regione in ogni classe.
5. La squadra vincitrice della pole position sarà quella che avrà totalizzato il minor numero di
punti.
6. A parità di punti, per la determinazione della posizione di classifica, verrà adottato il seguente
criterio discriminante: il miglior punteggio della Classe 125.

Art. 10 – Warm Up

1. Il giorno di gara: un turno di 10 minuti per classe.
2. La partecipazione al Warm-up /Ricognizione facoltativa se non diversamente disposto dalla
Direzione di Gara
3. La Direzione di Gara, potrà disporre il Warm-up attaccato ad una delle due corse di ciascuna
categoria – in questo caso, i piloti saranno autorizzati ad eseguire il rifornimento a motore
spento all’ interno della Zona di Attesa e non sarà previsto il giro di ricognizione.

Art. 11 – Allineamento al cancello di partenza
1. La chiamata al cancello di partenza per entrambe le corse dovrà rispettare la posizione di
classifica acquisita dalla squadra nelle prove di qualificazione.
88
TITOLO XV – Trofeo delle Regioni Motocross Junior “Giampaolo Marinoni”
+ Trofeo AVVENIRE

Art. 1 – CLASSI

1. 125: da 100cc a 125cc 2T;
2. 85: fino a 85cc 2T – fino a 150cc 4T;
3. 65: fino a 65 2Tcc;

Art 2 – CATEGORIE

1 Sono ammesse a partecipare le seguenti categorie:
– Categoria 125
– Categoria SENIOR
– Categoria JUNIOR
– Categoria CADETTI
– Categoria DEBUTTANTI – max n. 45 per manifestazione limitata a Trofeo Avvenire

Art. 3 – Race Director

1. Per tale Trofeo istituita la figura del Race Director.

Art. 4 – Partecipazione

1. La partecipazione è a squadre di Regione designate dai Comitati Regionali
territorialmente competenti.
2. Ogni rappresentativa regionale potrà essere composta da un massimo di 2 piloti per
ciascuna classe residenti nella Regione stessa.
La STS su richiesta dei comitati regionali, potrà inserire piloti fino ad un massimo di
45 per classe
3. La partecipazione aperta a piloti residenti a San Marino, per tali piloti fa fede
l’appartenenza al Moto Club.

Art. 5 – Iscrizioni – tasse e contributi

1. Le squadre dovranno essere iscritte dal Comitato Regionale di competenza.
2. E’ ammessa la sostituzione dei piloti designati entro la fine delle Operazioni Preliminari, finite
le verifiche non sarà possibile modificare le rappresentative.
3. Per modalità e tassa d’iscrizione si rimanda a quanto prescritto nel Titolo I – Disposizioni
Generali Motocross.
4. Il Servizio di cronometraggio (TRANSPONDER) a totale carico F.M.I.
5. é inoltre previsto un contributo di € 800,00 all’Organizzatore.

Titolo XV

Motocross
91
3. La classifica verrà redatta sommando i punteggi acquisiti dal miglior pilota classificato della
stessa Regione in ogni corsa. Il minor punteggio determinerà l’ordine di classifica.
4. Nel caso in cui la gara venga interrotta per motivi di forza maggiore, senza aver disputato
tutte le seconde manche, la classifica di giornata verrà redatta sulla base dei risultati ottenuti
in tutte le prime manche.
5. l’avvenuta disputa di tutte le prime manche.
6. A parità di punti, per la determinazione della posizione di classifica, verranno adottati,
nell’ordine, i seguenti criteri discriminanti:
a) Il migliore piazzamento acquisito in tutte le corse disputate;
b) L’ ordine di arrivo dell’ultima corsa disputata.
7. Per il trofeo dell’ avvenire, in ogni corsa e soltanto ai piloti che hanno effettuato il 50% dei
giri del vincitore (arrotondamento per difetto) verrà assegnato il seguente punteggio.
8. Per il Trofeo dell’ avvenire la classifica finale verrà redatta considerando tutti i punti
acquisiti in tutte le corse disputate.

Art. 14 – PREMI
1) Verranno assegnati i seguenti premi alle prime 5 regioni classificate:
a) 1a Regione classificata Trofeo “G.P. Marinoni”
b) 2a Regione classificata Coppa
c) 3a Regione classificata Coppa
d) 4a Regione classificata Coppa
e) 5a Regione classificata Coppa
f) Una medaglia ricordo sarà consegnata a tutti i piloti partecipanti ed Rappresentanti delle
Regioni.
2) Per il trofeo dell’ avvenire verranno premiati i primi 3 piloti, della classifica assoluta di giornata
3) Per ciascuna categoria del Trofeo delle Regioni, verranno premiate le prime 3 ragazze della
classifica assoluta di giornata

Art. 15 – RAPPRESENTANTE DI REGIONE

1. Ogni Comitato Regionale dovrà nominare un rappresentante, responsabile della squadra, e
comunicarne il nominativo, direttamente al Promotore 7 giorni prima della manifestazione.
2. E’ obbligatorio tenere una riunione informativa, a cura del Direttore di Gara, con i
rappresentanti o responsabile della squadra, al termine delle Operazioni Preliminari.
3. Il rappresentante regionale sarà l’unico interlocutore riconosciuto dagli Ufficiali di Gara.
90
2. L’ordine di chiamata al cancello dei componenti di ogni singola squadra, presenti in zona
d’attesa per ogni singola gara, verrà determinata dalla rispettiva posizione in qualifica dando
la precedenza al miglior pilota classificato.
3. piloti qualificati nelle prime 40 posizioni fossero impossibilitati a prendere il via nelle corse
previste, la loro posizione sulla griglia di partenza, potrà essere occupata da un altro pilota
della stessa Regione e della stessa Classe, presente al Pre Parco. L’eventuale sostituzione
dovrà essere tempestivamente comunicata dal Delegato Regionale al D.d.G. e C.d.G. Una
volta occupati tutti e 40 i posti disponibili, I piloti successivi, fino ad un massimo di 5 unità,
partiranno da un’area laterale al cancello di partenza e riceveranno il punteggio relativo alle
posizioni acquisite nelle corse previste.

Art. 12 – Gara

1. Sono previste due corse per ciascuna categoria della durata seguente:
a) Categoria 125: 20 minuti + 2 giri;
b) Categoria SENIOR: 15 minuti + 2 giri;
c) Categoria JUNIOR: 12 minuti + 2 giri;
d) Categoria CADETTI: 10 minuti + 2 giri;
e) Categoria DEBUTTANTI: 8 minuti + 2 giri
2. La procedura di partenza verrà effettuata dal Direttore di Gara.
3. Al pilota che non dovesse rispettare le disposizioni del Direttore di Gara verrà interdetta la
partecipazione alla corsa.
4. Medesima procedura e schema di composizione verrà adottato anche per la seconda corsa
del gruppo in questione
5. L’allineamento al cancelletto di partenza sarà uguale per entrambe le corse.
6. Tutti i motocicli dovranno trovarsi nella Zona di Attesa 10 minuti prima dell’orario previsto per
l’inizio di ogni corsa. Trascorso tale termine la Zona di Attesa verrà chiusa e non sarà
possibile accedervi, pertanto il ritardo comporterà l’esclusione dalla corsa.
7. La mancata partecipazione di un pilota, comporta l’assegnazione di un punteggio dato, dal
numero massimo dei piloti verificati nella sua categoria + 1.
8. Sarà ammesso alle gare un numero massimo di 45 piloti suddivisi per ogni categoria.
9. I piloti oltre i 40 unità schierati al cancello (massimo 5 unità) , prenderanno il via
singolarmente da un’area laterale al cancello di partenza e dopo che il primo pilota, partito
regolarmente dietro al cancello, avrà attraversato una linea tracciata a terra e posta in
corrispondenza della prima curva.
10. Nel caso in cui uno o più piloti qualificati fossero impossibilitati a prendere il via nelle corse
previste, la loro posizione verrà rimpiazzata sulla griglia di partenza dal pilota successivo. I
piloti rimanenti partiranno comunque da un’area laterale al cancello di partenza e riceveranno
comunque il punteggio acquisito nelle rispettive corse.

Art. 13 – Punti e classifica a squadre

1. Verranno assegnati i punti corrispondenti alla posizione di classifica di ciascun pilota in tutte
le corse disputate (1 punto al primo, 2 punti al secondo, 3 punti al terzo, ecc.).
2. La mancata partecipazione di un pilota di una regione, comporta l’assegnazione alla relativa
squadra di un punteggio formato dal numero massimo dei piloti verificati nella sua categoria
+ 1 per corsa.
Titolo XV
1° Classificato Punti 25 2° Classificato Punti 22
3° Classificato Punti 20 4° Classificato Punti 18
5° Classificato Punti 16 6° Classificato Punti 15
7° Classificato Punti 14 8° Classificato Punti 13
9° Classificato Punti 12 10° Classificato Punti 11
11° Classificato Punti 10 12° Classificato Punti 9
13° Classificato Punti 8 14° Classificato Punti 7
15° Classificato Punti 6 16° Classificato Punti 5
17° Classificato Punti 4 18° Classificato Punti 3
19° Classificato Punti 2 20° Classificato Punti 1

09.45 10.20 Manutenzione pista
Chiusura P.P. Part. Gara
10.20 10.30 1a corsa 125 20′ + 2 giri
11.00 11.10 1a corsa Senior 15′ + 2 giri
11.35 11.45 2a corsa Junior 12′ + 2 giri
12.10 12.20 2a Corsa Cadetti 10’ + 2 giri
12.40 13.15 Manutenzione pista
13.15 13.25 2a corsa Trofeo Avvenire (8′ + 2 giri)
13.45 13.55 2a corsa Senior 15′ + 2 giri
14.20 14.30 2a corsa 125 20′ + 2 giri
Motocross
93 92
Art. 16 – CONTRIBUTO FEDERALE

1. Servizio di cronometraggio (TRASPONDER) a totale carico F.M.I.
2. € 800,00 all’organizzatore.

Art. 17 – MANIFESTAZIONI COLLATERALI

1. Al Trofeo delle Regioni Motocross Junior “Gianpaolo Marinoni” abbinata la manifestazione di
contorno “Coppa dell’Avvenire” riservata a piloti categoria debuttanti.

Art. 18 – NORME COMUNI

1. Per quanto non contemplato nel presente regolamento valgono in quanto applicabili le norme
del Regolamento Motocross – Parte Prima – Norme Generali e le norme sportive generali
della FMI.

