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Circolare
Registro Storico
FMI
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Registro Storico
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INDICE
PREMESSA…………………………………………………………………………………………………..pag. 3
COMMISSIONE REGISTRO STORICO…………………………………………………………………..pag. 3
ATTIVITÀ STORICO-CULTURALE………………………………………………………………………..pag. 7
REGISTRO STORICO NAZIONALE………………………………………………………………………pag. 7
PROCEDURE DI ISCRIZIONE……………………………………………………………………………..pag. 11
MATERIALIZZAZIONE DEL CERTIFICATO RILEVANZA STORICA E COLLEZIONISTICA…pag. 12
ATTRIBUZIONE DELLA TARGA ORO……………………………………………………………………pag. 12
SERVIZI PER MOTOVEICOLI GIÀ ISCRITTI AL REGISTRO STORICO……………………………pag. 12
TABELLA COSTI……………………………………………………………………………………………pag. 16
SCHEMA FOTOGRAFIE…………………………………………………………………………………..pag. 16
ISCRIZIONE PER FINI SPORTIVI………………………………………………………………………..pag. 17
COLLEZIONI PRIVATE E MUSEI………………………………………………………………………..pag. 20
PREMESSA
La Federazione Motociclistica Italiana (FMI), con lo scopo di tutelare il patrimonio motoristico
nazionale e di promuovere la ricerca, il restauro e la conservazione dei motoveicoli e
ciclomotori di interesse storico, ha istituito il Registro Storico Nazionale. Il Registro Storico è
un vero e proprio contenitore digitale, comprendente tutti i motoveicoli e ciclomotori di
interesse storico per i quali viene richiesta l’iscrizione. Il Registro Storico FMI è riconosciuto
dal Codice della Strada ed è tra i registri abilitati dal DM 17 Dicembre 2009 (pubblicato sulla
G.U. 55 del 18.03.2010) al rilascio del Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica (CRS).
La regolamentazione e le norme che disciplinano il Registro Storico sono di competenza della
Commissione Registro Storico.
COMMISSIONE REGISTRO STORICO
Ai sensi di quanto prescritto dal Regolamento Organico Federale, il Consiglio Federale
istituisce, per il raggiungimento dei propri scopi Statutari di cui all’art. 3 comma 2, la
Commissione del Registro Storico Nazionale. Al fine di adempiere alla propria missione, la
Commissione Registro Storico si occupa di:
– promuovere eventi a carattere storico-culturale come convegni, esposizioni, mostre
scambio, etc., con il fine di valorizzare il patrimonio motoristico;
– svolgere attività d’iscrizione del patrimonio motociclistico presente sul territorio
nazionale;
– creare progetti ed iniziative dedicate alla valorizzazione dei veicoli d’epoca.
È competenza della Commissione Registro Storico regolamentare le modalità d’iscrizione
al Registro nel rispetto di quanto previsto dal codice della strada (Art. 60 D. Lgs. n. 285/92)
e dal DM 17 Dicembre 2009 pubblicato sulla G.U. 55/2010, entrato in vigore il 19 marzo
2010.
La Commissione è composta da un Coordinatore e dagli Esaminatori Nazionali di Specialità
del Registro Storico. Entrambi sono nominati dal Consiglio Federale.
Coordinatore della Commissione Registro Storico
Il Coordinatore della Commissione Registro Storico è nominato dal Consiglio Federale,
indirizza l’attività della Commissione e ne stabilisce le modalità di funzionamento, propone
al Consiglio Federale la nomina dei Responsabili Tecnici, dei Supervisori Tecnici d’esame,
degli Esaminatori Nazionali di Specialità.
Propone le norme di funzionamento del Registro Storico attraverso la presente Circolare,
nel rispetto di quanto previsto dalla normativa vigente.
Responsabile Tecnico
I Responsabili Tecnici del Registro Storico sono tesserati e con esperienza pluriennale nel
campo motoristico, hanno il compito di monitorare l’aspetto tecnico dell’operato di
Esaminatori Nazionali di Specialità del Registro Storico e Supervisori Tecnici d’esame nella
valutazione delle richieste, nel rispetto delle linee guida programmatiche Federali.
Sono suddivisi nelle seguenti aree di competenza:
– Responsabile Tecnico di procedure d’iscrizione per motoveicoli e ciclomotori in regola
con la circolazione (procedura A) Approvata dal Consiglio Federale n. 29 del 22.11.2024 con provvedimento n. 799.
Pubblicata il 10/12/2024.
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Registro Storico
Le attività tecniche di valutazione svolte dai Supervisori Tecnici d’esame vengono monitorate
dal Responsabile Tecnico, il quale che ne fa relazione al Coordinatore del Registro Storico;
l’Ufficio di riferimento del Registro Storico FMI o il Coordinatore del Registro Storico hanno
facoltà di ridistribuire, tra i Supervisori attivi, i flussi di richieste d’iscrizione al fine di garantire
tempistiche di lavorazione brevi.
Il Supervisore Tecnico d’esame è responsabile delle richieste approvate, sollevando di
conseguenza la FMI da eventuali problematiche derivanti da iscrizioni di motoveicoli non in
possesso dei requisiti previsti.
Esaminatori Nazionali del Registro Storico
Gli Esaminatori Nazionali di Specialità sono tesserati FMI, già Referenti del Registro Storico e
di comprovata esperienza, chiamati a valutare le richieste d’iscrizione presentate dai tesserati
dopo aver superato un test di ammissione ed essere stati opportunamente formati sulle
procedure operative legate al ruolo. Vengono inseriti in un apposito elenco Nazionale approvato
dal Consiglio Federale su proposta del Coordinatore del Registro Storico.
Gli Esaminatori Nazionali di Specialità del Registro Storico rispondono del proprio operato al
Coordinatore del Registro Storico, all’ Ufficio di Riferimento del Registro Storico FMI e, per la
parte tecnica, ai Responsabili Tecnici. Gli Esaminatori hanno il compito di:
– effettuare un esame preliminare della pratica d’iscrizione loro pervenuta;
– correggere eventuali errori riportati dal richiedente e verificare la validità dei
documenti inseriti;
– esprimere entro 5 giorni lavorativi dalla presentazione della richiesta di iscrizione un
parere che, se positivo, porterà alla valutazione successiva dei Supervisori Tecnici
d’esame. Nel caso in cui l’Esaminatore non dovesse esprimere tale parere entro la
scadenza prevista, la richiesta a lui pervenuta verrà riassegnata in automatico dal sistema
gestionale ad altro Esaminatore;
– in caso di parere negativo la richiesta verrà sospesa, e verrà fornita al richiedente la
motivazione scritta della sospensione tramite invio di una mail e pubblicazione nell’area
personale del tesserato su MyFMI.federmoto.it; qualora entro 6 mesi, prorogabili fino a
12 a discrezione dell’Esaminatore, non si sia provveduto a risolvere le problematiche
segnalate, la pratica verrà archiviata;
– seguire, anche in caso di sospensione effettuata da parte dei Supervisori Tecnici d’esame,
l’iter della richiesta per integrazioni, modifiche e relative comunicazioni al tesserato, fino
a che la pratica non sarà iscritta o archiviata;
– richiedere, sentito il parere del Responsabile Tecnico, documentazione integrativa oltre a
quella già prevista nella presente Circolare;
– segnalare, se ritenuto opportuno, la necessità di sottoporre a visione diretta il motoveicolo
del richiedente l’iscrizione. In questo caso costi e responsabilità sono a carico del
richiedente l’iscrizione.
L’Esaminatore Nazionale di Specialità è responsabile della verifica di conformità della
documentazione fotografica prima dell’invio della stessa al grado successivo di giudizio, ossia
ai Supervisori Tecnici d’esame, soprattutto in caso di richiesta integrativa per pratiche
precedentemente sospese.
L’Esaminatore che dovesse sollevare dei dubbi sulla veridicità delle foto ricevute, provvederà
a sospendere la pratica ed a comunicare al richiedente la necessità di visionare il motoveicolo
o ciclomotore nelle modalità che sarà convenuta fra le parti.
– Responsabile Tecnico di procedure d’iscrizione per motoveicoli e ciclomotori non in
regola con la circolazione (procedura B)
– Responsabile Tecnico di procedure d’iscrizione per tipologia di motoveicoli e ciclomotori
di Regolarità (procedura A e B)
– Responsabile Tecnico di procedure d’iscrizione di motoveicoli e ciclomotori di tipologia
Epoca Sport: Motocross
– Responsabile Tecnico di procedure d’iscrizione di motoveicoli e ciclomotori di tipologia
Epoca Sport: Velocità.
Risponde del suo operato al Coordinatore del Registro Storico e agli uffici di riferimento.
Valuta le segnalazioni che pervengono da Esaminatori e Supervisori Tecnici e, qualora le
ritenga fondate, le sottopone al Coordinatore del Registro Storico per i provvedimenti del
caso. Per motivi di carattere tecnico, sentito il parere del Coordinatore del Registro Storico,
può disporre la visione dei veicoli in corso d’iscrizione o già iscritti, sia per controlli a
campione, sia per segnalazioni di anomalie pervenute da Esaminatori Nazionali di Specialità
del Registro Storico o Supervisori Tecnici. Il Responsabile Tecnico, sentito il parere del
Coordinatore del Registro Storico e dell’Ufficio del Registro Storico FMI di riferimento può
rimuovere e riassegnare pratiche da e per gli Esaminatori/Supervisori. L’Ufficio del Registro
Storico FMI, sentito il parere del Coordinatore del Registro Storico, può intervenire per la
riassegnazione delle pratiche, qualora lo ritenga necessario.
Il ruolo di Responsabile tecnico può essere riferito ad uno o più settori di riferimento. Ne
consegue che possono essere previsti più Responsabili Tecnici, nominati a capo di specifiche
procedure (A, B, Epoca Sport) oppure di specifiche tipologie di motoveicoli (Velocità,
Regolarità, Cross e Trial). Un Responsabile Tecnico può rivestire tale ruolo in uno o più di
questi settori del Registro Storico.
Supervisore Tecnico d’esame
Il Supervisore Tecnico è un tesserato FMI già Esaminatore Nazionale di Specialità del Registro
Storico con esperienza pluriennale nella Commissione Registro Storico. Risponde del suo
operato al Coordinatore del Registro Storico, agli uffici di riferimento del Registro Storico FMI
e per la parte tecnica, al Responsabile Tecnico. Il ruolo di Supervisore è compatibile con il
ruolo di Esaminatore Nazionale di Specialità del Registro Storico. Rientra nei suoi compiti:
– valutare le pratiche pervenute dagli Esaminatori Nazionali di Specialità entro 7 giorni
lavorativi dal ricevimento. Nel caso in cui il Supervisore non dovesse esprimere tale parere
entro la scadenza prevista, la richiesta a lui pervenuta verrà riassegnata, in automatico
dal sistema gestionale, ad altro Supervisore;
– correggere eventuali errori (formali) riportati dal Richiedente o Esaminatore e verifica la
validità dei documenti inseriti;
– esprimere parere d’iscrizione o di sospensione al Registro Storico;
– esaminare le richieste di servizi online per moto già iscritte;
– richiedere, sentito il parere del Responsabile Tecnico, documentazione integrativa oltre a
quella già prevista;
– proporre alla Commissione Registro Storico la visione diretta del mezzo, nelle modalità
che saranno concordate con il Responsabile Tecnico. Queste richieste ricadono in termini
di responsabilità e costi sempre a carico del richiedente l’iscrizione.
Il Supervisore Tecnico d’esame non sarà mai chiamato a valutare pratiche per motocicli di
sua proprietà, o già valutate come Esaminatore Nazionale di Specialità del Registro Storico.
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Registro Storico
– verificare la correttezza formale e la completezza documentale delle pratiche;
– supportare i Moto Club nell’organizzazione di attività quali convegni, mostre tematiche
e seminari tecnici.
Non è compito dei Referenti esprimere valutazioni di merito sui motocicli, compito riservato
esclusivamente agli Esaminatori. I Referenti non possono in alcun caso percepire compensi,
rimborsi o altre utilità dai tesserati FMI e rispondono del proprio operato ai Moto Club di
riferimento, al Comitato Regionale di appartenenza ed alla Commissione Registro Storico.
Il Coordinatore del Registro Storico, sentito il parere dei Comitati Regionali e degli
Esaminatori Nazionali, si riserva la facoltà di rimuovere dall’incarico i Referenti che:
– non svolgano con dedizione e professionalità il proprio incarico;
– abbiano danneggiato con il proprio comportamento l’immagine del Registro Storico o
della FMI;
– non abbiano provveduto al rinnovo della tessera federale 2025 entro il 31 Dicembre 2024.
In ogni caso il ruolo di Referente è da considerarsi decaduto nel caso gli venga comminata
qualsiasi sanzione sportiva e non è previsto il reintegro o l’accesso a nuovi corsi o bandi di
selezione del ruolo.
Il ruolo di Referente, unitamente ad un’attività documentata da parte del Comitato Regionale
di appartenenza e non inferiore ai 36 mesi, è requisito indispensabile per accedere alle
sessioni d’esame finalizzate all’ottenimento della qualifica di Esaminatore Nazionale del
Registro Storico.
ATTIVITÀ STORICO-CULTURALE
Per tutelare il patrimonio storico nazionale e promuovere la ricerca, il restauro e la
conservazione dei motoveicoli e ciclomotori, il Registro Storico FMI promuove e supporta
iniziative a carattere storico culturale come convegni, mostre tematiche, mostre scambio,
motoraduni, sfilate, rievocazioni storiche e concorsi di eleganza.