Titolo XIV
TIME TABLE TROFEO DELLE REGIONI MOTOCROSS JUNIOR MARINONI
Dalle ore Alle ore Attività
Sabato
07.30 08.20 Operazioni preliminari 125
08.20 09.00 Operazioni preliminari Senior
09.00 09.40 Operazioni preliminari Junior
09.40 10.20 Operazioni preliminari Cadetti
10.20 11.00 Operazioni preliminari Trofeo Avvenire
10.00 10.15 Prove Ufficiali 125 (15 minuti)
10.20 10.35 Prove Ufficiali Senior (15 minuti)
10.40 10.55 Prove Ufficiali Junior (15 minuti)
11.00 11.15 Prove Ufficiali Cadetti (15 minuti)
11.20 11.35 Prove Ufficiali Trofeo Avvenire (15 minuti)
11.50 13.20 Manutenzione pista + presentazione
13.20 13.40 Qualificazioni 125 (20 minuti)
13.45 14.05 Qualificazioni Senior (20 minuti)
14.10 14.30 Qualificazioni Junior (20 minuti)
14.35 14.55 Qualificazioni Cadetti (20 minuti)
15.00 15.15 Qualificazioni Trofeo avvenire (15 minuti)
15.20 15.55 Manutenzione pista
15.55 16.05 1a corsa Junior 12′ + 2 giri
16.25 16.35 1a Corsa Cadetti 10� + 2 giri
16.55 17.05 1a corsa Trofeo Avvenire (8′ + 2 giri)
18.00 18.30 Riunione delegati
Domenica
08.30 08.40 Warm Up 125 (10 minuti)
08.45 08.55 Warm Up Senior (10 minuti)
09.00 09.10 Warm Up Junior (10 minuti)
09.15 09.25 Warm Up Cadetti(10 minuti)
09.30 09.40 Warm Up Trofeo Avvenire (10 minuti)

Motocross
95
Art. 6 – Iscrizioni – tasse e contributi

– Le iscrizioni devono essere effettuate in accordo a quanto indicato all’ Art. 18 TITOLO
I del presente regolamento
– Per quanto non previsto si rimanda Titolo I – Disposizioni Generali Motocross.
– Il servizio di cronometraggio – TRANSPONDER – a totale carico della FMI.
– E’ previsto un contributo all’Organizzatore pari all’importo di 3.500,00 euro per ciascuna
prova

Art. 7 – Numeri di gara

1. Il numero di gara sarà assegnato dal Promotore sulla base della classifica dell’anno
precedente assegnando i primi tre numeri alla squadra vincitrice, i tre numeri seguenti alla
squadra seconda classificata e così via
2. obbligatorio apporre lo stesso numero nella parte posteriore della maglia, in maniera ben
visibile e con colorazione in netto contrasto con il colore della maglia.

Art. 8- Prove Ufficiali

1. Il giorno della gara due turni per ogni gruppo a seguire in base al numero dei piloti presenti
alle O.P.
2. La composizione dei gruppi per la disputa delle Prove Ufficiali dovrà avvenire secondo il
seguente criterio:
a) Prima prova di Campionato – mediante estrazione a sorte tra i piloti presenti alle O.P.;
b) Dalla seconda prova di Campionato – secondo l’ordine di classifica del Campionato,
assegnando il primo in classifica alla prima batteria, il secondo alla seconda e così di
seguito fino alla 10° posizione;
c) I restanti piloti mediante estrazione a sorte.

Art. 9 – Qualificazioni e recuperi

1. 1. Per ogni fase della gara, prove Ufficiali, batterie di Qualificazione, Semifinali, Recuperi
sarà ammesso un numero massimo di 20 piloti; per le finali un numero massimo di 15 piloti
partenti (19 per la superfinale)
2. 2. La composizione dei gruppi per la disputa delle Qualificazioni sarà la stessa delle Prove
Ufficiali.
3. Le classifica finale della classe SUPERCROSS sarà valida per determinare 10 piloti
qualificati per la corsa “SUPERFINALE”, la finale SXLITES sarà valida per determinare i 5
piloti qualificati per la corsa “SUPERFINALE”.
4. I primi 2 migliori piloti classificati delle qualifiche SX e delle qualifiche LITES, avranno
comunque diritto di accesso alla superfinale
5. L’ organizzatore potrà proporre al Race Director e al Direttore di Gara, un eventuale ulteriore
pilota da ammettere alla SUPERFINALE – la Direzione di Gara, analizzati i tempi sul giro
del pilota proposto in tutte le varie sessioni (prove ufficiali, qualifiche, gara) potrà decidere
di consentire l’ accesso del pilota alla SUPERFINALE
6. L ordine di schieramento al cancello di partenza per la corsa “SUPERFINALE” potrà essere
determinato in due modi dalla Direzione di Gara in base al programma di giornata:
94
TITOLO XVI – CAMPIONATI INTERNAZIONALI D’ITALIA SUPERCROSS
CAMPIONATO ITALIANO SUPERCROSS

Art. 1 – Classi

1. Sono ammesse a partecipare le seguenti classi:
– SUPERCROSS – da 175cc a 300cc 2T – da 250cc a 450cc 4T;
– SX LITES – da 126cc a 250cc 2T – da 175cc a 250 cc 4T;
– SX 125 U19 – da 100 a 125cc. 2T;
– SX JUNIOR 85 – fino a 85cc. 2T – 150cc 4T.
– SX JUNIOR 65 – 65: fino a 65 2Tcc;

Art. 2 – Categorie e piloti ammessi

1. Categoria SUPERCROSS – SX LITES :
a. Piloti in possesso di Licenze Fuoristrada Elite e Licenze Fuoristrada categorie Ranking
Fast, Expert (AMA1) e Rider (AMA2) nati dal 1985 (compreso) in poi
2. Categoria SX JUNIOR 125 :
a. Piloti nati negli anni 2006- 2007 – 2008 – 2009 – 2010 – 2011-2012 ; in possesso di
licenze Fuoristrada Elite, Fuoristrada, e Fuoristrada One Event
b. Piloti che abbiano compiuto minimo tredici anni di età in possesso di Licenza
MiniOffRoad.
3. Categoria SX JUNIOR 85:
a. Piloti in possesso di Licenza MiniOffroad nati negli anni 2011-2012-2013-2014-2015
4. Categoria SX JUNIOR 65:
a. Piloti in possesso di licenza MiniOffroad nati negli anni 2013-2014-2015-2016
5. E’ consentita la partecipazione di piloti stranieri in possesso di Nulla Osta della
Federazione di appartenenza e di una delle seguenti licenze valide per la specialità:
FIM, Continentale o Nazionale.

Art. 3 – Svolgimento del Campionato

1. Il Campionato si articola su 4 prove, per tutte le classi .

Art. 4 – Race Director

1. Per tale Campionato istituita la figura del Race Director.

Art. 5 – Operazioni Preliminari – Apertura del Paddock

1. Il giorno della manifestazione dalle ore 09:00 alle ore 13:00 (fino alle 11,30 per le classi
65/85/125)
2. Il giorno di gara dalle 12,00 alle 14.30 sarà effettuata attività tecnica per le classi
65/85/125 (2 ingressi da 15’ per classe da inserire a programma di giornata ) riservata
ai piloti che avranno finalizzato le OOPP della manifestazione – In caso di gara ad
EICMA, l’ attività verrà ridotta da 1 ingresso di 15’ per classe
Titolo XVI

Motocross
97
1° Classificato Punti 20
2° Classificato Punti 16
3° Classificato Punti 14
4° Classificato Punti 12
5° Classificato Punti 11
6° Classificato Punti 10
7° Classificato Punti 9
8° Classificato Punti 8
9° Classificato Punti 7
10° Classificato Punti 6
11 ° Classificato Punti 5
12° Classificato Punti 4
13° Classificato Punti 3
14° Classificato Punti 2
15° Classificato Punti 1

Art. 13 – Premiazione di giornata

1. A fine gara saranno premiati i primi 3 piloti della classifica assoluta per le seguenti categorie:
a) Supercross;
b) Supercross Lites
c) Supercross 300 2T
d) Supercross 125;
e) Supercross 85;
f) Supercross 65;

Art. 13 – Classifica finale

1. Sarà redatta considerando validi tutti i punti acquisiti nelle prove del Campionato – Dal
punteggio totale di campionato sarà basso ottenuto in una singola manifestazione anche
se non disputata.
2. Dalla classifica finale del Campionato classe SUPERCROSS verranno estrapolati i piloti
della classe 300 (da 250cc a 300cc 2T.) che hanno dichiarato in fase di OP la cilindrata .
3. Il pilota in possesso di passaporto italiano meglio posizionato all’interno della classifica dei
Campionati Internazionali d’Italia Supercross otterrà il titolo di “Campione Italiano
Supercross”.
4. I titoli assegnati saranno pertanto i seguenti:
a) Vincitore Campionati Internazionali d’Italia Supercross;
b) Vincitore Campionati Internazionali d’ Italia Supercross Lites
c) Campione Italiano Supercross;
d) Campione Italiano Supercross 300 2T – al raggiungimento di 10 partecipanti
e) Campione Italiano Supercross Lites;
f) Campione Italiano Supercross 125;
g) Campione Italiano Supercross 85;
h) Campione Italiano Supercross SX 65;

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Opzione 1:
Il primo pilota a schierarsi al cancello di partenza sarà il vincitore della gara SX LITES,
seguito secondo l’ordine di classica da 4 piloti della sua classe per sesto il pilota vincitore
della gara SUPERCROSS, seguito secondo l’ordine di classifica da 9 piloti della sua
classe, poi eventuali ammessi dalle qualifiche con priorità alla classe LITE
Opzione 2:
Per definire l’ ordine di schieramento al cancello della SUPERFINALE, verrà disputata una
SUPER POLE a tempo riservata i piloti qualificati alla superfinale.
I piloti, entreranno in pista uno alla volta secondo le sequenza sotto indicata:
10* classificato finale SUPERCROSS
9* classificato finale SUPERCROSS
8* classificato finale SUPERCROSS
7* classificato finale SUPERCROSS
6* classificato finale SUPERCROSS
5* classificato finale SXLITES
5* classificato finale SUPERCROSS
4* classificato finale SXLITES
4* classificato finale SUPERCROSS
3* classificato finale SXLITES
3* classificato finale SUPERCROSS
2* classificato finale SXLITES
2* classificato finale SUPERCROSS
1* classificato finale SXLITES
1* classificato finale SUPERCROSS
Eseguiranno un giro di ricognizione seguito da un giro cronometrato.
La classifica della SUPERPOLE, definirà l’ ordine di schieramento al cancello della
SUPERFINALE dando al miglior tempo la possibilità di schierarsi per primo e glia altri a
seguire secondo l’ ordine di classifica della SUPERPOLE

Art. 10 – Ammissione alla gara

1. Per essere ammesso alla gara un pilota deve aver ottenuto il tempo massimo di
qualificazione.
2. Il tempo massimo di qualificazione il miglior tempo della classe, ottenuto nella batteria di
qualificazione, aumentato del 25%.
3. Il tempo massimo di qualificazione pu˜ essere ottenuto in una qualunque delle sessioni pre
gara (prove Ufficiali, batterie di Qualificazione, Semifinali, Recuperi).

Art. 11 – Gara

1. Si dovrà disputare una finale per ogni classe.

Art. 12 – Punteggi

1. Ai piloti classificati nella Finale e soltanto ai piloti che hanno effettuato il 50% dei giri del
vincitore (arrotondamento per difetto) verrà assegnato il seguente punteggio:
Titolo XVI

Motocross
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TITOLO XVII – CAMPIONATI INTERNAZIONALI D’ITALIA SU SABBIA
SUPERMARECROSS TROFEO “GAETANO DI STEFANO”

Art. 1 – Classi

1. E’ ammessa la partecipazione delle seguenti classi:
– 65 – fino a 65 2Tcc;
– 85 – fino a 85cc. 2T – 150cc. 4T
– 125 – da 100cc a 125cc 2T.
– MX2 – da 100cc a 250 2T e da 175cc a 2504T.
– MX1 – da 251cc a 500cc 2T – da 290cc a 650cc 4T.

Art. 2 – Piloti ammessi

1. Per le classi MX1-MX2: ammessa la partecipazione di Piloti possesso di Licenza
Fuoristrada Elite, Fuoristrada.
2. Per la classe 125: ammessa la partecipazione di:
a) piloti in possesso di Licenza Fuoristrada Elite, Fuoristrada
b) piloti che abbiano compiuto minimo tredici anni di età in possesso di Licenza
MiniOffRoad.
3. Per la classe 85: ammessa la partecipazione di piloti in possesso di Licenza MiniOffroad
nati negli anni 2011-2012-2013-2014-2015
4. Per la classe 65: ammessa la partecipazione di piloti in possesso di Licenza MiniOffroad
nati negli anni 2013-2014-2015-2016
5. E’ consentita la partecipazione di piloti stranieri in possesso di Nulla Osta della
Federazione di appartenenza e di una delle seguenti licenze valide per la specialità:
FIM, Continentale o Nazionale.

Art. 3 – Categorie

1. OPEN PRO (MX1+MX2 con classifiche separate) : piloti ELITE e FAST – numero massimo
piloti ammessi 29
2. AMA MX1: piloti EXPERT (AMA1) – RIDER (AMA2) – CHALLENGE – numero massimo
piloti ammessi 29
3. AMA MX2: piloti EXPERT (AMA1) – RIDER (AMA2) – CHALLENGE – numero massimo
piloti ammessi 29
4. 125cc – numero massimo piloti ammessi 29
5. 85cc – numero massimo piloti ammessi 29
6. 65cc – numero massimo piloti ammessi 29

Art. 4 – Svolgimento del Campionato

1. Il Campionato si svolge su 6 prove

Art. 5 – Race Director

1. Per tale Campionato istituita la figura del Race Director.
98
Art. 14 – Montepremi singola gara
1. E’ previsto un montepremi pari ad Euro 2.000,00 Lordi in ciascuna prova a carico
dell’organizzatore, sulla base della classifica della gara SUPERFINALE, così suddiviso:
2. Posizione di classifica Importo €
1 classificato 500,00
2 classificato 350,00
3 classificato 250,00
4 classificato 200,00
5 classificato 150,00
6 classificato 150,00
7 classificato 100,00
8 classificato 100,00
9 classificato 100,00
10 classificato 100,00
3. Nel caso in cui per cause di forza maggiore la gara SUPERFINALE non verrà effettuata il
montepremi a carico dell’organizzatore, sarà di € 1.500,00, così suddiviso:
€ 100,00 per ogni pilota ammesso alla gara SUPERFINALE.

Art. 15 – Montepremi finale

1. E’ previsto, per la classifica finale dei Campionati Internazionali d’Italia Categoria Supercross
un montepremi totale pari ad Euro 6.000,00 Lordi, così suddiviso:
Posizione di classifica Importo €
1 classificato 3.000,00
2 classificato 2.000,00
3 classificato 1.000,00

Art:16 Formula 1Vs 1

1. A scopo promozionale e senza effetti sulla classifica di giornata, all’ interno della giornata di
gara, è possibile inserire una sessione di gara 1 contro 1 con partenza dal cancello e avente
la durata massima di 2 giri per ciascuna manche

Art. 17 – Norme di rinvio
1. Per quanto non espressamente previsto dal presente Regolamento si rimanda al
Regolamento Motocross Titolo I – Disposizioni Generali e alle normative federali vigenti.
Titolo XVI

Motocross
101
5) Il primo pilota a schierarsi al cancello di partenza per la corsa SUPERCAMPIONE sarà il
vincitore della gara 125 seguito secondo l’ordine di classifica da 3 piloti della sua
6) classe, per quinto si schiererà il vincitore della gara MX2 seguito secondo l’ordine di classifica
da 9 piloti della sua classe, per quindicesimo si schiererà il pilota vincitore della gara MX1
seguito secondo l’ordine di classifica da 9 piloti della sua classe.
7) Il Direttore di Gara pu˜ disporre turni di qualifica OPEN a parte (MX1 + MX2) per le categorie
AMA (Expert – Rider – Challenge) nel caso in cui intenda disputare gara separata (vedi art
10.5 sotto riportato)

Art. 11 – Gara

1. Verranno disputate due corse per ogni categoria e gruppo ed una corsa per la classe 65 e
“SUPERCAMPIONE”. I piloti ammessi alla gara SUPERCAMPIONE devono
obbligatoriamente indossare il pettorale fornito dal Promotore.
2. Sarà ammesso alla gara un numero massimo di 29 piloti per classe e categoria.
3. Tutti i motocicli dovranno trovarsi nel Parco d’attesa 10 minuti prima dell’orario previsto per
l’inizio di ogni corsa. Trascorso tale termine il Parco d’attesa verrà chiuso e non sarà
possibile accedervi, pertanto il ritardo comporterà l’esclusione dalla corsa.
4. Il Direttore di Gara pu˜ disporre, prima dell’inizio di una corsa, un giro di ricognizione de
percorso, obbligatorio per tutti i piloti partecipanti, da effettuarsi con il motociclo che verrà
impiegato nella corsa in questione.
5. I piloti potranno occupare tutti i posti disponibili al cancello- eventuali piloti in gara non aventi
spazio disponibile al cancello, partiranno da un area laterale in conformità alle procedure di
partenza
6. Il Direttore di Gara pu˜ disporre una corsa OPEN a parte (MX1 + MX2) per le categorie AMA
(Expert – Rider – Challenge) o una corsa PRO (Elite-Fast) accorpata – i punteggi verranno
attribuiti secondo l’ ordine di arrivo e in accordo all’ articolo 10 sotto riportato con
riassegnazione per classe.
7. Durata delle corse:
• classe 65: 10 minuti + 2 giri;
• classe 85: 10 minuti + 2 giri;
• classe 125: 15 minuti + 2 giri;
• classe MX1: 15 minuti + 2 giri;
• classe MX2: 15 minuti + 2 giri;
• classe SUPERCAMPIONE: 15 minuti + 2 giri.
• Eventuale gara OPEN AMA 12 minuti + 2 giri

Art. 12 – Caratteristiche del percorso

1. Oltre a quanto già definito nel regolamento impianti, il percorso dovrà avere larghezza
minima di mt.6 e lunghezza minima superiore a mt. 1.000
2. Dovrà inoltre essere prevista una pista prova indipendente da quella di gara, necessaria all’
attività tecnica dedicata ai piloti della classe 65

100
Art. 6 – Operazioni Preliminari e Verifiche Tecniche

1. Il giorno precedente la gara dalle ore 16.00 alle ore 19.00;
2. Il giorno di gara dalle ore 07,00 alle ore 08,30 – dalle 8,40 alle 9,30 per la classe 65 e 85.
3. Ogni pilota potrà punzonare due moto.

Art. 7 – Iscrizioni – tasse e contributi

1. Le iscrizioni devono essere effettuate in accordo a quanto indicato all’ Art. 18 TITOLO I del
presente regolamento
2. Per quanto non previsto si rimanda al Titolo I – Disposizioni Generali Motocross.
3. Il servizio di cronometraggio – TRANSPONDER – a carico del Promotore.
4. E’ previsto un contributo all’Organizzatore pari all’importo di 2.000,00 euro per ciascuna
prova.

Art. 8 – Numeri di gara

1. Il numero di gara sarà assegnato dal Promotore
2. obbligatorio apporre lo stesso numero nella parte posteriore della maglia, in maniera ben
visibile e con colorazione in netto contrasto con il colore della maglia.

Art. 9 – Prove Ufficiali

1. Il giorno della gara dalle ore 09,30 alle ore 11,00 un turno di 10 minuti per classe
2. La composizione dei gruppi delle prove ufficiali dovrà avvenire nelle stesse modalità delle
Qualificazioni.

Art. 10 – Qualificazioni

1) Il giorno di gara un turno di Prove cronometrate di 15 minuti per gruppo e classe – possibile
accorpare pr Ufficiali + Qualifiche per una durata totale di 20 minuti (5’ + 15’)
2) La composizione dei gruppi per la disputa delle Prove Ufficiali/Cronometrate di qualificazione
dovrà avvenire secondo il seguente criterio:
a) Prima prova di Campionato: mediante sorteggio tra i piloti presenti alle O.P.;
b) Dalla seconda prova di Campionato: secondo l’ordine di classifica di Campionato ed
assegnando il pilota primo in classifica al primo gruppo, il secondo al secondo gruppo e
così di seguito fino alla 15a posizione. I restanti piloti mediante estrazione a sorte.
3) I tempi fatti registrare, determineranno l’ ordine di schieramento al cancello per entrambe le
corse
4) Le gare PRO MX1-MX2-125 saranno valide per determinare 24 piloti qualificati per la corsa
SUPERCAMPIONE:
a) 10 della classe MX1 (in caso di gare AMA e PRO divise, i piloti vanno presi in ordine
dalla categoria PRO e poi eventualmente dagli AMA a completamento dei 10)
b) 10 della classe MX2 (in caso di gare AMA e PRO divise, i piloti vanno presi in ordine
dalla categoria PRO e poi eventualmente dagli AMA a completamento dei 10)
c) 4 della classe 125
Titolo XVII

Motocross
103
Art. 14 – Classifica finale

1. La classifica finale di Campionato verrà redatta considerando i punteggi di tutte le corse
disputate, distribuiti nella categoria posseduta, a cui andranno sommati i punteggi ottenuti
nella SUPERCAMPIONE.
2. Dalla classifica finale del Campionato classe MX1 PRO verranno estrapolati i piloti della
classe 300 (da 200cc a 300cc 2T), che avranno dichiarato in fase di OP la cilindrata. La
classifica verrà redatta considerando i punteggi di tutte le corse disputate.
3. I titoli assegnati saranno pertanto i seguenti:
a) Campione Italiano Supermarecross MX1; PRO + 3002t (Categorie ELITE + FAST)
b) Campione Italiano Supermarecross MX2; PRO (Categorie ELITE + FAST)
c) Campione Italiano Supermarecross MX1; AMA (Categorie RIDER / EXPERT /
CHALLENGE)
d) Campione Italiano Supermarecross MX2; AMA (Categorie RIDER / EXPERT /
CHALLENGE)
e) Campione Italiano Supermarecross 125;
f) Campione Italiano Supermarecross 85.
g) Campione Italiano Supermarecross 65.

Art. 15 – Premiazione

1. Al termine della gara SUPERCAMPIONE verranno premiati i primi 3 piloti, della classifica
assoluta di giornata di ogni categoria e di ogni classe.