La richiesta di organizzazione e svolgimento di Motoraduni, sfilate, rievocazioni storiche e
concorsi di eleganza avvengono secondo le specifiche contenute nei Regolamenti di
specialità sportiva. Le attività sono riservate ai soli tesserati FMI e ai motoveicoli e
ciclomotori iscritti al Registro Storico.
REGISTRO STORICO NAZIONALE
L’iscrizione al Registro Storico FMI è possibile per tutti i motoveicoli e ciclomotori che abbiano
almeno 20 anni di età; possono essere pertanto iscritti:
– motocicli, ciclomotori, motocarrozzette;
– quad se dotati di manubrio e non di volante
– motocarri, motofurgoni e tricicli, esclusivamente se dotati di manubrio e non di volante.
I motoveicoli e ciclomotori per i quali si richiede l’iscrizione dovranno essere in ottime
condizioni di conservazione o ben restaurati.
Saranno iscrivibili, in alcuni casi specifici, motoveicoli o ciclomotori provvisti di accessori,
solo se originali e d’epoca.
Mentre non saranno iscrivibili i motoveicoli e ciclomotori con accessori non originali
denominati “after market” anche se compatibili; l’accessorio potrà essere considerato
patrimonio storico solo se originale e se sarà possibile documentarlo.
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Qualora per motivi logistici risulti difficile effettuare la visione, dovrà richiedere all’Ufficio
del Registro Storico ed al Responsabile Tecnico di disporre la visione incaricando
l’Esaminatore Nazionale di Specialità o il Referente più funzionale allo scopo. Per nessun
motivo può in autonomia incaricare della visione altri Esaminatori o Referenti. Gli oneri e
la responsabilità di tale verifica restano sempre a carico del richiedente l’iscrizione.
L’Esaminatore che ritenesse necessario rinunciare ad una pratica per qualsiasi esigenza,
ne dovrà dare informazione all’Ufficio di Riferimento del Registro Storico alla mail
registrostorico@federmoto.it. La pratica oggetto di rinuncia, sarà assegnata ai Responsabili
Tecnici, i quali la gestiranno direttamente.
Agli Esaminatori è demandato il compito di svolgere un’attività capillare nel proprio
territorio, in rappresentanza della Commissione Registro Storico e coinvolgendo Referenti
del Registro Storico, appassionati e collezionisti. A loro è attribuito anche il compito di
sensibilizzare gli enti locali per promuovere iniziative a tutela del motociclismo storico. Gli
Esaminatori Nazionali di Specialità del Registro Storico rispondono del proprio operato per
gli aspetti tecnici ai Responsabili Tecnici, al Coordinatore del Registro Storico e per gli
aspetti operativi non legati alla parte tecnica, agli uffici di riferimento FMI. Il Coordinatore
della Commissione Registro Storico può proporre al Consiglio Federale la revoca
dell’incarico agli Esaminatori Nazionali che:
– non rispondano con la propria partecipazione a convocazioni, corsi d’aggiornamento,
webinar e seminari tecnici;
– non svolgano con dedizione e professionalità il proprio incarico;
– abbiano danneggiato con il proprio comportamento l’immagine del Registro Storico o
della FMI;
– non abbiano provveduto al rinnovo della tessera federale 2025 entro il 31 Dicembre 2024.
– Non abbiano sottoscritto l’apposito contratto di collaborazione con la Federazione
Motociclistica Italiana.
Il ruolo di Esaminatore Nazionale di Specialità è da considerarsi decaduto nel caso gli venga
comminata una qualsiasi sanzione sportiva inerente l’operato nel Registro Storico. Per coloro
che fossero destinatari di tale provvedimento non è previsto il reintegro o l’accesso a nuovi
corsi o bandi di selezione per tutti i ruoli previsti dal Registro Storico. Il mantenimento del
ruolo di Esaminatore Nazionale è legato anche ad un’attività minima a favore dei tesserati. Il
numero minimo di pratiche lavorate annue deve essere pari a 10. Ai fini dei conteggi per la
sussistenza di tale numero non verrà considerato il primo anno di nomina. Per gli Esaminatori
specializzati solo in determinate marche il numero minimo di pratiche è pari a 5. Ai fini dei
conteggi per la sussistenza di tale numero non verrà considerato il primo anno di nomina.
L’Esaminatore Nazionale del Registro Storico non può in alcun caso percepire compensi,
rimborsi o altre utilità dai tesserati richiedenti il servizio d’iscrizione al Registro Storico.
Referenti Registro Storico
Sono consulenti, volontari ed esperti delle procedure d’iscrizione al Registro Storico. La
Commissione del Registro Storico pubblica annualmente l’elenco dei Referenti, suddivisi
per regione di residenza o domicilio. Sono supportati nell’esercizio del ruolo dai Comitati
Regionali di appartenenza e dagli Esaminatori Nazionali di Specialità.
I referenti hanno il compito di:
– coadiuvare, a titolo gratuito, i tesserati nell’istruttoria delle richieste d’iscrizione al
Registro Storico;
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Registro Storico
Questo documento è valido per immatricolare o reimmatricolare un motoveicolo o
ciclomotore e per effettuare la reiscrizione al PRA di motoveicoli radiati, conservando la
targa originaria o richiederne una conforme al periodo storico
Il Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica per le nuove iscrizioni viene inviato via
mail unitamente alla card digitale ed entrambi questi documenti sono disponibili per il
download nella propria area personale su MyFMI.federmoto.it
L’iscrizione al Registro Storico:
– permette il pagamento agevolato della tassa di circolazione (ad eccezione di
motoveicoli o ciclomotori adibiti ad uso professionale e/o intestati a Società): il socio
dovrà aggiornare il libretto di circolazione dopo il rilascio del CRS presso la
Motorizzazione o Agenzie specializzate
– esenta dall’obbligo di circolare con le luci accese di giorno in base all’art. 152 del
codice della strada;
– permette di circolare nelle zone interdette ai motoveicoli non in regole con le normative
antinquinamento, a discrezione delle amministrazioni comunali, provinciali e regionali;
– permette di accedere alla polizza assicurativa “FMI- Marsh” per veicoli storici dedicata
ai tesserati (ad eccezione di motoveicoli o ciclomotori adibiti ad uso professionale e/o
intestati a Società).
Iscrizione al Registro Storico FMI
Il Registro Storico Nazionale cataloga le moto dei tesserati alla FMI, registrandone i dati, le
caratteristiche ed accertandone l’originalità, in base ai documenti (dichiarazioni, fotografie,
copie libretti di circolazione, ecc.) allegati alla richiesta d’iscrizione.