Art. 16 – Montepremi

1. E’ previsto un montepremi totale pari all’importo di € 6.900,00 lordi sulla classifica finale a
carico della FMI così suddivisi:

Art. 17 – Norme di rinvio

1. Per quanto non espressamente previsto dal presente Regolamento si rimanda al
Regolamento Motocross Titolo I – Disposizioni Generali e alle normative federali vigenti.
102
Art. 13 – Punteggi

1. In ogni corsa e soltanto ai piloti che hanno effettuato il 50% dei giri del vincitore per difetto)
verrà assegnato il seguente punteggio:

2. Nella corsa SUPERCAMPIONE e soltanto ai piloti che avranno effettuato il 50% dei giri del
vincitore (arrotondamento per difetto) verrà assegnato il seguente punteggio:
Titolo XVII
1 250 40 21 60 20 2 210 39 22 59 19 3 170 38 23 58 18 4 140 37 24 57 17 5 120 36 25 56 16 6 110 35 26 55 15 7 100 34 27 54 14 8 90 33 28 53 13 9 85 32 29 52 12
10 80 31 30 51 11
11 77 30 31 50 10
12 74 29 32 49
9
13 72 28 33 48 8
14 70 27 34 47 7
15 68 26 35 46 6
16 66 25 36 45 5
17 64 24 37 44 4
18 63 23 38 43 3
19 62 22 39 42 2
20 61 21 40 41 1
Posizione di
Classifica Punti Posizione di
Classifica Punti
1 45 21 20 2 42 22 19 3 40 23 18 4 38 24 17 5 36 25 16 6 35 26 15 7 34 27 14 8 33 28 13 9 32
29 12 10 31
30 11 11 30 31 10 12 29 32 9 13 28 33 8 14 27 34 7 15 26 35 6 16 25 36 5 17 24 37 4 18 23 38 3 19 22 39 2 20 21 40 1
Posizione
di
Classifica MX1 – PRO MX2- PRO 125
€ € €
1°
classificato 1.200,00 1.200,00 1.200,0
0
2°
classificato 650,00 650,00 650,00
3°
classificato 450,00 450,00 450,00
TOTALE 2.300,00 2.300,00 2.300,0
0

Motocross
105

TITOLO XVIII – REGOLAMENTO MOTOSLITTE

Art. 1 – Definizione

1. Sono definite gare di motoslitte quelle manifestazioni agonistiche che si svolgono su piste
permanenti o provvisorie e su tracciati a percorso predeterminato, ben innevate ed
adeguatamente battute da mezzi idonei e, comunque, trattate in modo tale da garantire il
miglior galleggiamento in ogni situazione.
2. Il Campionato Italiano, le gare Nazionali e Internazionali si disputano secondo la formula
dello Snow Cross nel rispetto del presente Regolamento.
3. Tali manifestazioni potranno essere affiancate da manifestazioni sperimentali – velocità in
salita.

Art. 2 – Classificazione delle manifestazioni di motoslitte

1. In relazione al tipo di svolgimento le gare si dividono in:
a) velocità;
b) regolarità o enduro;
c) cross o snow cross;
d) raduni e concentrazioni;
e) tentativi di primato;
f) velocità in salita;
g) su ghiaccio in pista.

Art. 3 – Caratteristiche delle piste

1. Pista o tracciato di gara lo spazio compreso fra le linee ideali che uniscono le bandierine di
delimitazione o la fettuccia per ciascuno dei due lati della pista.
2. I due lati della pista devono essere segnalati con fettuccia o per mezzo di bandierine aventi
una superficie minima di cmq 200, con colori contrastanti con la neve e diversi fra loro
permettendo di individuare meglio i due lati della stessa. Anche la fettuccia deve essere di
colore diverso per i due lati.
3. La distanza di collocamento delle bandierine fissata in metri 5 nei rettilinei ed in metri 3 nelle
curve esterne. Queste sono misure di distanza massima tra una bandierina e l’altra.
4. I bastoncini di sostegno devono essere di sezione massima di mm. 15 e di altezza adeguata al
fine di permettere alla bandierina di essere posta ad almeno cm. 25 al di sopra del manto nevoso.
5. Almeno il raggio interno delle curve, il rettilineo di partenza ed i punti pericolosi dovranno
comunque essere sempre delimitati con la stesura di fettuccia stracciabile all’urto, sostenuta
da paletti del diametro massimo di mm. 25 e che permettano alla fettuccia di essere ben tesa
ad almeno cm. 40 sopra il manto nevoso. La linea sulla quale viene posta la fettuccia la
continuazione della linea individuata dalle bandierine.
6. E’ opportuno per questioni di sicurezza, onde evitare il taglio del percorso e la fuoriuscita
accidentale dei mezzi, ricavare lungo tutto il percorso o almeno all’interno delle curve un
muretto di neve di altezza non inferiore a cm. 50 con angolo retto verso l’interno della pista.
La lunghezza totale della pista non deve essere inferiore a m. 700 e superiore a m. 1.400
prendendo tali misure a m. 1 dal bordo interno della pista stessa.
104
Art. 18 – Time Table

Titolo XVII
Dalle ore Alle ore Attività
07:30 08:40 Operazioni Preliminari Motocross
08:40 09:30 Operazioni Preliminari Cl 65/85
08:45 09:05 Prove Ufficiali + Qualifiche PRO 5+15
09:10 09:30 Prove Ufficiali + Qualif MX1 AMA 5+15
09:35 09:55 Prove Ufficiali + Qualif MX2 AMA 5+15
10:00 10:20 Prove Ufficiali + Qualifiche ‘125 5+15
10:25 10:45 Prove Ufficiali + Qualifiche ’85 5+15
10:50 11:05 MANUTENZION PISTA
11:10 11:25 Prove Ufficiali + Qualifiche ’65 5+10
Chiusura P.P. Part.Gara
11:30 11:40 1a Corsa PRO 15′ + 2 giri
12:05 12:15 1a Corsa MX1 AMA 12′ + 2 giri
12:35 12:45 1a Corsa MX2 AMA 12’ + 2 giri
13:10 13:20 1a Corsa ‘125 15′ + 2 giri
13:45 13:55 1a Corsa ’85 10′ + 2 giri
14:15 14:30 MANUTENZION PISTA
14:30 14:40 Corsa ’65 8′ + 2 giri
14:30 14:40 PRO 15′ + 2 giri
14:40 14:50 MX1 AMA 12′ + 2 giri
15:10 15:20 MX2 AMA 12′ + 2 giri
15:45 15:55 125 15′ + 2 giri
16:20 16:30 85 10′ + 2 giri
16:50 17:00 SUPERCAMPIONE 15’ + 2 giri

Motocross
107
– agitata: pericolo grave, rallentare ed all’occorrenza fermarsi; prestare la massima
attenzione all’ostacolo in pista ed agli eventuali interventi di soccorso; divieto
assoluto di sorpasso;
f) bandiera blu: attenzione, concorrente alle spalle, state per essere doppiati, cedere il passo;
g) bandiera verde: pista libera, autorizzazione ad uscire dalla zona di attesa; sarà esposta
fino al completamento dello schieramento.
h) bandiera nera: esposta immobile assieme ad un numero bianco su pannello nero indica
al pilota con il numero corrispondente di arrestarsi immediatamente;
i) bandiera bianca e nera: esposta immobile assieme ad un numero bianco su pannello nero
indica al pilota con il numero corrispondente che ammonito per comportamento scorretto;
j) cartello cm. 30 x 60 con fondo giallo e croce di S. Andrea rossa e numero 2 in centro:
due giri al termine della corsa e con numero 1 in centro: un giro al termine della corsa;
k) tabellone orologio cm. 100 x 100: permette ai piloti di sapere il tempo di corsa trascorso.
2. Il mancato rispetto delle segnalazioni nelle gare di Motoslitte determina:
– Nelle Prove Libere, Prove Ufficiali, Prove Cronometrate, Qualificazioni, Warm-up
l’applicazione di una sanzione che comporta la perdita di 10 posizioni sulla classifica
finale della prima corsa successiva all’infrazione.
– Nelle corse la perdita di dieci posizioni
– In caso di reiterata infrazione anche l’applicazione delle sanzioni previste.

Art. 6 – Addetti al Percorso

1. Lungo il tracciato vengono disposti gli Addetti al Percorso.
2. Per lo svolgimento delle specifiche funzioni ed incarichi si rimanda a quanto prescritto dal
Regolamento Addetti alle Manifestazioni Motociclistiche, approvato dal Consiglio Federale.
3. Gli Addetti al Percorso con la bandiera blu devono essere in collegamento costante con il
Direttore di Gara.
4. L’età minima del personale di servizio deve essere di18 anni e lo stesso deve essere in
possesso di tessera F.M.I. valida per l’anno in corso. L’osservanza di tale norma, ricade sotto
la responsabilità del Direttore di Gara.
5. In tutte le manifestazioni, gli Addetti al Percorso devono essere in possesso di tessera F.M.I.
ed essere iscritti nell’Elenco Addetti alle Manifestazioni.
6. E’ fatto obbligo agli organizzatori di predisporre un collegamento radio tra D.d.G. e Medico di
Gara e Addetti al Percorso.
7. é fatto obbligo agli Addetti al Percorso di indossare l’abbigliamento protettivo minimo
consistente in:
a) Caschetto protettivo di colore bianco CE (omol. minima EN397 o EN12492) o Casco
omologato per uso motociclistico;
b) Occhiali antischegge o visiera (omol. minima EN166);
c) Scarpe Antinfortunistiche o da trekking
d) Guanti da lavoro;

Art. 6 BIS

1. E’ istituita la figura del Race Director per questo campionato
106
7. Le altre misure relative alla pista sono:
a) Larghezza minima della partenza m. 20;
b) Larghezza minima della pista m. 6;
c) Raggio interno minimo delle curve m. 3.
8. Tracciando la pista si raccomanda di evitare passaggi con pendenze trasversali che
potrebbero provocare il ribaltamento dei mezzi.

Art. 4 – Zona di partenza

1. La partenza viene collocata sul rettilineo principale, possibilmente a ridosso della curva che
immette sullo stesso in posizione sicura sia per il pubblico sia per i piloti. Se lo spazio lo consente,
opportuno che la zona di allineamento non sia interessata dal transito durante la gara.
2. Alla zona di partenza possono accedere solo i piloti ed il personale di pista
dell’organizzazione. In zona di partenza sarà inoltre collocata la cabina di cronometraggio
dotata di corrente elettrica e di riscaldamento. Deve essere un orologio ufficiale, rivolto verso
la zona partenza.
3. Accanto alla zona di partenza deve essere allestito il Parco Piloti, adeguatamente recintato
ed in grado di contenere tutti i mezzi dei piloti che prenderanno parte alla gara. Esso deve
comunicare con la pista per mezzo di una porta di uscita situata a monte della partenza e di
una porta d’entrata sita a valle della partenza. Questi accessi devono essere custoditi da
apposito personale.
4. Al Parco Piloti annesso il Parco Prove – una zona di dimensioni idonea alla carburazione
dei mezzi, alla prova di velocità e frenata, interamente recintata e vigilata.
5. Deve essere inoltre allestita una zona di attesa alla partenza, dentro la quale devono trovarsi
i piloti con i relativi mezzi.
6. A tali zone è vietato l’accesso al pubblico. Pu˜ accedervi solo il personale contraddistinto da
apposito pass.