I motoveicoli e ciclomotori iscritti sono suddivisi per fascia d’età e tipologia secondo quanto
riportato di seguito:
FASCE D’ETÀ PERIODO DI COSTRUZIONE
Storiche dalle origini fino al 31/12/1944
Epoca dal 01/01/1945 al 31/12/1968
Classiche dal 01/01/1969 al 31/12/1975
Post-classiche dal 01/01/1976 al 31/12/1988
Pre-moderne dal 01/01/1989 al compimento del 20° anno dalla data di costruzione.
TIPOLOGIE DESCRIZIONE
Turismo Motocicli in assetto stradale.
Scooter Motocicli dalla caratteristica conformazione della scocca, detta
‘stepthrough’, ovvero attraversabile nel tratto ribassato posto tra
il sellino e lo scudo anteriore.
Militari Motocicli in allestimento e colorazione militare o pubblica
amministrazione (Esercito, Carabinieri, Polizia, Guardia di Finanza,
Corpo Forestale, Polizia Penitenziaria, Vigili del Fuoco, Polizia
Provinciale, Polizia Locale, Polizia Municipale o Urbana, etc.) con
targa civile o militare.
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La Commissione del Registro Storico si riserva la facoltà di non iscrivere ed archiviare i
motoveicoli e ciclomotori che a proprio insindacabile giudizio non risultino rispondenti alla
scheda di omologazione e completamente conformi all’originale, in ottime condizioni di
conservazione o restaurati a regola d’arte. Si riserva altresì la facoltà di non iscrivere i
motoveicoli e ciclomotori la cui punzonatura identificativa di telaio o motore riporti caratteri
alfanumerici a proprio insindacabile giudizio non conformi.
È assolutamente vietata la presentazione di fotografie modificate attraverso l’utilizzo di
programmi di fotoritocco e di fotografie riguardanti motoveicoli e ciclomotori diversi da quelli
oggetto della richiesta. La Commissione ha la facoltà di archiviare d’ufficio le richieste la cui
documentazione (fotografie, libretti, dichiarazioni, etc.) è stata oggetto di alterazioni o
modifiche o non corrisponda al vero e di segnalare agli organi di giustizia questi
comportamenti, senza corrispondere alcun rimborso.
Al fine di garantire la terzietà dell’operato gli Esaminatori ed i Supervisori non saranno mai
chiamati a valutare pratiche per motocicli di loro proprietà, di tesserati del Moto Club di
appartenenza o già valutate da loro stessi come Esaminatori nel caso dei Supervisori.
Il richiedente l’iscrizione al Registro Storico deve essere titolare di una tessera FMI in corso
di validità e proprietario del motoveicolo di cui richiede l’iscrizione; in caso di motoveicolo
non in regola con la circolazione, in quanto radiato dal PRA, cessato dalla circolazione, di
origine sconosciuta, nuovo mai immatricolato e/o proveniente dall’estero, il richiedente dovrà
dichiararne il possesso.
Nel caso in cui una Società richieda l’iscrizione al Registro Storico di motocicli o ciclomotori
di sua proprietà, la richiesta potrà essere accettata solo se sottoscritta dal legale
rappresentante della Società stessa in possesso di tessera FMI in corso di validità; alla
richiesta dovrà essere allegata visura camerale della Società; il certificato sarà in questi casi
emesso a nome del legale rappresentante. Nel caso di associazione dovrà essere allegato
invece il codice fiscale dal quale risulti il presidente dell’associazione stessa.
Il Registro Storico valorizza le moto d’epoca iscritte in senso esclusivamente storico, pertanto
il giudizio espresso dalla Commissione Registro Storico non comporterà alcuna responsabilità
civile e/o penale della medesima e non potrà essere a nessun titolo invocato per l’attribuzione
di qualsivoglia valore di mercato ai motoveicoli e ciclomotori iscritti.
Qualsiasi modifica alle caratteristiche tecnico-costruttive o estetiche, nonché l’alterazione
dello stato di conservazione di un motoveicolo iscritto al Registro Storico FMI, può
comportarne la cancellazione dal Registro stesso, con le conseguenze previste dall’ Art. 215
comma 7 del DPR 16 dicembre 1992 n. 495.
È obbligatorio pertanto comunicare tempestivamente tutte le variazioni alla Commissione
Registro Storico, richiedendo l’aggiornamento dati del certificato di rilevanza storica e
collezionistica (o il rilascio dello stesso, nel caso di iscrizione antecedente il 19 marzo 2010)
e del relativo allegato, che verranno emessi previa approvazione della Commissione.
La Commissione Registro Storico può visionare, in qualsiasi momento, un motoveicolo o
ciclomotore iscritto al Registro Storico oppure, a propria discrezione, revocare l’iscrizione dal
Registro Storico.
Benefici derivanti dall’iscrizione
(CRS), il quale conferisce ad un motoveicolo o ciclomotore lo status di veicolo d’interesse
storico e collezionistico, secondo quanto previsto dal DM 17 Dicembre 2009.
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Registro Storico
PROCEDURE D’ISCRIZIONE AL REGISTRO STORICO PER IL RILASCIO DEL CRS
Le procedure d’iscrizione al Registro Storico sono così suddivise:
Procedura A riservata a mezzi in regola con la circolazione
Riservata ai ciclomotori e ai motoveicoli (motocicli, motocarrozzette, motocarri motofurgoni
e tricicli) in regola con la circolazione, muniti di regolare targa e libretto di circolazione
nazionale con dati tecnici corretti e conformi al veicolo.
Per la richiesta, effettuabile solo online accedendo alla propria area personale su
MyFMI.federmoto.it, si richiede di seguire le indicazioni fornite dalla specifica procedura
guidata e di allegare:
– 7 fotografie a colori del motoveicolo su sfondo uniforme di colore neutro (1 lato destro,
1 lato sinistro, 1 anteriore, 1 posteriore, 1 ravvicinata e leggibile del numero di telaio, e
1 del telaio a distanza di 1 metro in direzione della zona dove il numero di telaio è
posizionato ed 1 ravvicinata e leggibile del numero di motore), in formato
.JPG/.JPEG/.PNG. Si consiglia di inviarle con le dimensioni 1024 x 768 pixel;
– copia del libretto di circolazione o del documento unico di circolazione e di proprietà
(per i ciclomotori certificato di conformità) in formato JPG o PDF;
– copia del titolo di proprietà (se previsto); per i ciclomotori sprovvisti di libretto con
intestazione allegare dichiarazione di proprietà in formato JPG o PDF;
– copia del documento d’identità in formato JPG o PDF.
Il pagamento può essere effettuato esclusivamente con carta di credito/debito.
È assolutamente vietata la presentazione di fotografie modificate attraverso l’utilizzo di
programmi di fotoritocco e di fotografie riguardanti motoveicoli e ciclomotori diversi da
quelli oggetto della richiesta. La Commissione ha la facoltà di archiviare d’ufficio le richieste
difformi da quanto sopra descritto e di segnalare agli organi di giustizia questi
comportamenti, senza corrispondere alcun rimborso.
Procedura B riservata a mezzi non in regola con la circolazione
Riservata ai motoveicoli (motocicli, motocarrozzette, motocarri motofurgoni e tricicli)
muniti di targa e libretto di circolazione nazionale, ma radiati d’Ufficio dal PRA, o non
radiati ma con libretto di circolazione nazionale avente dati tecnici errati; motoveicoli non
muniti di regolare libretto (radiati d’Ufficio dal PRA, privi di libretto di circolazione,
cancellati dal PRA per custodia in area privata, demoliti, nuovi mai immatricolati, di
importazione estera, di origine sconosciuta, ecc.). Questa procedura prevede la visione
del motoveicolo da parte dell’esaminatore o di un Referente, tranne quando si tratti di
veicolo radiato d’ufficio dal PRA e munito di targa e libretto di circolazione.
Per la richiesta, effettuabile solo online accedendo alla propria area personale su
MyFMI.federmoto.it, si richiede di seguire le indicazioni fornite dalla specifica procedura
guidata e di allegare:
– 8 fotografie a colori del motoveicolo su fondo uniforme di colore neutro (1 lato destro,
1 lato sinistro, 1 anteriore, 1 posteriore, 1 ravvicinata e leggibile del numero di telaio
ed 1 del telaio a distanza di 1 metro in direzione della zona dove il numero di telaio è
posizionato, 1 ravvicinata e leggibile del numero di motore ed 1 ravvicinata e leggibile
del numero di omologazione nei casi in cui è presente sul telaio), in
formato.JPG/.JPEG/.PNG. Si consiglia di inviarle con le dimensioni 1024 x 768 pixel;
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Sidecar Motocarrozzette o motocicli con carrozzino laterale staccabile, in
assetto stradale.
Sidecar militari Motocarrozzette o motocicli con carrozzino laterale staccabile, in
allestimento e colorazione militare o pubblica amministrazione
(Esercito, Carabinieri, Polizia, Guardia di Finanza, Corpo Forestale,
Polizia Penitenziaria, Vigili del Fuoco, Polizia Provinciale, Polizia
Locale, Polizia Municipale o Urbana, etc.) con targa civile o militare.
Ciclomotori Veicoli a due o tre ruote con cilindrata max 50cc. e velocità fino a
40 km/h e biciclette dotate di motori ausiliari con cilindrata fino a 50cc.
Ciclomotori Scooter Veicoli a due ruote con cilindrata max 50 cc. e velocità fino a 40 km/h
scooter dalla caratteristica conformazione della scocca, detta
‘stepthrough’, ovvero attraversabile nel tratto ribassato posto tra
il sellino e lo scudo anteriore.
Motocarri Veicoli a tre ruote la cui parte anteriore o posteriore è derivata
dalla meccanica di una motocicletta mentre la parte opposta, detta
cassone, consiste in un piano di carico; tali veicoli dovranno essere
dotati esclusivamente di manubrio, non di volante.
Motofurgoni Veicoli a tre ruote la cui parte anteriore o posteriore è generalmente
derivata dalla meccanica di una motocicletta mentre la parte opposta,
detta cassone, consiste in un vano chiuso per il trasporto di merci;
tali veicoli dovranno essere dotati esclusivamente di manubrio,
non di volante.
Tricicli Veicoli, solitamente di piccole dimensioni, dotati di tre ruote,
indipendentemente dalla loro disposizione (due davanti e una dietro,
o viceversa); tali veicoli dovranno essere dotati esclusivamente di
manubrio, non di volante.
Scrambler Motocicli con caratteristiche stradali, manubrio alto e largo, adatti
ad affrontare percorsi di sterrato e fuoristrada escursionistico.
Regolarità Motocicli prodotti per le competizioni di regolarità in fuoristrada,
omologati per la circolazione.
Ciclomotori Regolarità Ciclomotori prodotti per le competizioni di regolarità in fuoristrada,
omologati per la circolazione.
Enduro Motocicli prodotti a partire dal 1983 per le competizioni di regolarità
in fuoristrada, omologati per la circolazione.
Trial Motocicli prodotti per le competizioni di trial, omologati per
la circolazione.
Motoalpinismo Motocicli utilizzati per fuoristrada escursionistico, omologati per
la circolazione.
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Registro Storico
Cambio intestazione Registro Storico
Permette la regolarizzazione dell’iscrizione al Registro Storico in caso di passaggio di
proprietà di un motoveicolo e/o ciclomotore in regola con la circolazione. La procedura si
riferisce esclusivamente a tutti i motoveicoli e ciclomotori iscritti con procedura A dopo il
18/3/2010. Per la richiesta, effettuabile online accedendo alla propria area personale su
MyFMI.federmoto.it, si richiede di:
– seguire la specifica procedura guidata;
– effettuare il pagamento con carta di credito/debito.
Verranno richiesti:
– Copia del nuovo libretto di circolazione, detto Documento Unico di circolazione e di
Proprietà (DU) rilasciato a partire dal 1° Ottobre del 2021, o il vecchio libretto di
circolazione;
– Se non si è in possesso del DU, occorrerà allegare oltre al libretto di circolazione copia
del titolo di proprietà: CDP o CDPD o foglio complementare. Attenzione: per il Certificato
di proprietà digitale, non sarà presa in considerazione la sola “attestazione di
presentazione formalità”, ma occorre allegare il Certificato di proprietà scaricabile dal
sito dell’ACI tramite password;
– Copia di un documento di riconoscimento;
Nel caso l’Ufficio Registro Storico lo ritenesse necessario, sarà possibile richiedere
documentazione integrativa.
Aggiornamento dati
Permette la regolarizzazione dell’iscrizione al Registro Storico in caso di: passaggio di
proprietà e/o modifiche tecniche/estetiche del motoveicolo o ciclomotore,
cambio/inserimento della targa di circolazione, cambio dell’officina e passaggio di proprietà
di un motoveicolo e/o ciclomotore non in regola con la circolazione. E’ soggetto all’esame
della Commissione del Registro Storico. Per la richiesta, effettuabile online accedendo alla
propria area personale su MyFMI.federmoto.it, si richiede di:
– seguire la specifica procedura guidata;
– effettuare il pagamento con carta di credito/debito.
Verranno richiesti:
– Copia del nuovo libretto di circolazione, detto Documento Unico di circolazione e di Proprietà
(DU) rilasciato a partire dal 1° Ottobre del 2021, o il vecchio libretto di circolazione;
– Se non si è in possesso del DU, occorrerà allegare oltre al libretto di circolazione copia
del titolo di proprietà: CDP o CDPD o foglio complementare. Attenzione: per il Certificato
di proprietà digitale, non sarà presa in considerazione la sola “attestazione di
presentazione formalità”, ma occorre allegare il Certificato di proprietà scaricabile dal
sito dell’ACI tramite password;
– Copia di un documento di riconoscimento;
– N. 6 fotografie a colori del motoveicolo su sfondo uniforme di colore neutro (1 lato destro,
1 lato sinistro, 1 anteriore, 1 posteriore, 1 ravvicinata e leggibile del numero di telaio e
1 del telaio a distanza di 1 metro in direzione della zona dove il numero di telaio è
posizionato), in formato .JPG/.JPEG/.PNG e consigliabile di dimensioni 1024 x 768 pixel.