Art. 5 – Segnalazioni

1. Di seguito i rispettivi significati:
a) cartello bianco di dimensioni minime cm. 20 X 30 con scritte nera: 15 su un lato e 5
sull’altro:
Viene esposto dal Direttore di Gara ed indica il tempo di attesa alla partenza. Viene esposta
ai piloti prima la scritta 15 secondi, trascorsi questi viene girato ed esposto il cartello dei
5 secondi. Trascorsi questi 5 secondi, il Direttore di Gara darà il segnale di partenza;
b) bandiera Nazionale: partenza; viene sempre data dal basso verso l’alto tenendo la
bandiera possibilmente nella mano non visibile dallo schieramento di partenza. In
alternativa alla bandiera pu˜ essere usato il semaforo: i piloti partono quando si accende
la luce verde;
c) bandiera a scacchi bianchi e neri: arrivo;
d) bandiera rossa: arresto immediato di tutti i piloti;
e) bandiera gialla:
– fissa: pericolo, rallentare; prestare attenzione per ostacolo in pista; divieto di
sorpasso fino al superamento dell’ostacolo;
Titolo XVIII

Motocross
109
Art. 11 – Operazioni Preliminari

1. Devono essere effettuate il giorno della gara dalle ore 9.30 alle ore10.30 (salvo gare in
notturna).
2. Per le gare disputate in due giornate consecutive le sole verifiche amministrative saranno
effettuate il primo giorno, facoltà del Commissario Delegato ripetere le verifiche
amministrative anche nel secondo giorno, anche a campione.

Art. 12 – Verifiche Tecniche – Tabelle Porta-numero ed assegnazione dei numeri

1. Le verifiche tecniche saranno effettuate dalle ore 9.30alle ore 10.30. Ad ogni pilota sarà
consentito verificare due mezzi.
2. In caso di provati motivi tecnici (incidente, rottura motore, eccÉ.) lo scambio di motocicli fra
piloti della stessa classe ammesso a condizione che sia stato preventivamente concordato
con il Commissario di Gara e Direttore di Gara.
3. Gli Organizzatori dovranno provvedere a fornire personale specializzato per collaborare con
il Commissario di Gara ad apporre le punzonature sui mezzi.
La motoslitta dovrà essere presentata alle O.P. priva di precedenti punzonature e con il
numero di gara assegnato ben visibile sia nella parte anteriore che sui fianchi della motoslitta.
Il colore delle tabelle porta-numero di gara libero. I numeri devono essere richiesti ed
autorizzati dal Promotore.
4. Il numero 1 sarà riservato al campione italiano dell’anno precedente. Se non fosse comunque
da lui richiesto, non potrà essere utilizzato da altri.
5. Non sono ammessi numeri a tre cifre.
6. I Piloti che partecipano ai citati Campionati e Trofei avranno l’obbligo di applicare il logo dello
sponsor sulla tabella fornito dal Promoter, pena l’esclusione dalla gara.

Art. 13 – Piloti ammessi e Qualificazioni

1. Sarà ammesso alla partenza della gara un numero massimo di 30 piloti. Verranno composte
due partenze per la metà dei piloti verificati alle O.P. (Gruppo A e Gruppo B). Gli stessi il
giorno della gara avranno a disposizione 10 minuti 1 giro per effettuare le Qualificazioni. I
tempi fatti registrare durante le qualificazioni determineranno l’ordine di schieramento al
cancello di partenza per tutte le corse.
2. Nel caso in cui il numero dei piloti verificati alle operazioni preliminari fosse superiore a 30,
si dovranno disputare batterie di qualificazione di 10 minuti 1 giro in ognuna delle quali
prenderà parte lo stesso numero di piloti (+ 1 nel secondo e nel terzo gruppo se necessario).
La composizione delle batterie avverrà tramite sorteggio. Si Qualificherà la prima metà dei
piloti classificati in ogni singola batteria i quali parteciperanno alle corse valide per il
Campionato Italiano ed i relativi Trofei.
3. Nel caso di gruppi di qualificazione di ciascuna classe, il miglior tempo assoluto determinerà
l’ordine di allineamento alla griglia di partenza.
La seconda posizione sarà del primo miglior tempo dell’altro gruppo, la terza posizione al
secondo classificato nel gruppo del miglior tempo assoluto e così via.

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Art. 7 – Gare

1. Il Campionato Italiano si svolge su un massimo di 6 prove che verranno organizzate nel
periodo compreso tra il 1 gennaio 2025 ed il 30 aprile 2025.
2. Potranno essere organizzate tre prove da due giorni ciascuna, valide per il Campionato
Italiano nello stesso luogo. Ogni giornata sarà conteggiata come singola prova.
3. Non potranno essere organizzate gare nelle stesse date del campionato mondiale o europeo.

Art. 8 – Categorie

1. Ai seguenti Campionati e Trofei ammessa la partecipazione delle seguenti categorie di motocicli:
– Campionato Italiano Motoslitte Challenger– fino a 1000cc 2T e fino 1.400cc 4T.
– Campionato Italiano Motoslitte Fast- fino a 1000cc 2T e fino 1.400cc 4T
– Campionato Italiano Femminile & Over 40 – fino a 1000cc 2T e fino 1.400cc 4T.
– Campionato Italiano Motoslitte Master – Open (cilindrata libera) con motoslitte
antecedenti il 2017

Art. 9 – Piloti ammessi

1. Ai seguenti Campionati e Trofei ammessa la partecipazione di piloti come di seguito indicato:
– Campionato Italiano Motoslitte Challenger:
a) Piloti in possesso di Licenza Fuoristrada Amatoriale o One Event che non abbiano
partecipato ad un Campionato Italiano negli ultimi 3 anni o che abbiano già partecipato
al Campionato Motoslitte Challenger solo l’anno precedente, tranne il vincitore che
passerà nella cat. Fast..
b) Piloti stranieri, in possesso di idoneo titolo, e che parteciperanno con classifica valida
per la sola giornata
– Campionato Italiano Motoslitte Fast :
a) Piloti in possesso di Licenza Fuoristrada Elite e Fuoristrada
2) E’ consentita la partecipazione di piloti stranieri in possesso di Nulla Osta della
Federazione di appartenenza e di una delle seguenti licenze valide per la specialità:
FIM, Continentale o Nazionale.
– Campionato Italiano Femminile & Over 40:
a) Piloti che abbiano compiuto i 40 anni e Piloti di sesso Femminile, in possesso di Licenza
Fuoristrada, Fuoristrada Elite, e Fuoristrada & one Event
b) Piloti stranieri, in possesso di N.O., e che parteciperanno con classifica valida per
Camp.ITA ,Le premiazioni saranno 3 Women e 3 OV.40
– Campionato Italiano Motoslitte Master – Open :
a) Piloti in possesso di Licenza Fuoristrada, Fuoristrada Elite, e Fuoristrada One Event . Il
campionato sarà valido solo con la partecipazione di minimo 5 piloti

Art. 10 – Iscrizioni

a) Le iscrizioni devono essere effettuate in accordo a quanto indicato all’ Art. 18 TITOLO I del
presente regolamento
b) Per quanto non previsto si rimanda al Titolo I – Disposizioni Generali Motocross.
Titolo XVIII

Motocross
111
4. Qualora il Direttore di Gara dovesse rilevare delle irregolarità in partenza i piloti ne avranno
immediata comunicazione per mezzo della relativa segnalazione con bandiera rossa. I piloti
dovranno riallinearsi nello stesso ordine. Il pilota che avrà causato la falsa partenza sarà
retrocesso all’ultimo posto dello schieramento in seconda fila tenendo in mano la chiave
con il braccio alzato e comunque non potrà schierarsi usufruendo di una posizione tenuta
libera nella fila che lo precede. Se lo stesso pilota dovesse causare una seconda falsa
partenza sarà escluso dalla gara.
5. E’ vietato accedere all’area antistante la linea di partenza.

Art. 18 – Durata delle corse

1. La prima corsa partirà indicativamente alle ore 11.30.
2. Il Campionato italiano Fast che si disputerà su 3 corse per la durata di 9 minuti 1 giro ,
tutte valide per la classifica finale. Tra una corsa e l’altra dovrà intercorrere un tempo minimo
di 30’.
3. Le categorie Challenger, Femminile & Over 40 e Master Open si si disputeranno su 3 Corse
della durata di 7 Minuti 1 Giro ,Tra una corsa e l’altra della stessa categoria dovrà
intercorrere un tempo minimo di 30’

Art. 19 – Riparazione dei mezzi di gara

1. Deve essere prevista una zona recintata e debitamente segnalata nei pressi dell’area di
partenza, per la riparazione delle motoslitte durante la corsa. Tutte le riparazioni dovranno
avvenire in detta area. In questa zona sono ammessi solo i meccanici che possono effettuare
le riparazioni o la messa a punto dei mezzi.
2. Tale zona deve avere una superficie non inferiore a mq. 100 e deve essere sorvegliata da
personale dell’organizzazione il quale controllerà la regolarità degli interventi ed autorizzerà
il rientro in pista dei piloti con la segnaletica prevista (bandiera verde). Possono inoltre essere
eseguite riparazioni anche lungo la pista purchè il mezzo sia portato all’esterno della pista in
zona non pericolosa; in questo caso ogni aiuto esterno vietato.
3. Il pilota che rientra nel parco piloti non potrà rientrare in pista, pena l’esclusione dalla classifica
della relativa corsa.

Art. 20 – Taglio di percorso

1. Per ovviare a tale possibilità, all’interno di ogni curva deve essere posto un “muretto” di neve;
in mancanza del suddetto, devono essere posti dei paletti che sostengono una fettuccia che
delimita il percorso.
2. E’ proibito tagliare il percorso. Il fatto di ottenere un vantaggio tagliando il percorso comporterà
l’esclusione dalle prove e dalla corsa o gara in questione.
3. Se necessario il Direttore di Gara propone ulteriori e/o altre sanzioni.

Art. 21 – Verifiche finali

1. Al termine dell’ultima corsa le prime 3 motoslitte classificate della medesima una motoslitta
a sorteggio dovranno rimanere in parco chiuso per 15 minuti a disposizione del Commissario
Tecnico per le verifiche finali, per 15 minuti dal termine della corsa stessa.
11 0
Art. 14 – Transponder e Cronometraggio

1. In fase di verifiche amministrative (O.P.) viene consegnato al pilota il transponder per il
rilevamento dei tempi.
Entro 30 minuti dal termine della gara il transponder dovrà essere riconsegnato nello stesso
luogo del ritiro.
Il mancato rispetto di tale disposizione comporterà una sanzione, applicata dal Commissario
di Gara Delegato, pari all’importo di €. 50,00.
2. Il montaggio del transponder sul motociclo a cura del pilota che deve presentarsi alle verifiche
tecniche con il Transponder montato con il corretto supporto.
3. La rottura e/o smarrimento del transponder durante la manifestazione comporta il pagamento
entro il termine della gara del prezzo di listino Iva compresa al proprietario del transponder.
Il mancato pagamento blocca l’utilizzo della licenza fino all’avvenuto pagamento.

Art. 15 – Prove del percorso

1. La pista non pu˜ essere assolutamente provata il giorno precedente la gara. Le qualificazioni
il giorno della gara avranno indicativamente i seguenti orari: dalle ore 10.50 alle ore 11:20.
E’ obbligatorio almeno un giro prima della gara e sarà considerato utile anche il giro per la
ricognizione pre-gara.
2. Il Direttore di gara ha facoltà di concedere un giro di ricognizione prima dell’inizio di ogni
corsa. Il pilota ha facoltà di effettuare o meno lo stesso.
3. Il Direttore di gara pu˜ rendere obbligatorio il giro di ricognizione.