– Le fotografie richieste non devono essere modificate attraverso l’utilizzo di programmi
di fotoritocco e devono essere scattate contestualmente alla presentazione della
richiesta. Non verranno prese in considerazione fotografie uguali a quelle presentate
in precedenti richieste.
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– dichiarazione sostitutiva dell’atto di notorietà relativa alla conservazione del
motoveicolo in formato JPG o PDF redatta esclusivamente su apposita modulistica
FMI;
– dichiarazione dell’impresa (officina) che ha eseguito i lavori, attestante quanto
effettuato (recupero, ripristino, manutenzione, verifica) in formato JPG o PDF, redatta
esclusivamente su apposita modulistica FMI;
– dichiarazione di proprietà del motoveicolo in formato JPG o PDF redatta
esclusivamente su apposita modulistica FMI;
– estratto cronologico (nel caso in cui si conosca il numero di targa) in formato JPG o
PDF;
– documento d’identità in formato JPG o PDF;
– eventuali altri documenti relativi al motoveicolo (libretto di circolazione, certificato
d’origine, etc.) in formato JPG o PDF.
Il pagamento può essere effettuato esclusivamente con carta di credito/debito. È
assolutamente vietata la presentazione di fotografie modificate attraverso l’utilizzo di
programmi di fotoritocco e di fotografie riguardanti motoveicoli e ciclomotori diversi da
quelli oggetto della richiesta. La Commissione ha la facoltà di archiviare d’ufficio le
richieste difformi da quanto sopra descritto e di segnalare agli organi di giustizia questi
comportamenti, senza corrispondere alcun rimborso.
MATERIALIZZAZIONE DEL CERTIFICATO RILEVANZA STORICA E COLLEZIONISTICA
Il CRS, una volta ottenuto, è disponibile nella sola versione digitale, QR Code e PDF, inviato
agli aventi diritto tramite la piattaforma MYFMI. Per gli appassionati e collezionisti è
possibile chiedere anche il rilascio del Certificato in forma materializzata.
La procedura di richiesta si attiva tramite l’area riservata su MyFMI.federmoto.it e permette
di ricevere a domicilio il CRS, che sarà consegnato in un folder esclusivo numerato e da
collezione; inoltre il kit sarà sempre accompagnato da un omaggio FMI.
ATTRIBUZIONE DELLA TARGA ORO (metallo coniato di colore oro)
La Targa Oro FMI rappresenta un riconoscimento di merito del motoveicolo e della sua storia
non automaticamente connesso al rilascio del Certificato di Rilevanza Storica e collezionistica,
che pure ne è il presupposto.
I tesserati proprietari e intestatari di motoveicoli e ciclomotori in assetto stradale iscritti al
Registro Storico FMI di costruzione/immatricolazione non successiva al 31/12/1988 e, con
riferimento alle moto di specialità (Regolarità e Trial), non successiva al 31/12/1975,
possono richiedere l’attribuzione della Targa Oro FMI secondo la specifica procedura di
seguito indicata. La Commissione Registro Storico valuterà la proposta e concederà il
riconoscimento in ragione del grado di autenticità, restauro, conservazione e storia
documentata del mezzo in valutazione.
SERVIZI PER MOTOVEICOLI E CICLOMOTORI GIÀ ISCRITTI AL REGISTRO STORICO
I servizi per moto già iscritte possono essere richiesti solo dai titolari di tessera in corso di
validità, sono acquistabili online attraverso il portale MYFMI e sono i seguenti:
2025
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Registro Storico
Candidatura Targa Oro
Possono accedere alla richiesta i tesserati in possesso di CRS per i motoveicoli e ciclomotori
con anno di costruzione/immatricolazione fino al 1988 e per le moto di specialità (Regolarità
e Trial) con anno di costruzione fino al 1975. La richiesta è soggetta all’esame di
Esaminatori/Supervisori esperti di marca ed è effettuabile online accedendo alla propria
area personale su MyFMI.federmoto.it Si richiede di:
– seguire la specifica procedura guidata;
– effettuare il pagamento con carta di credito/debito nel caso in cui si tratti di motoveicoli
che non abbiano ancora compiuto 50 anni.
Verranno richieste:
– 7 fotografie a colori del motoveicolo su sfondo uniforme di colore neutro (1 lato destro,
1 lato sinistro, 1 anteriore, 1 posteriore, 1 ravvicinata e leggibile del numero di telaio, e
1 del telaio a distanza di 1 metro in direzione della zona dove il numero di telaio è
posizionato ed 1 ravvicinata e leggibile del numero di motore), in formato
.JPG/.JPEG/.PNG e consigliabile di dimensioni 1024 x 768 pixel.
Nel caso in cui il tesserato voglia candidare il proprio motoveicolo o ciclomotore entro 6 mesi
dalla data d’iscrizione al Registro Storico, non sarà necessario inserire nuove fotografie del
mezzo ma occorrerà solamente procedere con il pagamento tramite carta di credito/debito.
Nel caso in cui si tratti di un motoveicolo che abbia compiuto 50 anni non sarà richiesto alcun
pagamento. Le fotografie richieste non devono essere modificate attraverso l’utilizzo di
programmi di fotoritocco e devono essere scattate contestualmente alla presentazione della
richiesta. Non verranno prese in considerazione fotografie uguali a quelle presentate in
precedenti richieste.
La Commissione ha la facoltà di archiviare d’ufficio le richieste difformi da quanto sopra
descritto e di segnalare agli organi di giustizia questi comportamenti, senza corrispondere
alcun rimborso. La Targa Oro è attribuita ad insindacabile giudizio della Commissione del
Registro Storico. Il Coordinatore del Registro Storico, sentito il parere del Consiglio Federale,
potrà concedere il riconoscimento della Targa Oro anche a motocicli e ciclomotori di
particolare interesse per la loro unicità e storicità documentata.
Il riconoscimento non è legato esclusivamente all’originalità del mezzo in esame.
Rilascio della Targa Argento (metallo coniato di colore argento)
I possessori di veicoli regolarmente iscritti al Registro Storico FMI, non assegnatari della
Targa Oro, potranno richiedere una targa di merito riportante le caratteristiche principali
(marca, modello, numero di telaio, anno) e il numero di iscrizione al Registro Storico.
E’ possibile richiedere il rilascio della Targa Argento dal profilo personale del tesserato su
MyFMI.federmoto.it.