Art. 16 – Schieramento di partenza

1. I piloti dovranno posizionarsi almeno 5 minuti prima di ogni partenza nella zona preposta, il
mancato accesso alla zona nei tempi previsti, comporterà l’esclusione dalla corsa.
2. Alla partenza potranno essere allineati un numero massimo di 30 piloti sistemati su 3 file
così suddivisi: 12 in prima fila, 10 in seconda fila e 8 in terza fila. La distanza tra ogni fila di
m. 1.
3. consentito l’accesso a persone non autorizzate dall’organizzazione.
4. E’ vietato l’accesso a meccanici o altre persone per aiutare i piloti a “scaricare” la neve dal
cingolo.

Art. 17 – Procedura di partenza

1. All’inizio della procedura di allineamento verrà innalzata la bandiera verde che rimarrà esposta
fino a quando tutti i piloti avranno preso posizione.
2. Verrà quindi acceso il semaforo che indica l’imminente partenza con la 1° luce rossa, trascorsi 5
secondi si accende la 2° luce rossa, trascorsi ulteriori 5 secondi si accende la 3° luce rossa, da
questo istante fino ad un massimo di 5 secondi scattano le luci verdi, indicando il via della corsa.
3. In alternativa al semaforo pu˜ essere usata la bandiera italiana nel seguente modo, rimane
invariata la procedura di allineamento con bandiera verde, sarà quindi esposto il cartello dei
15 secondi trascorsi i quali sarà innalzato un altro cartello indicante i 5 secondi, trascorsi i
quali, nei cinque secondi successivi, sarà dato il via alla corsa, alzando la bandiera nazionale
dal basso verso l’alto.
Titolo XVIII

Motocross
11 3
Art. 26 – Adempimenti organizzativi

1. Oltre a quanto previsto ai precedenti articoli fatto obbligo all’Organizzatore di ottemperare
a quanto segue:
a) la pista non deve distare di m. 300 da una struttura ricettiva riscaldata in cui si dovranno
svolgere le Operazioni Preliminari e dovrà inoltre garantire un riparo ai piloti, in caso di
maltempo. In mancanza necessario predisporre un’apposita struttura (tenda,
prefabbricato o simile), che permetta idoneo riparo e favorevole ambiente di lavoro per
la segreteria, i Commissari di Gara, i cronometristi, ecc.;
b) la pista deve essere preparata per sostenere la durata di tutta la gara; particolare
attenzione va rivolta allo spessore del manto nevoso, che deve tenere per l’intero
svolgimento della gara e, qualora tendesse a ridursi, in nessun punto dovranno apparire
sassi, muretti e/o ostacoli fissi che possano compromettere la sicurezza e lo svolgimento
della gara. Se necessario, il Direttore di Gara potrà anche effettuare modifiche al
percorso tra una corsa e l’altra.
Per la preparazione della pista non sufficiente una sola battitura. Nei giorni precedenti
la gara, il percorso deve essere battuto e fresato volte e comunque il giorno della gara
deve essere presente o fatto intervenire un mezzo battipista di idonee dimensioni qualora
ci fosse la necessità di apporre modifiche alla pista o procedere alla sua sistemazione;
c) in caso di nevicata prima o durante la gara, necessario ribattere il tracciato fino a che
risulti idoneo al regolare svolgimento della manifestazione.
Qualora le condizioni del tempo pregiudichino la sicurezza nello svolgimento della gara,
(scarsa visibilità, nevicate intense o altro), il Direttore di Gara pu˜ apportare modifiche
agli orari previsti dal Regolamento Particolare.
d) obbligatorio il riassetto della segnaletica di gara ove questa manchi ed induca piloti e
pubblico a confondere il bordo della pista;
2. Il Direttore di Gara, prima dell’inizio di ogni gara, dovrà riunire tutti gli Ufficiali di ai quali dovrà
indicare i loro compiti.

Art. 27 – Contributo federale

1. Agli organizzatori di ogni singola gara sarà erogato un contributo di € 2.500,00 per le gare di
due giorni il contributo gara sarà di € 5.000,00.

Art. 28 – Abbigliamento

1. Il casco deve essere omologato ed obbligatoriamente indossato. Guanti e stivali devono
essere di tipo cross o enduro. E’ obbligatorio avere una cintura in vita con un anello metallico
al quale agganciare il cavo di sicurezza per lo spegnimento qualora l’abbigliamento sia
sprovvisto d’altro aggancio idoneo.

Art. 29 – Ammonizioni

1. E’ facoltà del Direttore di Gara, avvalendosi dell’apposita segnaletica, ammonire un pilota
per infrazioni al regolamento.
2. Una singola infrazione fungerà d’avvertimento, la seconda ammonizione nell’ambito della
stessa corsa, farà automaticamente scattare l’esclusione o la squalifica dalla corsa.
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Art. 22 – Punteggi

1. Il calcolo del punteggio di ogni Corsa viene determinato sulla base della posizione di classifica
ottenuta dal pilota nella singola corsa in relazione al coefficiente attribuito alla gara ed al
numero dei partecipanti.
2. Nelle categorie abbinate i punteggi non vengono riassegnati.
3. Il coefficiente per ogni corsa 50
4. La formula per determinare il Punteggio di ogni Corsa la seguente: (CG+NP) per (NP-Pos+1)
diviso (NP)
dove:
CG = Coefficiente Gara
NP = Numero Partecipanti Pos = Posizione in classifica

Art. 23 – Classifica finale

1. Le classifiche finali verranno predisposte sommando tutti i punti acquisiti nel corso delle gare
disputate
2. I titoli assegnati, al pilota primo classificato, saranno pertanto i seguenti:
3. Solo se saranno state fatte almeno 3 Gare ed almeno 3 piloti per categoria
a) Campione Italiano Motoslitte Fast;
b) Campione Italiano Motoslitte Challenger (il vincitore del campionato, nella stagione
successiva, sarà obbligato a disputare la categoria Fast)
c) Campione Italiano Femminile (Sono sufficienti 2 partecipanti)
d) Campionato Italiano Over 40
e) Campione Italiano Motoslitte Master – Open (verrà assegnato al raggiungimento di
minimo 3 piloti).

Art. 24 – Premi

1. Al termine di ogni giornata di gare saranno premiati i primi 3 piloti di ogni categoria.
1. Fast: Challenger: Women : OV.40: Master Le premiazioni saranno 3 distinte per Women e
3 OV.40
2. Alla fine del Campionato saranno erogati dalla Federazione Motociclistica Italianai seguenti
premi:
1° Classificato Campionato Italiano Motoslitte Fast euro 238,00;
1° Classificato Campionato Italiano Motoslitte Challenger euro 238,00;
1° Classificato Campionato Italiano Motoslitte Femminile euro 238,00
1° Classificato Campionato Italiano Motoslitte Over 40 euro, 238,00
1° Classificato Campionato Italiano Master Open euro 238,00.

Art. 25 – Premiazione

1. In tutte le categorie obbligatoria la presenza dei primi tre classificati al podio per le
premiazioni.
2. In caso di assenza, senza la preventiva autorizzazione del D.d.G. saranno applicate le
sanzioni previste.
3. L’obbligo della presenza sul podio decade un’ora dopo l’esposizione delle classifiche finali.
Titolo XVIII

11 4
Art. 30 – Penalizzazioni

1. Le penalizzazioni da comminare a chi commette infrazioni sono:
a) ammonizioni:
– ripetuto appoggio e piegamento paletti reggi-fettuccia;
– ripetuto abbattimento di bandierine;
– comportamento scorretto (non grave) verso piloti o Ufficiali di Gara;
– mancato rispetto delle disposizioni del Direttore di Gara;
– sorpasso dell’apripista nei giri di ricognizione;
b) squalifica:
– seconda ammonizione;
– abbattimento volontario di paletti reggi-fettuccia, bandierine, ecc.;
– comportamento scorretto verso piloti, Ufficiali di Gara
– uscita dal parco piloti senza autorizzazione;
– manomissione o assenza della punzonatura sulla motoslitta;
– prova percorso non autorizzata;
– invasione e/o disturbo con la motoslitta sui campi da sci;
– riparazioni fuori dal parco lavoro: esclusione

Art. 31 – Norme di rinvio

1. Per quanto non espressamente previsto dal presente Regolamento si rimanda al
Regolamento Motocross Titolo I – Disposizioni Generali e alle normative federali vigenti.

Art. 32 – Time Table – Campionato Italiano Motoslitte
Titolo XVIII Motocross
11 5
TITOLO XIX – REGOLAMENTO TECNICO

Art. 1 – DEFINIZIONE DI MOTOCICLO

1. Viene definito motociclo un veicolo avente meno di quattro ruote, propulso da un motore e
destinato al trasporto di una o persone, una delle quali lo conduce. Tutte le ruote devono
essere a contatto del suolo, eccetto in casi momentanei ed in certe circostanze eccezionali.

Art. 2 CLASSI E PESO DEI MOTOCICLI

Classe Cilindrata Peso
65 2T fino a 65cc. Min. kg 53
85 2T da 65cc. a 85cc. Min. kg 63 – 4T da 100cc. a 150cc. Min. kg 71
125 2T da 100cc. a 125cc. Min. kg 88
300 2T da 251cc. a 300cc. Min. kg. 102
MX2 2T da 100cc. a 250cc. Min. kg 88 – 4T da 175cc. a 250cc. Min. kg 95
MX1 2T da 251cc. a 300cc. Min. kg 102 – 4T da 290cc. a 450cc. Min. kg 99

Art. 3 – MISURA DELLA CILINDRATA

1. Motore alternativo, ciclo “otto”
La capacità di ciascun cilindro del motore viene calcolata mediante la formula geometrica
che dà il volume di un cilindro; il diametro rappresentato dall’alesaggio e l’altezza dallo
spazio percorso dal pistone tra il suo punto morto superiore e quello inferiore:
cilindrata = (D2 x 3,1416) : 4 x C oppure D2xCx0,7854
D = alesaggio del cilindro C = corsa del pistone
Quando la forma del cilindro non regolare, l’area della sezione deve essere determinata con
un metodo appropriato di calcolo geometrico, quindi il risultato moltiplicato per la corsa per
determinare la cilindrata. Nell’eseguire le misurazioni si rileveranno i suddetti valori a 1/10 di
mm. (a motore freddo); se con tale tolleranza il limite di cilindrata della classe in questione
viene superato occorrerà procedere ad una nuova rilevazione dei dati a 1/100 di mm.
2. Motore rotativo Cilindrata: 2 x V/N
V = volume totale di tutte le camere di scoppio comprese nel motore
N = numero dei giri dell’albero motore necessari a completare un ciclo in una camera. Questo
motore considerato come un “4 tempi”.

Art. 4 – ACQUISIZIONE DATI MEDIANTE APPARATI ELETTRONICI E TELEMETRIA

1. E’ vietato l’uso di apparati elettronici per la trasmissione dei dati a o da un motociclo in movimento.
2. Sono consentite apparecchiature elettroniche montate sulla moto quando fornite
dall’Organizzatore per il servizio di cronometraggio.
3. E’ consentito montare un’apparecchiatura per la rilevazione dei tempi, purchÈ non interferisca
con la strumentazione ufficiale del servizio di cronometraggio.

Campionati/Trofei O.Preliminari 08,30 09.45

Chall.Femm.Over. Libere+Qualifiche 5’+ 10’ 10.00/10,15
Fast. Libere+Qualifiche 5’+ 10’ 10.20/10.35
Chall.Femm.Over 1° corsa 11,00 7’+2giri
Fast 1° corsa 11,25 9’+2giri
Chall.Femm.Over.Master 2° corsa 11,50 7’+2giri
Fast 2° corsa 12,15 9+2giri
Chall.Femm.Over.Master 3° corsa 12,40 7’+2giri
Fast 3° corsa 13,00 9’+2giri

11 6
Art. 5 – PESO DEI MOTOCICLI

1. consentita una tolleranza dell’1% sul peso minimo regolamentare.

Art. 6 – MATERIALI VIETATI

1. vietato l’uso del titanio per la costruzione del telaio, della forcella anteriore, del manubrio,
del forcellone oscillante e dei perni delle ruote e del forcellone. E’ vietato altres“ l’uso di una
qualunque lega leggera per i perni delle ruote.
2. E’ consentito l’uso di bulloneria in titanio.

Art. 7 – PROTEZIONE DELLA TRASMISSIONE

1. aperta, deve essere munita di una protezione di sicurezza (paracatena) concepita in maniera
tale che in nessun caso il pilota e/o il passeggero entrino in contatto accidentale con la
catena e/o i pignoni. La protezione dovrà essere disegnata per evitare che il pilota possa
subire lesioni. Per i protetta dalla carenatura. La protezione deve essere installata al pignone
della trasmissione secondaria.

Art. 8 – IMPIANTO DI SCARICO

1. l tubi di scarico devono essere conformi alle norme esistenti concernenti il controllo del rumore.
2. L’estremità del tubo (o dei tubi) di scarico dei motocicli deve essere orizzontale e parallela
(tolleranza +/- 10°) all’asse longitudinale del motociclo per una lunghezza minima di 30 mm.
3. I gas di scarico devono essere espulsi all’indietro ma in modo tale da non sollevare polvere
od imbrattare i freni o gli pneumatici, nÈ costituire in alcun modo disturbo per l’eventuale
passeggero o per i corridori che seguono.
4. Sui sidecars, il tubo (o i tubi) di scarico devono espellere i gas orizzontalmente e verso la
parte posteriore, con un angolo massimo di 30° rispetto all’asse longitudinale del mezzo, e
la sua estremità deve avere un diametro costante per una lunghezza minima di 30 mm.
5. L’estremità dei tubi di scarico di un motociclo “solo” non deve sporgere oltre la tangente
verticale allo pneumatico posteriore.
6. Nei Sidecars il tubo (o i tubi) di scarico non deve oltrepassare la larghezza del sidecar e
l’estremità posteriore del tubo di scarico non deve oltrepassare la tangente verticale al bordo
posteriore della carrozzeria del sidecar; le estremità del tubo (o dei tubi) di scarico deve
essere disposta o protetta in maniera tale che sia impossibile, nel caso due veicoli si
tocchino, di restare agganciati.

Art. 9 – MANUBRI
1. La larghezza dei manubri deve essere compresa tra mm. 600 e mm. 850.
2. Le manopole devono essere fissate in maniera tale che la larghezza minima dei manubri
sia rispettata, misurando il bordo esterno delle manopole. Le estremità esposte del manubrio
devono essere protette, otturando i fori con materiale solido o ricoprendole in gomma.
3. L’angolo minimo di rotazione del manubrio da ambedue le parti della linea mediana, deve
essere di almeno 15° per i motocicli “solo” e 20° per i sidecars.

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4. E’ obbligatorio montare dei fermi di fine corsa od altri dispositivi analoghi che assicurino un
minimo di spazio libero di 30 mm. Tra il manubrio completo di leve ed il serbatoio, quando
l’angolo di sterzata massimo.
5. I morsetti di fissaggio del manubrio devono essere raccordati molto accuratamente e devono
essere disegnati e realizzati in modo da evitare zone di rottura nel manubrio;
6. E’ vietato riparare i manubri in lega leggera mediante saldatura.
I manubri dei motocicli da Motocross devono avere una imbottitura sulla barra trasversale;
se privi di barra, dovranno avere una protezione imbottita al centro del manubrio che
comprenda le barre stesse del manubrio.

Art. 10 – LEVE MANUBRI E PEDALI DI COMANDO

1. Tutte le leve di comando (frizione, freno, ecc.) sul manubrio devono essere munite alla loro
estremità di una sfera del diametro minimo di 16 mm. Essa pu˜ anche essere appiattita, ma
in ogni caso i bordi devono essere arrotondati (spessore minimo di questa parte appiattita:
14 mm.). Queste estremità devono essere fissate stabilmente e costituire parte integrante
della leva.
2. Ciascuna leva o pedale di comando deve essere montata su di un fulcro indipendente.
3. Il articolato sull’asse del poggiapiedi, deve funzionare in ogni circostanza, anche se il
poggiapiedi piegato o deformato.

Art. 11 – COMANDO ACCELERATORE

1. In tutti i tipi di motocicli questo comando deve richiudersi automaticamente quando il pilota
abbandona la manopola del gas.
2. Per tutti i motocicli deve essere installato un interruttore, posto sul manubrio, che consenta
di spengere il motore.
3. Nei sidecars, e nei veicoli a tre ruote in generale, deve essere installato un dispositivo di
sicurezza che interrompa il circuito di accensione allorchÈ il pilota abbandona il mezzo.
Detto dispositivo deve interrompere il circuito elettrico primario e dev’essere munito di un
collegamento per l’arrivo ed il ritorno di corrente.
4. vicino possibile al centro del manubrio e deve essere azionato da un cavo non elastico a
spirale della lunghezza massima di 1 metro, fissato al polso destro del pilota.

Art. 12 – POGGIAPIEDI

1. I poggiapiedi possono essere del tipo ribaltabile, ma in tal caso devono essere equipaggiati
di un dispositivo che li riporti automaticamente alla posizione normale. All’estremità esterna
ci deve essere una parte con raggio di arrotondamento di 8 mm.
2. I poggiapiedi non ribaltabili in acciaio devono avere all’estremità, fissato in maniera permanente,
un terminale costruito in materiale plastico, teflon o equivalente (diam. min. 8 mm).

Art. 13 – FRENI

1. Tutti i motocicli devono essere muniti di almeno due freni efficaci (uno su ogni ruota) che
funzionino indipendentemente ed in maniera concentrica con la ruota.

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2. I Sidecars devono avere almeno due freni efficaci agenti su almeno due ruote azionabili
separatamente e in maniera concentrica con le ruote. Per i sidecars per corse su strada,
sulla ruota del carrozzino deve essere montato un freno funzionante.

Art. 14 – PARAFANGHI E PROTEZIONE DELLE RUOTE

1. I parafanghi devono essere larghi da ogni lato delle ruote.
2. Il parafango anteriore deve coprire almeno 100° della circonferenza della ruota. (vedi figura).
3. Il parafango posteriore deve coprire almeno il segmento di un cerchio rappresentato da una
linea verticale tracciata attraverso l’asse della ruota posteriore ed una linea tracciata a un
angolo di 25° dietro a questa verticale. (vedi figure).
4. Le estremità dei parafanghi devono essere arrotondate, il raggio deve essere minimo 8 mm.
E non superiore a 60 mm. (vedi figura ).

Art. 15 – CARENATURA

1. Non ammesso nessun tipo di carenatura.

Art. 16 – PNEUMATICI

1. Sono proibiti gli pneumatici a spatole detti “Scoop” (nervature radiali continue) e/o gli
pneumatici con blocchi di una altezza superiore a 19.5 mm.
2. La superficie degli pneumatici non deve essere equipaggiata con un seguito di elementi
come chiodi antiderapanti, catene speciali, ecc.

Art. 17 – TARGHE PORTANUMERO

1. Per il Motocross le colorazioni delle targhe portanumero e numeri di gara, sono riportati
nelle norme sportive anno in corso .
2. Caratteristiche:
a) Quando sono richieste targhe portanumero sui motocicli partecipanti ad una
manifestazione, devono essere in numero di tre, fabbricate in materiale rigido e solido
e devono misurare 285 x 235 mm. al minimo;
b) di 50 mm. dalla superficie piana);
c) di 30° dalla verticale; le altre devono essere fissate ai due lati del motociclo in modo
da essere chiaramente visibili e non essere nascoste da alcuna parte del motociclo o
del pilota in posizione di guida. Sul portanumero anteriore possono essere praticati fori,
che in nessun caso possono interessare i numeri;
d) Le cifre devono essere ben leggibili e, come il fondo, di colore opaco per evitare il riflesso
dei raggi solari;
e) Per i caratteri bisogna fare attenzione che il numero “uno” sia costituito da una semplice
linea, ed il “sette” non abbia la barretta intermedia;
f) Ogni altra targa o etichetta sul motociclo, che possa generare confusione con uno dei
numeri di gara, deve essere tolta prima della partenza.
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ART. 18 – EQUIPAGGIAMENTO E ABBIGLIAMENTO DI PROTEZIONE

1. Per il Motocross le specifiche relative all’ abbigliamento di protezione sono riportate al Titolo
I del regolamento di specialità
2. Per le motoslitte: il pilota dovrà indossare un abbigliamento appropriato che dia una
protezione contro il freddo e le ferite in caso di caduta, calzature imbottite fino al ginocchio
o altre calzature solide.

Art. 19 – VERIFICHE TECNICHE

1. Il pilota o il suo meccanico devono presentarsi con il motociclo al Commissario di Gara
preposto per il controllo fonometrico, nei tempi prescritti dal Regolamento Particolare. Su
richiesta del Commissario di Gara il pilota dovrà presentarsi personalmente.
2. Alle verifiche tecniche, effettuate nel rispetto di quanto previsto dalla normativa specifica,
potrà assistere il pilota ed un meccanico per ogni mezzo presentato.
3. Nelle gare a squadre ammessa la presenza del Responsabile della squadra.
4. Alle verifiche tecniche il pilota deve presentarsi munito della scheda tecnica compilata in
tutte le sue parti e firmata. Sulla stessa scheda dovrà essere riportato, a cura del
Commissario di Gara, l’esito di ogni verifica e/o controllo.
5. Su disposizione del Commissario di Gara FMI e /o del Direttore di Gara, i motocicli potranno
essere sottoposti alla verifica del peso, il serbatoio del motociclo dovrà contenere al massimo
0,5 litri di carburante. In caso di dubbio circa il peso del motociclo, il Commissario di Gara
potrà ordinare lo svuotamento del serbatoio.
6. Ogni pilota potrà presentare alle verifiche tecniche fino ad un massimo di 2 motocicli, (anche
di marca diversa) che potrà usare come segue: durante il giro di ricognizione/gara
esclusivamente con la moto prescelta, 10 minuti prima della chiusura della Zona di Attesa.
La seconda moto, laddove non diversamente disposti dai regolamenti di campionato, deve
rimanere nel parco piloti, e potrà essere utilizzata esclusivamente nel caso di arresto di una
corsa. La scelta finale dovrà essere fatta 10 minuti prima della nuova partenza. Per il
Minicross, ogni pilota potrà presentare alle verifiche tecniche un numero di moto conforme a
quanto indicato nel TITOLO X Art. 5 del regolamento Motocross.
7. In caso di provati motivi tecnici (incidente, rottura motore, eccÉ) lo scambio di motocicli fra
piloti della stessa classe ammesso a condizione che siano informati il commissario di gara e
il direttore di gara e che il motociclo da utilizzare sia conforme al regolamento tecnico.
8. Nel caso in cui un motociclo fosse presentato alle verifiche tecniche a nome di una squadra
o di piloti, dovranno essere dichiarati esplicitamente i nomi dei piloti che ne faranno uso.
9. All’ingresso delle moto nella zona di attesa il Commissario di Gara dovrà effettuare la verifica
delle punzonature di tutti i motocicli che prenderanno parte alla batteria.