Duplicato CRS
Permette di ottenere un duplicato in formato digitale del Certificato di Rilevanza Storica e
Collezionistica. Il servizio è rivolto a tutti coloro che hanno smarrito il proprio Certificato di
Rilevanza Storica e Collezionistica in formato cartaceo.
E’ possibile richiederlo online accedendo alla propria area personale su MyFMI.federmoto.it
pagando esclusivamente con carta di credito/debito e si richiede di allegare:
– documento di riconoscimento;
– autocertificazione di smarrimento o furto della documentazione;
– dichiarazione che la moto è identica al momento dell’iscrizione.
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La Commissione ha la facoltà di archiviare d’ufficio le richieste difformi da quanto sopra
descritto e di segnalare agli organi di giustizia questi comportamenti, senza corrispondere
alcun rimborso. Nel caso si richieda l’aggiornamento dati di un mezzo non in regola con la
circolazione si richiede di allegare altresì:
– Dichiarazione dell’officina che ha eseguito i lavori redatta esclusivamente su apposita
modulistica FMI;
– Dichiarazione di proprietà;
– Dichiarazione di corretta conservazione del motoveicolo;
– Estratto cronologico (solo se si conosce il numero di targa).
L’aggiornamento dati di veicoli iscritti al Registro Storico in data antecedente al 19/03/2010
e per i quali non sia già stato richiesto il Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica,
può essere effettuato attivando contestualmente la procedura “Richiesta di Rilascio CRS”.
Richiesta di rilascio CRS
Permette il rilascio del Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica ai motoveicoli ed ai
ciclomotori iscritti al Registro Storico in data antecedente al 19/03/2010 ed è soggetta
all’esame della Commissione del Registro Storico. Per la richiesta, effettuabile online
accedendo alla propria area personale su MyFMI.federmoto.it, si richiede di:
– seguire la specifica procedura guidata;
– effettuare il pagamento con carta di credito/debito. Verranno richiesti:
– Copia del nuovo libretto di circolazione, detto Documento Unico di circolazione e di Proprietà
(DU) rilasciato a partire dal 1° Ottobre del 2021, o il vecchio libretto di circolazione;
– Se non si è in possesso del DU, occorrerà allegare oltre al libretto di circolazione copia
del titolo di proprietà: CDP o CDPD o foglio complementare. Attenzione: per il Certificato
di proprietà digitale, non sarà presa in considerazione la sola “attestazione di
presentazione formalità”, ma occorre allegare il Certificato di proprietà scaricabile dal
sito dell’ACI tramite password;
– Copia di un documento di riconoscimento;
– 7 fotografie a colori del motoveicolo su sfondo uniforme di colore neutro (1 lato destro,
1 lato sinistro, 1 anteriore, 1 posteriore, 1 ravvicinata e leggibile del numero di telaio, e
1 del telaio a distanza di 1 metro in direzione della zona dove il numero di telaio è
posizionato ed 1 ravvicinata e leggibile del numero di motore), in formato
.JPG/.JPEG/.PNG e consigliabile di dimensioni 1024 x 768 pixel.
– Le fotografie richieste non devono essere modificate attraverso l’utilizzo di programmi
di fotoritocco e devono essere scattate contestualmente alla presentazione della
richiesta. Non verranno prese in considerazione fotografie uguali a quelle presentate
in precedenti richieste. La Commissione ha la facoltà di archiviare d’ufficio le richieste
difformi da quanto sopra descritto e di segnalare agli organi di giustizia questi
comportamenti, senza corrispondere alcun rimborso.
Nel caso si richieda l’aggiornamento dati di un mezzo non in regola con la circolazione si
richiede di allegare altresì:
– Dichiarazione dell’officina che ha eseguito i lavori redatta esclusivamente su apposita
modulistica FMI;
– Dichiarazione di proprietà;
– Dichiarazione di corretta conservazione del motoveicolo;
– Estratto cronologico (solo se si conosce il numero di targa);
– Foto ravvicinata del numero di omologazione.
Registro Storico 2025
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ISCRIZIONE PER FINI SPORTIVI FMI
Tecnica, procedura riservata esclusivamente ai motoveicoli e ciclomotori non abilitati alla
circolazione stradale, utilizzati in occasione di manifestazioni/competizioni motociclistiche
che si svolgano sotto l’egida della FMI in impianti omologati FMI.
I motoveicoli e ciclomotori vengono registrati in base alle fotografie allegate alla richiesta
d’iscrizione e sono suddivisi per fascia d’età e tipologia secondo quanto riportato di seguito:
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Duplicato targa oro
Permette, in caso di smarrimento o furto, l’ottenimento di una nuova targa oro.
E’ possibile richiederlo online accedendo alla propria area personale su MyFMI.federmoto.it
pagando esclusivamente con carta di credito/debito. La procedura da seguire per ciascun
servizio è reperibile sui siti www.federmoto.it e registrostorico.federmoto.it.
N.B. Qualora la richiesta di aggiornamento dati e/o di CRS venga presentata unitamente
alla richiesta di riesame targa oro, le fotografie dovranno essere prodotte una sola volta.
TABELLA COSTI
PROCEDURA ISCRIZIONE motoveicoli e/o ciclomotori
in regola con la circolazione € 80,00
PROCEDURA ISCRIZIONE
motoveicoli non in regola con la circolazione € 130,00
MATERIALIZZAZIONE CRS € 90,00
ISCRIZIONE EPOCA SPORT € 80,00
RICHIESTA CRS € 50,00
AGGIORNAMENTO DATI € 50,00
CANDIDATURA TARGA ORO € 60,00*
DUPLICATO TARGA ORO € 50,00
TARGA ARGENTO € 50,00
DUPLICATO DOCUMENTI REGISTRO STORICO € 20,00
DUPLICATO Logo/Placchetta Registro Storico FMI € 20,00
*La candidatura Targa Oro per Motoveicoli che abbiano compiuto 50 anni è un omaggio della
FMI e non prevede alcun costo.
Tutte le procedure acquistate NON SONO RIMBORSABILI.
In caso di sospensione della procedura da parte di un Esaminatore o della Commissione, per
cause ostative all’iscrizione o alla finalizzazione del servizio, non è previsto il rimborso della
quota corrisposta; il tesserato avrà, in caso di sospensione, sei mesi di tempo, prorogabili
dall’Esaminatore/ Commissione fino a dodici mesi, per risolvere le problematiche indicate.
Decorso tale termine la pratica verrà archiviata.
L’Ufficio del Registro Storico valuterà il rimborso solo nel caso siano stati scelti, in fase
d’acquisto, una procedura o dei servizi errati (ad esempio: una procedura A invece che una
procedura B); in questi casi, il proprietario del mezzo dovrà fare istanza di rimborso all’Ufficio
Registro Storico entro 90 gg dall’acquisto.
SCHEMA FOTOGRAFIE
– 1 foto ravvicinata del numero di telaio, in cui lo stesso sia chiaramente ed interamente leggibile.
– 1 foto a distanza di un metro dalla quale sia individuabile chiaramente la zona in cui è posizionato
il numero di telaio.
– 1 foto ravvicinata del numero di motore, in cui lo stesso sia chiaramente ed interamente leggibile.
– 1 foto ravvicinata del numero di omologazione, se presente.
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Registro Storico
Replica Sono motociclette ricostruite, dalla casa costruttrice o da chi ne
detiene i diritti, in base a disegni e documentazione originali, con
preciso rispetto di tutte le caratteristiche tecniche e meccaniche,
oltre che di assetto complessivo, utilizzando in fase di lavorazione
materiali e tecniche compatibili con l’epoca.
Scooter Sport Motocicli dalla caratteristica conformazione della scocca, detta
‘stepthrough’, ovvero attraversabile nel tratto ribassato posto tra
il sellino e lo scudo anteriore, allestiti all’epoca per manifestazioni
stradali tipo gran fondo anni ’60.
Scooter Derivati Motocicli dalla caratteristica conformazione della scocca, detta
‘stepthrough’, ovvero attraversabile nel tratto ribassato posto tra
il sellino e lo scudo anteriore, derivati dalla produzione di serie e
trasformati all’epoca per la partecipazione alle competizioni.
Sidecar Derivati Motoveicoli a tre ruote derivati dai modelli di serie o realizzati/allestiti
all’epoca in piccole quantità da artigiani assemblatori, costruttori
e telaisti per le competizioni; la tipologia e l’età della
motorizzazione determineranno la fascia storica del veicolo.
Sidecar Competizione Motoveicoli a 3 ruote prodotti esclusivamente per le competizioni.
Ciclomotori Derivati Sono ciclomotori, derivati dalla produzione di serie e trasformati
all’epoca per la partecipazione alle competizioni.
Ciclomotori Replica Sono ciclomotori, ricostruiti in base ai disegni e documentazione
originale, anche se con materiali differenti nel rispetto delle
caratteristiche estetiche nel loro complesso, purché realizzati da
officine meccaniche o da telaisti.
Cross Motocicli prodotti esclusivamente per le competizioni di cross.
Cross derivate Motocicli prodotti esclusivamente per le competizioni di cross,
derivati dalla produzione di serie ed aggiornati e/o trasformati con
componentistica dell’epoca.
Sidecar Cross Motoveicoli a 3 ruote prodotti esclusivamente per le competizioni.
Speedway Motocicli prodotti esclusivamente per le competizioni di speedway.
GP Motociclette da Gran Premio la cui componentistica di uso comune
nelle competizioni, se pur coerente con il periodo storico, risulta
non di serie.
La Commissione Registro Storico si riserva la facoltà di aggiungere, modificare e rimuovere
le tipologie dei motoveicoli e/o ciclomotori.
La richiesta d’iscrizione ed il conseguente rilascio del Certificato di Conformità Storico – Tecnica
è effettuabile solo online accedendo alla propria area personale su MyFMI.federmoto.it,
seguendo le indicazioni fornite dalla specifica procedura guidata e allegando:
– n. 5 fotografie a colori del motoveicolo o ciclomotore su fondo uniforme di colore neutro
(1 lato destro, 1 lato sinistro, 1 anteriore, 1 posteriore,1 ravvicinata e leggibile del
numero di telaio) in formato .JPG/.JPEG/.PNG, di dimensioni 1024 X 768 pixel;
– ove presente la carenatura, n. 1 foto destra del veicolo senza la carenatura.
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FASCE D’ETÀ PERIODO DI COSTRUZIONE
Storiche dalle origini fino al 31/12/1944
Epoca dal 01/01/1945 al 31/12/1968
Classiche dal 01/01/1969 al 31/12/1975
Post-classiche dal 01/01/1976 al 31/12/1988
Pre-moderne dal 01/01/1989 al compimento del 20° anno dalla data di costruzione.
TIPOLOGIE DESCRIZIONE
Competizione Motocicli prodotti esclusivamente per le competizioni.
1ª Categoria
Competizione GP Per valorizzare le motociclette da Gran Premio di maggiore
interesse storico, tecnico e sportivo potrà essere richiesta
l’iscrizione al Registro Storico di queste moto anche se non hanno
compiuto i 20 anni.
Per le motociclette di questa categoria, è richiesta una
documentazione aggiuntiva contenente maggiori dettagli tecnici,
un eventuale curriculum sportivo e fotografie di dettaglio, oltre
a quella prevista per l’iscrizione di una normale motocicletta da
competizione. L’iscrizione di queste motociclette sarà
subordinata al giudizio di esperti qualificati. Alle moto da
Competizione di 1ª Categoria verrà rilasciato il Certificato di
Conformità Storico-Tecnica ed una speciale Targa Oro.
1ª Categoria
Competizione Derivate Per valorizzare le motociclette da competizione di maggiore
interesse storico, tecnico e sportivo potrà essere richiesta
l’iscrizione al Registro Storico di tali moto, anche se non hanno
compiuto i 20 anni.
Per le motociclette di questa categoria, è richiesta una
documentazione aggiuntiva contenente maggiori dettagli tecnici,
un eventuale curriculum sportivo e fotografie di dettaglio, oltre a
quella prevista per l’iscrizione di una normale motocicletta da
competizione. L’iscrizione di queste motociclette sarà subordinata
al giudizio di esperti qualificati. Alle moto da Competizione di 1ª
Categoria Competizione verrà rilasciato il Certificato di Conformità
Storico- Tecnica ed una speciale Targa oro.
Competizione Derivate Motocicli prodotti all’epoca in piccole quantità da artigiani
assemblatori, costruttori e telaisti per la partecipazione alle
competizioni.
Derivate Motocicli derivati dalla produzione di serie e trasformati all’epoca
per la partecipazione alle competizioni.
Sport Motocicli in assetto stradale allestiti all’epoca per manifestazioni
stradali tipo gran fondo anni ‘60, o in assetti sportivi tipo trofei
monomarca, la cui configurazione sia conforme all’epoca di
riferimento.
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COLLEZIONI PRIVATE E MUSEI
La Commissione Registro Storico mette a disposizione di Collezionisti e Musei la possibilità
di richiedere un consulente dedicato (Esaminatore Nazionale) a titolo gratuito. Gli utenti
interessati possono produrre una richiesta semplice a: registrostorico@federmoto.it.
Sul sito www.registrostorico.federmoto.it viene messa a disposizione dei Collezionisti, al
fine di promuoverne le finalità storico culturali, un’area tematica dedicata e gratuita.
Gli interessati possono produrre una richiesta semplice e gratuita via mail a
registrostorico@federmoto.it .
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