Art. 20 – PUNZONATURA MOTOCICLI

1. finalizzata esclusivamente all’identificazione dello stesso, pertanto dovrà essere apposta
solo nell’area del canotto di sterzo, salvo la necessità di verifiche tecniche a parti diverse
del motociclo, compreso il propulsore, che in questo caso dovrà opportunamente essere
punzonato per consentirne l’identificazione in sede di verifica finale.
2. I Motocicli devono essere portati alle verifiche, prive di precedenti punzonature.

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3. Le Punzonature, dove previste, devono essere realizzate con:
a) Vernice o Pennarello Indelebile;
b) Etichetta adesiva con riportato il numero di gara.
4. In presenza di anomalie e/o reclami il motociclo dovrà essere nuovamente punzonato per
consentirne successive verifiche.
5. In generale, nelle gare di Motocross su più corse , al termine della gara i motocicli dei piloti
primi tre classificati dovranno essere portati in Parco Chiuso per le verifiche tecniche, salvo
diverse disposizioni.
6. In nessun caso i motocicli potranno essere trattenuti in Parco Chiuso prima del termine della gara.

Art. 21 – FONOMETRIA

1. Il limite massimo di rumorosità per i motocicli impiegati in qualunque manifestazione nazionale
sono contenuti all’interno del Regolamento sui controlli fonometrici.

Art. 22 – CARBURANTI E LIQUIDI DI RAFFREDDAMENTO

1. Carburante
a) Nelle competizioni nazionali consentito l’uso di benzina “senza piombo” in vendita nella
rete delle stazioni di servizio pubblico stradali o autostradali, (alle benzine pu˜ essere
miscelata solo aria ambiente quale ossidante).
b) Le caratteristiche della benzina “senza piombo” sono conformi alla direttiva CEE (G.U.
n° 85 del 04/11/91) recepita dall’Italia
c) I composti individuali di idrocarburo presenti nelle concentrazioni di meno del 5% v/v
devono costituire almeno il 50% (m/m) del carburante.
d) La densità a 15 °C: / meno 30 Kg/m3
e) Residuo di distillazione: non controllato.

Art. 23 – MOTOCICLI PERICOLOSI

1. Nel corso delle O.P. se un motociclo presenta anomalie tali da compromettere la sicurezza,
il C.T. lo escluderà dalla partecipazione della manifestazione.
2. Se durante le prove o durante la corsa, un Commissario Tecnico constata un difetto ad un
motociclo tale da costituire un pericolo, lo notificherà immediatamente al Direttore di Gara,
il quale provvederà a richiamare il pilota interessato che dovrà sottoporre a nuova verifica il
motociclo.
3. coinvolto in un incidente ed il pilota intende proseguire la sua partecipazione, deve prima
far sottoporre il motociclo ad una nuova verifica tecnica.

Art. 24 – CASCHI

1. a bordo di un motociclo con il motore acceso, indossare un casco protettivo, omologato ed
adeguato alla specialità, anche quando di circola all’interno del paddock.
2. Il casco deve essere in perfette condizioni, di misura adatta, indossato correttamente e
sempre allacciato con l’apposito cinturino sottogola. Nessuna modifica strutturale pu˜ essere
apportata all’esemplare così come stato prodotto dal Costruttore.
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3. Il casco deve riportare al suo interno, l’etichetta dell’omologazione conforme alle specifiche
riportate all’ Art 22 TITOLO I:
4. Le caratteristiche, l’idoneità e l’ lasciata alla piena responsabilità del pilota, tuttavia gli Ufficiali
di Gara preposti potranno effettuare delle verifiche, durante il corso della manifestazione e,
se il casco non dovesse superare tali verifiche, sarà trattenuto e restituito solo a fine
manifestazione.
5. A seguito di incidente che abbia provocato un impatto del casco, lo stesso deve essere
portato al Commissario Tecnico per la verifica.

Art. 25 – PROTEZIONI PER GLI OCCHI

1. E’ consentito l’uso di occhiali, occhiali di protezione, visiere, purchÈ realizzate con materiale
infrangibile. Le visiere dei caschi non debbono essere parte integrante del casco.
2. E’ vietato l’impiego di visiere od occhiali che causino distorsioni del campo visivo.

Art. 26 – SPECIFICHE PER LE MOTOSLITTE

1. Disposizioni Generali
La motoslitta è un veicolo mosso da almeno un cingolo azionato dal motore; il cingolo
garantisce la motricità mentre la direzionalità data da uno sterzo al quale sono collegati gli
sci; il motore deve essere collocato davanti al pilota.
2. Carrozzeria ed Ingombri
Essendo regolamentata la distanza massima fra gli sci, ne consegue che anche la larghezza
totale ne strettamente connessa così come la lunghezza totale. Il pilota deve essere
interamente visibile. E’ vietato aggiungere degli alettoni o spoiler o tettucci alla carrozzeria
originale. L’utilizzo del titanio severamente vietato.
La carrozzeria non deve presentare sporgenze tali da costituire pericolo per i piloti. Nulla
quindi, se non quanto sotto elencato, pu˜ sporgere dalla carrozzeria:
– maniglia posteriore di sollevamento del mezzo;
– pattini direzionali e relativi bracci delle sospensioni, con limitazioni.
3. Dispositivo di Spegnimento
Durante la corsa, nel Parco Prove e comunque sempre quando la in moto, essa dovrà
essere collegata al pilota a mezzo di un cavetto avente una lunghezza non superiore e cm.
150. Tale cavetto dovrà essere obbligatoriamente collegato da un lato al pilota tramite un
anello metallico fissato ad una cintura o anello in vita, dall’altro ad un dispositivo
d’interruzione di corrente a mezzo strappo, che dovrà provocare lo spegnimento immediato
in caso di caduta o disarcionamento del pilota.
Tale dispositivo, già di norma presente nella maggior parte delle motoslitte, dovrà comunque
essere vicino possibile al centro del manubrio. Per le motoslitte non provviste del suddetto
dispositivo, dovrà comunque esserne montato uno analogo, anche di tipo nautico. Tale
dispositivo, in entrambi i casi, entrando in funzione dovrà provocare lo spegnimento del
mezzo con uno strappo non superiore a 50N.
4. Parabrezza
é ammesso parabrezza di serie, altresì permesso coprire eventuali fori sulla carrozzeria con
materiale idoneo inamovibile e che non produca schegge in caso di urto.

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5. Paraspruzzi
La motoslitta deve essere equipaggiata del paraspruzzi originale nella parte posteriore, lo
stesso pu˜ essere riprodotto. Esso non pu˜ essere rimpicciolito, deve essere di materiale
semirigido. L’utilizzo di molle o cavetti per trattenere il paraspruzzi vietato.
6. Protezione Organi di Trasmissione
Ogni parte degli organi di trasmissione deve essere protetta e schermata da idonea
protezione, per garantire sia l’incolumità del pilota, sia l’incolumità del pubblico qualora la
motoslitta uscisse dalla pista. Idonea protezione deve dividere il pilota dal cingolo motore. é
inoltre assolutamente vietato:
– mettere in moto la motoslitta senza la protezione sulla trasmissione variatore – cingolo;
– transitare sulla pista, nel Parco Piloti o in qualsiasi altra zona senza carenatura o cofano.
7. Carburatore
Il carburatore deve essere munito di adeguata protezione, elemento filtrante o scotola filtro,
al fine di evitare che la neve entri nello stesso bloccandone il funzionamento, sono consentite
diverse alimentazioni quali “iniezione”.
8. Comando Acceleratore
E’ libera l’adozione di qualsiasi tipo di comando.
9. Freni
La motoslitta deve essere dotata di almeno un freno meccanico o idraulico. La sua efficienza
deve permettere al mezzo di arrestarsi in spazi ragionevolmente brevi.
10. Cingoli
La lunghezza e la larghezza sono libere; proibita invece la chiodatura e la ferratura anche
se minime.
11 . Sci Direzionali
Lunghezza e larghezza degli sci direzionali sono libere. Tuttavia gli sci sono soggetti ad una
serie di norme in tema di assetto e di sicurezza:
– interasse: la distanza massima fra gli sci, misurata al centro dell’asse che collega gli
sci ai bracci delle sospensioni, fissata in cm. 115;
– profili di sicurezza: gli sci devono presentare una protezione sul bordo esterno e sulla
punta; essi dovranno essere dotati di una nervatura a sezione circolare con diametro
minimo di mm. 5 che, partendo dall’estremità esterna posteriore, si estenda fino al
compimento di 180° della punta dello sci. Le protezioni di tale tipo, anzichÈ di tondino,
possono essere anche stampate nella costruzione dello sci stesso il quale pu˜ essere
anche in plastica o ricoperto, purchÈ il materiale sia di idoneo spessore e la rotondità
del profilo deve essere di diametro minimo di mm. 5 e la sezione di circonferenza della
nervatura almeno 220°, logicamente con la parte vuota all’interno;

– punta degli sci: deve essere dotata di un archetto protettivo, costituito da tondino di
diametro minimo di mm. 5 che, partendo dalla punta dello sci, dovrà compiere un arco
rivolto verso la zona di mezz’aria della faccia superiore dello sci stesso, ovvero
descrivere una semicirconferenza il cui raggio interno dovrà essere di mm. 50;
– nervatura della deriva: sotto gli sci pu˜ essere incastonata una deriva di materiale
resistente dello sci stesso; l’angolo di sfaccettatura della deriva che rivolto verso il suolo
non pu˜ essere inferiore a 60°.

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12. Silenziatore/i
Le motoslitte devono essere fornite di silenziatore/i; esso/i deve essere adeguatamente
schermato, non eccedere l’ingombro della carrozzeria ed impedire che la rumorosità sia
superiore a 99 dB/A.
Il livello di rumorosità di un cilindro sarà misurato all’estremità di ogni singolo silenziatore.
13. Fari e Luci
Il faro anteriore non deve essere rimosso o ricoperto. Le motoslitte devono essere
equipaggiate da un fanalino posteriore rosso con potenza minima di 20 watt e di dimensioni
minime di mm. 40 x 50.
14. Manubrio e Leve
La larghezza del manubrio deve essere minimo mm. 500 e massimo mm. 900; obbligatoria
almeno una leva del freno; all’estremità del manubrio sono vietate prolunghe o riccioli che non
siano di materiale omologato; le estremità del manubrio devono comunque essere chiuse.
15. Pedane
Se le pedane della motoslitta sono fornite di un fermapiedi, esso deve avere un arresto che
impedisca al piede del pilota di entrare oltre 1/3 della sua lunghezza.
16. Tabella Portanumero e Numero di Gara
Tutte le motoslitte dovranno essere dotate di tabelle porta numero. Esse dovranno essere
collocate: una per ogni fiancata ed una anteriormente. I numeri dovranno avere un’altezza
minima di cm. 15 ed una larghezza del carattere minima di cm. 2.

Allegati – Diagrammi

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